Paano ikonekta ang isang three-phase motor para sa 220 at 380 volts - pangkalahatang-ideya ng mga scheme
Sa lahat ng uri ng mga electric drive, ang pinaka-kalat induction motor. Ang mga ito ay hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, walang pagpupulong-kolektor ng brush. Kung hindi sila labis na na-overload, hindi basa at pana-panahong nagsisilbi o nagbago ng mga bearings, pagkatapos ito ay magtatagal nang walang hanggan. Ngunit mayroong isang problema - ang karamihan sa mga motor sa induction, na maaari mong bilhin sa pinakamalapit na merkado ng flea, ay tatlong-yugto, dahil ang mga ito ay inilaan para magamit sa paggawa. Sa kabila ng pagkahilig na lumipat sa tatlong-phase na supply ng kuryente sa ating bansa, ang karamihan sa mga bahay ay kasama pa rin ng single-phase input. Samakatuwid, alamin natin kung paano ikonekta ang isang three-phase motor sa isang solong-phase at three-phase network.
Ano ang isang bituin at isang tatsulok sa isang de-koryenteng motor
Upang magsimula, alamin natin kung ano ang mga scheme ng koneksyon na paikot-ikot. Ito ay kilala na ang isang solong-bilis na three-phase asynchronous electric motor ay may tatlong mga paikot-ikot. Ang mga ito ay konektado sa dalawang paraan, ayon sa mga scheme:
- isang bituin;
- ang tatsulok.
Ang ganitong mga pamamaraan ng koneksyon ay pangkaraniwan para sa anumang uri ng three-phase load, at hindi lamang para sa mga electric motor. Nasa ibaba ang hitsura nila sa diagram:
Ang mga wire ng supply ay konektado sa terminal block, na matatagpuan sa isang espesyal na kahon. Tinatawag itong brno o borno. Humahantong ito sa mga wire mula sa mga paikot-ikot at naayos sa mga bloke ng terminal. Ang kahon mismo ay tinanggal mula sa pabahay ng motor, pati na rin ang mga terminal block na matatagpuan dito.
Depende sa disenyo ng engine, ang brno ay maaaring magkaroon ng 3 mga wire, at marahil 6 na mga wire. Kung mayroong 3 mga wire, kung gayon ang mga paikot-ikot ay nakakonekta na ayon sa bituin o tatsulok na pamamaraan at, kung kinakailangan, hindi sila maaaring ilipat nang mabilis, para dito kailangan mong buksan ang kaso, maghanap ng koneksyon, idiskonekta ito at gumawa ng mga baluktot.
Kung mayroong 6 na mga wire sa Brno, na mas karaniwan, pagkatapos ay depende sa mga katangian ng motor at boltahe ng mga mains (tingnan sa ibaba), maaari mong ikonekta ang mga paikot-ikot na nakikita mong angkop. Sa ibaba makikita mo ang mga brno at terminal blocks na naka-install dito. Para sa 3-wire na bersyon, magkakaroon ng 3 mga pin sa terminal block, at para sa 6-wire bersyon - 6 na pin.
Ang simula at dulo ng mga paikot-ikot ay konektado sa mga stud hindi lamang "kahit papaano" o "gaano ka maginhawa", ngunit sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod, upang maaari mong ikonekta ang isang tatsulok at isang bituin na may isang hanay ng mga jumpers. Iyon ay, ang simula ng unang paikot-ikot sa pagtatapos ng ikatlo, ang simula ng pangalawang pagtatapos ng una at ang simula ng ikatlo sa pagtatapos ng pangalawa.
Kaya, kung nag-install ka ng mga jumper sa mas mababang mga terminal ng terminal block sa isang linya, nakakakuha ka ng isang paikot-ikot na koneksyon sa isang bituin, at sa pamamagitan ng pagtatakda ng tatlong mga jumpers na patayo na magkatulad sa bawat isa - isang koneksyon ng tatsulok. Sa mga makina ng "pabrika ng pabrika", ang mga busbars ng tanso ay ginagamit bilang mga jumpers, na maginhawa upang magamit para sa pagkonekta - hindi na kailangang yumuko ang mga wire.
