Paano matukoy ang kapangyarihan ng motor na may at walang tag - isang pangkalahatang-ideya ng mga pamamaraan
Una tingnan ang tag.
Ang pinakamadaling paraan ay upang matukoy ang kapangyarihan ng engine ng nameplate (tinatawag din itong isang plate o tag). Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang numero na ipinahiwatig sa tag ay ang mekanikal na lakas sa baras, ang tinatawag na R2. Upang mahanap ang aktibong elektrikal na P1 (na isasaalang-alang ng iyong counter), kailangan itong hatiin sa pamamagitan ng kahusayan (η), at upang mahanap ang buong S, nahahati rin ito ng COS, makikita mo ang mga ito sa parehong nameplate.
P1 = P2 / η = 180 / 0.68 = 265 (W)
S = P1 / cosФ = 265 / 0.78 = 340 (W)
At kung ang kasalukuyang lamang ay ipinahiwatig, maaari mong matukoy ang kabuuang kapangyarihan sa pamamagitan ng karaniwang formula para sa mga three-phase circuit:
S = UI * 1.73
Kung ayon sa halimbawa ng label sa itaas, pagkatapos ay:
S = 380 * 0.52 * 1.73 = 341 (VA)
Pagkatapos aktibo:
P1 = S * cos Φ = 341 * 0.78 = 266 (W)
At mekanikal na P2 sa baras:
P2 = P1 * η = 180.8 (W)
Tulad ng nakikita mo, ang mga resulta ng mga kalkulasyon para sa kasalukuyang at boltahe ay nagkakasabay sa mga numero na ipinahiwatig sa plato. Ayon sa nameplate, maaari mo ring matukoy ang iba pang mga parameter ng de-koryenteng motor, tulad ng rated boltahe, kasalukuyang, mga rebolusyon bawat minuto.
Ihambing ang pangkalahatang mga sukat
Kung walang plate o mahirap na basahin ang isang bagay dito, pagkatapos ay maaari mong matukoy ang lakas ng isang asynchronous electric motor na walang pasaporte sa mga tuntunin ng mga sukat, lalo na ang diameter ng baras.
Ang pamamaraang ito ng pagpapasiya ay ginagamit sa pagsasanay nang mas madalas kaysa sa iba, dahil kailangan mo lamang masukat ang baras na may caliper at hindi kailangang kumonekta sa network. Matapos suriin ang diameter, ang nakuha na mga halaga ay inihahambing sa talahanayan at matukoy ang tinatayang kapangyarihan. Pinapayagan ka ng pamamaraang ito upang makakuha ng medyo tumpak na mga pagtutukoy nang walang isang tag. Ang talahanayan para dito ay ipinapakita sa ibaba.
Ang pamamaraang ito ng pagtukoy ng electric motor sa pamamagitan ng mga sukat (sa pamamagitan ng rotor) ay angkop para sa parehong three-phase at single-phase induction motor. Pansinin ang "P" ay ipinahiwatig sa kW (kilowatt), tulad ng kaugalian sa electrical engineering, at hindi sa pisika - sa mga watts.
Kung sa ilang kadahilanan na ang data mula sa talahanayan na ito ay hindi angkop para sa iyo, pagkatapos ay mayroong isa pang paraan upang malaman ang electric motor sa pamamagitan ng pangkalahatang mga sukat, kailangan mong sukatin:
- diameter ng baras;
- ang dalas nito sa pag-ikot (ang bilang ng mga pares ng mga pole);
- pag-mount ng mga sukat;
- ang diameter ng flange o ang lapad ng mga naka-mount na binti;
- taas sa gitna ng baras;
- haba ng motor (walang protruding shaft).
At ihambing ang data na ito sa mga sukat ng mga electric machine ng isang solong serye 4A, AIR, A, AO.Maaari silang matagpuan sa iba't ibang mga direktoryo o katalogo ng mga kumpanya na gumagawa ng mga ito.
Upang matukoy ang lakas ng engine ng laganap na serye ng AIR sa pamamagitan ng mga mounting hole sa mga binti, gamitin ang talahanayan na ito.
Gamitin ang sumusunod na data upang matukoy ang lakas ng motor mula sa diameter ng flange (D20) at ang diameter ng mga mounting hole para sa flange (D22):
Sa paglipas ng oras at kasanayan, matututunan mong tinukoy ang lakas ng makina sa hitsura, pag-iisip ng paghahambing nito sa mga nakatagpo mo dati, ngunit para dito kailangan mong malaman ang isang bilang ng mga karaniwang pamantayan ng mga de-koryenteng motor: 0.25; 0.37; 0.55; 0.75; 1.1; 1.5; 2.2; 3.0; 4.0; 5.5; 7.5; labing-isa; labinlimang; 18.5; 22; tatlumpu; 37; 45; 55; 75 kW.
Tinatayang pagkalkula ng pag-idle ng kasalukuyang at boltahe
Maaari mong matukoy ang lakas ng electric motor sa pamamagitan ng kasalukuyang o, tulad ng sinasabi ng mga amateurs, "sa pamamagitan ng amperage." Ngunit upang masukat ang kasalukuyang kapag ang makina ay nasa ilalim ng pag-load upang malaman ang tama ang na-rate na kapangyarihan, dahil hindi mo malalaman kung ito ay gumagana sa ilalim ng na-rate na load, sa labis na karga, o kabaligtaran ay nababawas. Ang kasalukuyang stator ay nakasalalay sa pagkarga. Nangangahulugan ito na hindi mo sinusukat ang na-rate na kasalukuyang, ngunit ang kasalukuyang pagkonsumo sa sandaling iyon.
