Како могу да регулишем брзину индукционог мотора: преглед начина

Мењање брзине ротора у кавезу веверица

Постоји неколико начина:

1. Регулација ротације променом електромагнетног поља статора: регулација фреквенције и промена броја парова полова.

2. Промена клизања електромотора услед смањења или повећања напона (може се користити за БП са фазним ротором).

Регулација фреквенције

У овом случају, подешавање се врши помоћу уређаја спојеног на мотор ради претварања фреквенције. За то се користе снажни тиристорски претварачи. Процес регулације фреквенције може се размотрити на примеру формуле ЕМФ трансформатора:

У₁= 4.44в₁к₁фΦ

Овај израз значи да је за одржавање константног магнетног тока, што значи очување преоптерећеног капацитета електромотора, неопходно је подесити ниво напонског напајања истовремено са претварањем фреквенције. Ако је израчун израчунат формулом сачуван:

У₁/ ф₁= У '₁/ ф '₁

то значи да се критични тренутак није променио. А механичке карактеристике одговарају доњој слици, ако не разумете шта ове карактеристике значе, онда се у овом случају прилагођавање дешава без губитка снаге и обртног момента.

Предности ове методе су:

• глатка регулација;
• промена брзине и обртања ротора;
• тешке механичке карактеристике;
• профитабилност.

Слаба страна је потреба за конвертер фреквенцијетј. повећање трошкова механизма.Успут, на савременом тржишту постоје модели са једнофазним и трофазним улазом, чија се снага 2-3 кВ креће у распону од 100-150 долара, што није превише скупо за потпуно подешавање погона машине у приватној радионици.

Промена броја парова полова

Ова метода се користи за моторе с више брзина са сложеним намотима који вам омогућавају да промените број парова његових полова. Најчешће се користе крвни притисак у две брзине, у три брзине и са четири брзине. Принцип прилагођавања најлакше је размотрити на основу двостепеног крвног притиска. У таквој машини се наматање сваке фазе састоји од два полу-намотаја. Брзина ротације се мења када су повезани серијски или паралелно.

Код четвороступањског електромотора наматање је изведено у облику два независна дијела. Када се мења број парова полова првог намота, брзина електромотора се мења са 3000 на 1500 о / мин. Помоћу другог намотаја, закретање се подешава на 1000 и 500 о / мин.

Када се број полних парова промени, критични тренутак се такође мења. Да бисте га задржали непромењеним, потребно је истовремено регулисати напон напајања променом броја парова пол, на пример, променом схеме звезда-троугао и њихове варијације.

Предности ове методе:

• круте механичке карактеристике мотора;
• висока ефикасност.

Недостаци:

• подешавање степена;
• велика тежина и укупне димензије;
• високе цијене електромотора.

Методе за контролу брзине ХЕЛЛ са фазним ротором

Промена брзине ротације крвног притиска фазним ротором врши се променом клизања. Размотримо главне опције и методе.

Промјена напона напајања

Ова метода се такође користи за крвни притисак с кратким спојем ротора. Индукциони мотор је повезан преко аутотрансформатора или ЛАТР. Ако смањити напон напајања, број обртаја мотора ће се смањивати.

Али овај режим смањује капацитет преоптерећења мотора. Ова метода се користи за регулисање унутар опсега напона који није већи од називног напона, јер повећање називног напона доводи до квара електромотора.

Активни отпор у ланцу ротора

Када се користи ова метода, на круг ротора прикључује се реостат или скуп сталних отпорника велике снаге. Овај уређај је дизајниран за постепено повећавање отпора.

Клизање расте сразмерно повећању отпора, а брзина ротације вратила мотора смањује се.

Предности:

• широк распон регулације у правцу смањења брзине ротације.

Недостаци:

• смањење ефикасности;
• повећање губитака;
• погоршање механичких карактеристика.

Асинхрони степен вентила и машине са двоструким напајањем

Промена брзине асинхроних електромотора у тим се случајевима врши променом клизања. У овом случају је брзина ротације електромагнетног поља непромењена. Напон се примењује директно на намотаје статора. Подешавање је последица коришћења клизне снаге која се трансформише у круг ротора и формира додатни Емф. Такве методе се користе само у специјалним машинама и великим индустријским уређајима.

Мекани старт асинхроних електромотора

БП поред очигледних предности има и значајне недостатке. Ово је трзај у старту и велике налетне струје, 7 пута веће од називне. За меко покретање електромотора, користе се следеће методе:

• пребацивање намотаја према схеми звезда-делта;
• укључивање електромотора путем аутотрансформатора;
• употреба специјализованих уређаја за меко покретање.

Већина регулатора фреквенције имају функцију меког покретања. То не само да смањује струју притиска, већ и смањује оптерећење актуатора.Због тога су контрола фреквенције и лагани старт прилично повезани.

Како направити уређај за промену брзине ротације електромотора властитим рукама

Да бисте подесили монофазни крвни притисак мале снаге, можете да користите диммери. Међутим, ова метода је непоуздана и има озбиљне недостатке: смањену ефикасност, озбиљно прегревање уређаја и ризик од оштећења мотора.

За поуздану и квалитетну контролу брзине електромотора на 220В, регулација фреквенције је најприкладнија.

Дијаграм доле вам омогућава да саставите фреквенцијски уређај за подешавање електромотора снаге до 500 В. Промена брзине ротације врши се у распону од 1000 до 4000 обртаја у минути.

Уређај се састоји од главног фреквентног осцилатора, који се састоји од мултивибатора састављеног на чипу К561ЛА7, бројача на чипу К561ИЕ8, пола пола моста. Излазни трансформатор Т1 раздваја горњи и доњи транзистор половног моста.

Пригушни круг Ц4, Р7 пригушује напонске ударе који су опасни за енергетске транзисторе ВТ3, ВТ4. Исправљач, удвостручивач напона у мрежи напајања, укључује диодни мост ВД9, са филтријским кондензатором на којем се налази удвостручење напона напона моста.

Примарни напон намотаја: 2к12В, секундарни намот 12В. Примарно навијање трансформатора за управљање кључем састоји се од 120 окрета бакрене жице са пресеком 0,7 мм, са славином из средине. Секундарни - два намота, сваки од по 60 окрета, са пресеком 0,7 мм.

Секундарни намоти морају бити изолирани што је могуће поузданије један од другог, јер разлика потенцијала између њих досеже 640 В. Излазни намоти су повезани антифазним вентилима са излазним вентилима.

Стога смо испитали како подесити брзину индукцијских мотора. Ако имате питања, поставите их у коментарима испод чланка!

Сродни материјали:

• Како спојити трофазни мотор за 220 и 380 волти
• Типичне шеме и методе за покретање синхроних мотора
• 5 шема монтаже за домаћи диммер
• Како одабрати затамњивач