Sa pamamagitan ng paraan, sa mga pabalat ng mga electric brunches ng motor, ang lokasyon ng mga jumpers ay madalas na inilalapat sa mga circuit na ito.
Koneksyon sa isang three-phase network
Ngayon na nalaman namin kung paano konektado ang mga paikot-ikot, alamin natin kung paano kumonekta sila sa network.
Pinapayagan ng 6-wire motor ang paglipat ng mga windings para sa iba't ibang mga boltahe ng supply. Kaya ang mga de-koryenteng motor na may supply voltages ay naging laganap:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Bukod dito, mas maraming boltahe para sa circuit ng koneksyon ng bituin, at mas kaunti para sa tatsulok.
Ang katotohanan ay hindi palaging isang three-phase network ay may karaniwang boltahe ng 380V. Halimbawa, sa mga barko mayroong isang network na may isang nakahiwalay na neutral (walang zero) ng 220V, at sa mga lumang gusali ng Sobyet sa unang kalahati ng huling siglo, at ngayon ay minsan ay isang network ng 127 / 220V. Habang ang isang network na may isang guhit na boltahe ng 660V ay bihirang, mas madalas sa paggawa.
Maaari mong basahin ang tungkol sa mga pagkakaiba sa boltahe ng linya at linya sa kaukulang artikulo sa aming website: https://electro.tomathouse.com/tl/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Kaya, kung kailangan mong kumonekta ng isang three-phase electric motor sa isang 380 / 220V network, suriin ang nameplate nito at hanapin ang supply boltahe.
Ang mga de-koryenteng motor sa nameplate na kung saan ay ipinahiwatig 380/220 ay maaari lamang na konektado sa isang bituin sa aming mga network. Kung sa halip na 380/220 nakasulat ito 660/380 - ikonekta ang mga paikot-ikot na may tatsulok. Kung hindi ka masuwerteng at mayroon kang isang lumang 220/127 engine, alinman sa isang step-down transpormer o isang solong-phase na isa ay kinakailangan dito dalas ng converter na may three-phase output (3x220). Kung hindi, ang pagkonekta nito sa tatlong yugto ng 380/220 ay mabibigo.
Ang pinakapangit na sitwasyon ng kaso ay kapag ang rate ng boltahe ng isang three-wire motor na may hindi kilalang circuit na paikot-ikot. Sa kasong ito, kailangan mong buksan ang kaso at hanapin ang punto ng kanilang koneksyon at, kung posible, at sila ay konektado ayon sa tatsulok na pamamaraan - upang mag-remodel sa scheme ng bituin.
Nalaman namin ang koneksyon ng mga paikot-ikot, ngayon pag-usapan natin kung ano ang mga scheme para sa pagkonekta ng isang three-phase electric motor sa 380V network. Ang mga circuit ay ipinapakita para sa mga contactors na may coils na may isang rate ng boltahe ng 380V, kung mayroon kang 220V coil - ikonekta ang mga ito sa pagitan ng phase at zero, iyon ay, ang pangalawang wire sa zero, at hindi sa phase "B".
Ang mga de-koryenteng motor ay halos palaging konektado sa pamamagitan ng magnetic starter (o contactor) Nakikita mo ang diagram ng koneksyon nang walang reverse at self-pickup sa ibaba. Gumagana ito sa isang paraan na ang engine ay paikutin lamang kapag pinindot ang pindutan sa control panel. Sa kasong ito, ang pindutan ay napili nang walang pag-aayos, i. isinasara o bubukas ang mga contact habang pinipigilan ang pagpindot, tulad ng mga ginamit sa mga keyboard, Mice at doorbells.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng circuit na ito: kapag ang pindutan ng "Start" ay pinindot, ang kasalukuyang nagsisimula na dumaloy sa likid ng contactor ng KM-1, bilang resulta, ang armature ng contactor ay naaakit at ang mga contact contact ng KM-1 ay sarado, nagsisimula nang gumana ang makina. Kapag pinakawalan mo ang pindutan ng START, hihinto ang makina. Ang QF-1 ay circuit breakerna de-energize pareho ang power circuit at ang control circuit.
