Ano ang isang rotor at stator sa isang de-koryenteng motor
Ano ang isang rotor?
Ang rotor, na tinatawag din na isang angkla, ay isang palipat-lipat, iyon ay, isang umiikot na bahagi sa isang generator o electric motor, na ginagamit sa pangkalahatang kagamitan sa sambahayan at pang-industriya.
Kung isasaalang-alang namin ang rotor ng isang DC motor o isang unibersal na commutator motor, pagkatapos ay binubuo ito ng maraming pangunahing sangkap, lalo:
- Core. Ito ay gawa sa maraming mga naselyohang manipis na mga plate na metal na nakahiwalay sa bawat isa sa pamamagitan ng isang espesyal na dielectric o simpleng isang film na oxide, na nagsasagawa ng kasalukuyang mas masahol kaysa sa purong metal. Ang core ay nakuha mula sa kanila at ito ay isang "layer cake". Bilang isang resulta, ang mga electron ay walang oras upang mapabilis dahil sa maliit na kapal ng metal, at ang pag-init ng rotor ay mas mababa, at ang kahusayan ng buong aparato ay mas mataas dahil sa pagbawas ng mga pagkalugi. Ang desisyong ito ng disenyo ay ginawa upang mabawasan Foucault eddy currentsna hindi maiiwasang mangyari sa panahon ng operasyon ng engine dahil sa magnetization reversal ng core. Ang parehong paraan ng pakikitungo sa mga ito ay ginagamit din sa mga AC transpormer.
- Paikot-ikot. Sa paligid ng core sa isang espesyal na paraan ay nasugatan ang isang tanso na wire na pinahiran ng barnisan na pagkakabukod upang maiwasan ang hitsura ng mga short-circuited na liko na hindi katanggap-tanggap. Ang buong paikot-ikot ay Bukod dito ay pinapagbinhi ng epoxy dagta o barnisan upang ayusin ang mga paikot-ikot upang hindi sila masira sa panginginig ng boses mula sa pag-ikot.
- Ang mga rotor windings ay maaaring konektado sa kolektor - isang espesyal na yunit na may mga contact, ligtas na naka-mount sa baras. Ang mga contact na ito ay tinatawag na lamellas; ang mga ito ay gawa sa tanso o haluang metal para sa mas mahusay na paghahatid ng electric current. Ang mga brush, na karaniwang gawa sa grapayt, slide dito, at sa tamang sandali ng electric current ay ibinibigay sa mga paikot-ikot. Ito ay tinatawag na isang sliding contact.
- Ang baras mismo ay isang metal na pamalo, sa mga dulo nito ay may mga upuan para sa mga rolling bearings, maaari itong magkaroon ng mga thread o recesses, mga grooves para sa isang susi para sa mga mounting gears, pulleys o iba pang mga bahagi na hinimok ng isang de-koryenteng motor.
- Ang isang tagahanga ng tagahanga ay inilalagay din sa baras upang ang engine ay pinalamig ang sarili nito at hindi na kailangang mag-install ng isang karagdagang aparato para sa pagwawaldas ng init.
Kapansin-pansin na hindi bawat rotor ay may mga paikot-ikot, na, sa esensya, ay isang electromagnet. Sa halip, maaaring gamitin ang permanenteng magneto, tulad ng sa walang motor na DC. Ngunit ang isang asynchronous motor na may isang rirrel-cage rotor sa karaniwang form na ito ay walang mga paikot-ikot; sa halip, ang mga squirrel-cage metal rod ay ginagamit, ngunit higit pa sa ibaba.
Ano ang isang stator?
Ang isang stator ay isang nakapirming bahagi sa isang de-koryenteng motor. Karaniwan ito ay pinagsama sa katawan ng aparato at ito ay isang cylindrical na bahagi. Binubuo din ito ng maraming mga plato upang mabawasan ang pag-init dahil sa mga alon ng Foucault, nang hindi nabigo ang barnis. Sa mga dulo ay mga upuan para sa pag-slide o mga gulong na goma.
Ang disenyo ay tinatawag na isang package ng stator; pinindot ito sa kaso ng cast-iron ng aparato. Sa loob ng silindro na ito, ang mga grooves ay ginawa para sa mga paikot-ikot, na, pati na rin para sa rotor, ay pinapagbinhi ng mga espesyal na compound upang ang init ay pantay na ipinamamahagi sa buong aparato at ang mga windings ay hindi hadhad laban sa bawat isa sa pamamagitan ng panginginig ng boses.
Ang mga windings ng stator ay maaaring konektado sa iba't ibang paraan, depende sa layunin at uri ng electric machine. Para sa mga three-phase motor, naaangkop ang mga uri ng koneksyon sa bituin at delta. Ipinakita ang mga ito sa diagram:
Upang makagawa ng mga koneksyon, ang isang espesyal na kahon ng kantong ("boron") ay ibinibigay sa kaso ng aparato. Ang simula at pagtatapos ng tatlong mga paikot-ikot ay dinala sa kahon na ito at ang mga espesyal na terminal block ng iba't ibang mga disenyo ay ibinigay, depende sa kapangyarihan at layunin ng makina.