Kaya, kailangan mong sukatin ang idle kasalukuyang, iyon ay, kapag ang engine ay tumatakbo nang walang pag-load. Bago mo sukatin ang anuman, upang makuha ang tamang data, kailangan mo itong gumana para sa isang habang, lalo na 0.5-1 na oras para sa mga engine na may kapangyarihan hanggang sa 100 kW at 1-2 na oras - higit sa 100 kW. Matapos ang pagsukat, mula sa talahanayan, alamin ang karaniwang mga paglihis ng Ixx mula sa Inom bilang isang porsyento at kalkulahin ang tinantyang Inom.
Bigyan tayo ng isang halimbawa, sabihin nating sinukat mo ang kasalukuyang, ito ay naging 5 amperes. Sinusuri namin ang kapangyarihan ng engine "sa pamamagitan ng mata", ipagpalagay na ito ay lubos na malaki, at ipinapalagay mo na ito ay higit sa 5 kW. Sa parehong oras, ito ay isang "tatlong-libong", iyon ay, ang baras nito ay umiikot sa dalas ng 3000 rpm. Pagkatapos ang sinusukat na bukas na circuit kasalukuyang ay 40% (o 0.4) ng na-rate na kasalukuyang. Upang malaman ang na-rate na kasalukuyang, kailangan mong hatiin ang porsyento ng Ixx sa talahanayan:
Inom = Ixx / 0.4 = 5 / 0.4 = 12.5A
Pagkatapos ang buong at aktibong kapangyarihan ay maaaring matukoy ng mga formula:
S = UI * 1.73 = 380 * 12.5 * 1.73 = 8217 W = 8.2 kW.
Ipinapalagay namin na ang cos Φ ng engine ay 0.85, at ang kahusayan nito ay 0.8, kung gayon ang aktibong P1 ay:
P = Iav * Usr * 1.73 * kosf * kahusayan = 12.5 * 380 * 1.73 * 0.85 * 0.8 = 5.5 kW
Totoo, ang standard na asynchronous three-phase motor na may tulad na mga parameter ay hindi umiiral, ang mga numero ay kinuha lamang bilang isang halimbawa, ngunit sa itaas na pamamaraan maaari mong malaman ang motor ng motor, alam ang kasalukuyang at boltahe.
Pagkalkula ng bilis at metalikang kuwintas
Upang piliin ang engine para sa isang partikular na mekanismo, maaari mong matukoy ang kapangyarihan ng engine sa pamamagitan ng metalikang kuwintas at ang bilang ng mga rebolusyon na kinakailangan sa baras. Upang gawin ito, gamitin ang pormula:
P = M * n / 9550,
kung saan M ang sandali, n ay ang bilang ng mga rebolusyon, 9550 ang koepisyent.
Konklusyon
Sinuri namin ang mga pangunahing pamamaraan para sa pagtukoy ng lakas ng isang de-koryenteng motor. Mayroong iba pang mga pamamaraan, halimbawa, sa paglaban ng mga paikot-ikot, ngunit maaaring hindi ito tumpak, dahil pagkatapos ng muling pag-rewind ay maaaring hindi tumutugma sa data ng pasaporte. At upang tumpak na masukat ang paglaban ng mga stator na paikot-ikot ng mga makapangyarihang motor, kinakailangan ang tumpak na mga instrumento sa pagsukat, ang tinatawag na pagsukat ng tulay, o mga pagsukat ay ginawa gamit ang boltahe-ammeter na pamamaraan. Ano ang gagawin ng walang sinuman, at imposible na gumawa ng nasabing mga sukat sa isang multimeter.
Ang pamamaraan ng pagtukoy ng mga parameter ng motor sa pamamagitan ng timbang ay hindi rin matatawag na tumpak, binubuo ito sa katotohanan na, sa average, ang bigat ng asynchronous motor ay:
- para sa 3000 rpm - 7-9 kg bawat 1 kW;
- para sa 1500 rpm - 11-13 kg / kW;
- Para sa 1000 rpm - 14-15 kg / kW.
Ngunit imposible itong tawagan nang eksakto, ang mga kaso ng mga modernong electric motor ay gawa sa aluminyo at mas magaan hanggang sa 30%, kumpara sa mga dating Sobyet, habang ang protektadong de-koryenteng motor ay timbangin nang higit pa kaysa sa hindi protektadong katapat nito. Samakatuwid, ang pamamaraang ito, kahit na may karapatang ito sa buhay, ay mas katulad ng kapalaran na nagsasabi sa mga bakuran ng kape.
Marahil ang pinakasimpleng kahulugan ng lakas ng kuryente ng motor ay ayon sa laki, diameter ng baras, atbp. na may kasunod na paghahambing sa data ng katalogo ng mga makina ng parehong serye.
Mga kaugnay na materyales:
Naglo-load ...