Kung kailangan mo mong pindutin ang pindutan at ang baras ay nagsisimula na paikutin - sa halip na pindutan, ilagay ang toggle switch o pindutan na may latch, iyon ay, ang mga contact na kung saan pagkatapos ng pagpindot ay mananatiling sarado o buksan hanggang sa susunod na pindutin.
Ngunit madalas nilang ginagawa ito. Mas madalas, ang mga de-koryenteng motor ay nagsisimula mula sa mga remotes na may mga pindutan nang hindi nag-aayos. Samakatuwid, ang isa pang elemento ay idinagdag sa nakaraang circuit - ang contact block ng starter (o contactor) na konektado kahanay sa pindutan ng "Start". Ang ganitong pamamaraan ay maaaring magamit upang ikonekta ang mga electric fan, hoods, machine tool at anumang iba pang kagamitan na ang mga mekanismo ay umiikot sa isang direksyon lamang.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng circuit:
Kapag naka-on ang QF-1 circuit breaker, lumilitaw ang boltahe sa mga contact contact ng contactor at ang control circuit. Ang pindutan ng STOP ay normal na sarado, i.e. nakabukas ang kanyang mga contact kapag nag-click sa kanya.Sa pamamagitan ng "STOP" boltahe ay inilalapat sa karaniwang bukas na "Start" na butones, ang block contact, at sa huli ang coil, kaya kapag pinindot mo ito, ang coil control circuit ay mai-energized at ang contactor ay i-off.
Sa pagsasagawa, sa isang post na pindutan, ang bawat pindutan ay may isang karaniwang bukas at normal na saradong pares ng mga contact na ang mga terminal ay matatagpuan sa iba't ibang panig ng pindutan (tingnan ang larawan sa ibaba).
Kapag pinindot mo ang pindutan ng "Start", ang kasalukuyang nagsisimula na dumaloy sa likid ng contactor o starter na KM-1 (sa mga modernong contactor ay itinalaga bilang A1 at A2), bilang isang resulta, ang armature nito ay naaakit at ang mga contact contact ng KM-1 ay sarado. Ang KM-1.1 ay isang normal na bukas (HINDI) na pag-block ng contact ng contactor, kapag ang boltahe ay inilalapat sa coil, magsasara ito nang sabay-sabay sa mga contact ng kuryente at maiiwasan ang pindutan ng "Start".
Matapos mong mailabas ang pindutan ng "Start", ang motor ay magpapatuloy na gumana, dahil ang kasalukuyang sa contactor coil ay ibinibigay na ngayon sa pamamagitan ng contact ng block ng KM-1.1.
Ito ay tinatawag na "self-locking."
Ang pangunahing kahirapan ng mga bagong dating sa pag-unawa sa pangunahing pamamaraan na ito ay hindi agad na malinaw na ang pindutan ng pindutan ay matatagpuan sa isang lugar, at ang mga contactors sa isa pa. Kasabay nito, ang KM-1.1, na konektado kahanay sa pindutan ng "Start", ay maaaring matatagpuan sa loob ng isang dosenang metro.
Kung kailangan mo ang motor shaft upang paikutin sa parehong direksyon, halimbawa, sa isang winch o iba pang mekanismo ng pag-aangat ng pag-load, pati na rin sa iba't ibang mga makina (pag-on, atbp.) - Gumamit ng scheme ng koneksyon ng motor na three-phase na may baligtad.
Sa pamamagitan ng paraan, ang circuit na ito ay madalas na tinatawag na "reverse starter circuit."
Ang mababalik na diagram ng mga kable ay dalawang diagram na hindi binabaligtad ang mga kable ng diagram na may ilang mga pagbabago. Ang KM-1.2 at KM-2.2 ay karaniwang sarado (NC) harangan ang mga contact ng mga contactor. Kasama sila sa control circuit ng coil ng tapat na contactor, ito ang tinatawag na "proteksyon laban sa tanga", kinakailangan ito upang hindi mangyari interphase maikling circuit sa circuit ng kuryente.