Mayroong mga malubhang pagkakaiba-iba sa pagpapatakbo ng mga motor na may iba't ibang mga koneksyon ng mga paikot-ikot. Halimbawa, kapag nakakonekta ng isang bituin, ang makina ay magsisimula nang maayos, ngunit hindi posible na bumuo ng maximum na lakas. Kapag nakakonekta ng isang tatsulok, ibibigay ng electric motor ang lahat ng metalikang kuwintas na idineklara ng tagagawa, ngunit ang mga panimulang alon sa kasong ito ay umabot sa mataas na halaga. Ang power grid ay maaaring hindi lamang idinisenyo para sa naturang mga naglo-load. Ang paggamit ng aparato sa mode na ito ay puno ng pag-init ng mga wire, at sa isang mahina na lugar (ito ang mga koneksyon sa koneksyon at konektor), ang wire ay maaaring mag-burn at magdulot ng apoy. Ang pangunahing bentahe ng mga motor sa induction ay ang kaginhawaan sa pagbabago ng direksyon ng kanilang pag-ikot, kailangan mo lamang palitan ang koneksyon ng anumang dalawang mga paikot-ikot.
Stator at rotor sa induction motor
Ang mga three-phase asynchronous motor ay may sariling mga katangian, ang rotor at stator sa mga ito ay naiiba sa mga ginagamit sa iba pang mga uri ng mga de-koryenteng motor. Halimbawa, ang isang rotor ay maaaring magkaroon ng dalawang disenyo: ardilya-hawla at yugto. Isaalang-alang ang mga istrukturang tampok ng bawat isa sa kanila nang mas detalyado. Gayunpaman, para sa mga nagsisimula, tingnan natin sandali kung paano gumagana ang isang walang tulin na motor.
Ang isang umiikot na magnetic field ay nilikha sa stator. Ito ay nagpapahiwatig ng isang sapilitan kasalukuyang sa rotor at sa gayon ay itinatakda ito sa paggalaw. Kaya, ang rotor ay laging sumusubok na "abutin" ng umiikot na magnetic field.
Kinakailangan din na banggitin ang tulad ng isang mahalagang tampok ng isang induction motor bilang pag-slide ng rotor. Ang kababalaghan na ito ay namamalagi sa pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga bilis ng rotor at magnetikong larangan na nilikha ng stator. Ito ay ipinaliwanag nang tumpak sa pamamagitan ng ang katunayan na ang kasalukuyang ay sapilitan sa rotor lamang kapag ito ay gumagalaw na nauugnay sa magnetic field. At kung ang bilis ng pag-ikot ay pareho, kung gayon ang paggalaw na ito ay hindi sana nangyari. Bilang isang resulta, sinusubukan ng rotor na "abutin" ang magnetic field sa pag-ikot, at kung nangyari ito, ang kasalukuyang sa mga paikot-ikot ay tumigil sa pag-iimpluwensya at bumabagal ang rotor. Sa sandaling ito, ang lakas na kumikilos sa kanya ay lumalaki, nagsisimula siyang mapabilis muli. At sa gayon ang epekto ng pag-stabilize ng bilis ng pag-ikot ay nakuha, kung saan ang mga de-koryenteng motorsiklo na ito ay napakahusay.
Ardilya ng rotor na hawla
Kinakatawan din nito ang isang istraktura na binubuo ng mga metal plate na gumaganap ng pag-andar ng isang core. Gayunpaman, sa halip na isang paikot-ikot na tanso, ang mga tungkod o tungkod ay naka-install doon na hindi nakikipag-ugnay sa bawat isa at maiksi-ikot na may mga plate na metal sa mga dulo. Sa kasong ito, ang mga rod ay hindi patayo sa mga plato, ngunit nakadirekta sa isang anggulo. Ginagawa ito upang mabawasan ang mga pulso ng magnetic field at sandali. Kaya, ang mga maikling circuit ay nakuha, mula dito nagmula ang pangalan.
Phase rotor
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang phase rotor at isang short-circuited ay ang pagkakaroon ng isang three-phase na paikot-ikot, na inilatag sa mga grooves ng core at nakakonekta sa isang espesyal na kolektor na may tatlong singsing sa halip ng mga lamellas. Ang mga windings na ito ay karaniwang konektado sa pamamagitan ng isang "bituin". Ang nasabing mga de-koryenteng motor ay mas masigasig sa paggawa sa produksyon dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo, gayunpaman, ang kanilang mga nagsisimula na alon ay mas mababa kaysa sa mga motor na may isang ardilya-rotor na rotor, at sila ay mas madaling matapat sa pagsasaayos.
Inaasahan namin na matapos basahin ang artikulong ito wala ka nang mga katanungan tungkol sa kung ano ang isang rotor at stator ng isang de-koryenteng motor at kung ano ang kanilang prinsipyo ng operasyon. Sa wakas, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video kung saan ang isyung ito ay malinaw na isinasaalang-alang:
Mga kaugnay na materyales:
Naglo-load ...