Sa pagitan ng pindutan ng "FORWARD" o "BACK" (ang kanilang layunin ay pareho sa nakaraang scheme para sa "Start") at ang likid ng unang contactor (KM-1), isang normal na sarado (NC) block contact ng pangalawang contactor (KM-2) ay konektado . Kaya, kapag ang KM-2 ay nakabukas, ang normal na sarado na contact ay magbubukas nang naaayon at ang KM-1 ay hindi i-on kahit na pinindot mo ang "FORWARD".
Sa kabaligtaran, ang NC mula sa KM-2 ay naka-install sa control circuit ng KM-1, upang maiwasan ang kanilang sabay-sabay na pagsasama.
Upang simulan ang makina sa kabilang direksyon, iyon ay, upang i-on ang pangalawang contactor, dapat mong huwag paganahin ang umiiral na contactor. Upang gawin ito, pindutin ang pindutan ng STOP, at ang control circuit ng dalawang contactor ay de-energized, at pagkatapos nito, pindutin ang pindutan ng pagsisimula sa kabaligtaran ng pag-ikot.
Ito ay upang maiwasan ang isang maikling circuit sa power circuit. Bigyang-pansin ang kaliwang bahagi ng circuit, ang mga pagkakaiba sa pagkonekta ng mga contact ng kuryente ang KM-1 at KM-2 ay nasa pagkakasunud-sunod ng pagkonekta sa mga phase. Tulad ng alam mo, upang mabago ang direksyon ng pag-ikot ng isang asynchronous motor (reverse), kailangan mong magpalitan ng 2 sa 3 mga phase (anumang), dito ang mga phase 1 at 3 ay pinagpapalit.
Kung hindi man, ang pagpapatakbo ng circuit ay katulad ng nauna.
Sa pamamagitan ng paraan, sa mga nagsisimula at contact ng Sobyet doon ay pinagsama ang mga contact block, i.e. ang isa sa kanila ay sarado, at ang pangalawang bukas, sa karamihan sa mga modernong contactor ay kinakailangang mag-install ng prefix ng contact sa block, kung saan mayroong mga 2-4 na pares ng mga karagdagang contact para lamang sa mga layuning ito.
Koneksyon sa isang solong-phase network
Upang kumonekta ng isang three-phase 380V electric motor sa isang solong-phase 220V network, ang madalas na ginagamit na circuit ay mga phase-shift capacitors (nagsisimula at nagtatrabaho). Kung walang mga capacitor, maaaring magsimula ang makina, ngunit walang pag-load, at kakailanganin mong paikutin ang baras nito sa pamamagitan ng kamay kapag nagsisimula.
Ang problema ay para sa pagpapatakbo ng presyon ng dugo kailangan mo ng isang umiikot na magnetic field, na hindi maaaring makuha mula sa isang solong-phase network nang walang mga karagdagang elemento. Ngunit sa pamamagitan ng pagkonekta ng isa sa mga paikot-ikot throttle, maaari mong ilipat ang phase ng boltahe sa -90˚ at paggamit kapasitor + 90˚ kamag-anak sa phase sa network. Ang isyu ng phase shift ay isinasaalang-alang nang mas detalyado sa artikulo: https://electro.tomathouse.com/tl/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Kadalasan, ito ay mga capacitor na ginagamit para sa phase shift, hindi mga choke. Sa ganitong paraan, hindi ito umiikot, ngunit masalimuot. Bilang isang resulta, nawalan ka ng halos kalahati ng kapangyarihan ng nominal. Ang mga solong yugto ng AMs ay gumagana nang mas mahusay sa pagsasama na ito, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga paikot-ikot ay orihinal na dinisenyo at matatagpuan sa stator para sa gayong koneksyon.
Ang mga karaniwang diagram ng koneksyon sa motor nang walang baligtad para sa mga bituin o delta circuit ay ipinapakita sa ibaba.
Resistor ang diagram sa ibaba ay kinakailangan para sa pag-aalis ng mga capacitor, dahil pagkatapos i-off ang kapangyarihan, mananatili ang boltahe sa mga terminal nito at maaari kang mabigla.
Maaari mong piliin ang kapasidad ng kapasitor para sa pagkonekta ng isang three-phase motor sa isang solong-phase network batay sa talahanayan sa ibaba. Kung napansin mo ang isang kumplikado at nakababagsik na paglulunsad, madalas mong kailanganing madagdagan ang kapasidad sa pagsisimula (at kung minsan ay nagtatrabaho).
O mabilang sa pamamagitan ng mga pormula:
Kung ang makina ay malakas o nagsisimula sa ilalim ng pag-load (halimbawa, sa isang tagapiga), kailangan mong kumonekta sa isang panimulang kapasitor.
Upang gawing simple ang pagsasama sa halip na pindutan ng "ACCELERATION" gamitin ang "PNVS". Ito ay isang pindutan para sa pagsisimula ng mga makina na may isang panimulang kapasitor. Mayroon siyang tatlong mga contact, ang phase at zero ay konektado sa dalawa sa kanila, at sa pamamagitan ng pangatlo - ang panimulang kapasitor. Mayroong dalawang mga susi sa harap na panel - "Start" at "STOP" (tulad ng sa AP-50 machine).
Kapag binuksan mo ang makina at pindutin ang unang susi sa lahat ng paraan, malapit ang tatlong contact, matapos na makalimutan ang makina, at pinakawalan mo ang "Start", bubukas ang gitnang contact, at ang dalawang matinding contact ay nananatiling sarado, ang panimulang capacitor ay tinanggal mula sa circuit. Kapag pinindot mo ang pindutan ng STOP, bukas ang lahat ng mga contact. Ang pamamaraan ng koneksyon ay halos pareho.
Sa detalye tungkol sa kung ano at kung paano maayos na ikonekta ang PNVS, maaari mong makita sa mga sumusunod na video:
Ang diagram ng koneksyon ng 380V electric motor sa isang solong-phase 220V network na may reverse ay ipinapakita sa ibaba. Ang switch SA1 ay responsable para sa baligtad.
Ang mga paikot-ikot na 380/220 motor ay konektado sa pamamagitan ng isang tatsulok, at sa 220/127 na motor sa pamamagitan ng isang bituin, upang ang supply boltahe (220 volts) ay tumutugma sa rated boltahe ng mga paikot-ikot. Kung mayroon lamang tatlong mga output, at hindi anim, kung gayon hindi mo magagawang baguhin ang mga diagram ng koneksyon ng mga paikot-ikot na walang pagbubukas. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito:
- Rated boltahe 3x220V - nasa swerte ka, at gamitin ang mga diagram sa itaas.
- Rated boltahe 3x380V - hindi ka gaanong masuwerte, dahil ang makina ay maaaring magsimula nang mahina o hindi magsisimula sa lahat kung ito ay konektado sa isang 220V network, ngunit sulit ito, maaari itong gumana!
Ngunit kapag kumokonekta sa isang 380V electric motor sa 1 phase 220V sa pamamagitan ng mga capacitor, mayroong isang malaking problema - pagkawala ng kuryente. Maaari silang umabot sa 40-50%.
Ang pangunahing at epektibong paraan upang kumonekta nang walang pagkawala ng kapangyarihan ay ang paggamit ng isang chastotnik. Single-phase frequency converters output 3 phase na may isang linear boltahe ng 220V nang walang zero. Sa gayon, maaari mong ikonekta ang mga motor hanggang sa 5 kW, para sa higit na lakas, ang mga nagko-convert na may kakayahang magtrabaho kasama ang input ng single-phase ay bihirang. Sa kasong ito, hindi mo lamang makuha ang buong lakas ng makina, ngunit magagawang ganap na maiayos ang bilis nito at baligtarin ito.
Ngayon alam mo kung paano ikonekta ang isang three-phase motor para sa 220 at 380 Volts, at din kung ano ang kailangan mo para dito. Inaasahan namin na ang ibinigay na impormasyon ay nakatulong sa iyo upang ayusin ang isyu!
Mga kaugnay na materyales:
Naglo-load ...
