Методе и шеме кочења електромотора
Кочење електричним мотором користи се ако је потребно смањити вријеме слободног рада и фиксирање механизма у одређеном положају. Постоји неколико врста принудног заустављања уређаја. Механички је, електрични и комбиновани. Механички уређај је кочиони ремен постављен на осовину са јастучићима. Након искључивања уређаја јастучићи се притисну на ременицу. Због трења, кинетичка енергија се претвара у топлоту, тј. постоји процес кочења. Остале методе и шеме кочења електромотора биће дискутоване касније у чланку.
Методе електричног кочења за електричне погоне
Да би се уређај брзо зауставио или да би се обезбедила константна брзина ротације, користе се методе електричног заустављања. У зависности од склопног круга, начини кочења се деле на:
- опозиција;
- динамичан
- опорављајући
Опозиција
Режим опозиције се примењује када је потребно брзо заустављање. Представља промену поларитета намота арматуре једносмерног мотора или пребацивање две фазе намотаја индукцијски мотор.
У том се случају ротор окреће у супротном смјеру од магнетног поља статора. Ротација ротора се успорава. Када је брзина ротације близу нуле, из релеја за контролу брзине се прима сигнал, одвајајући механизам од мреже.
На слици испод приказан је опозициони круг асинхроног електромотора.
Након пребацивања намотаја, долази до повећаног ефективног напона и повећања струје. За његово ограничење, у намотима ротор или статор успоставити додатне отпорници. Оне ограничавају струју у намотима у режиму кочења.
Возите динамично заустављање
Ова метода се користи на асинхроним машинама прикљученим наизменичну струју. Састоји се од искључивања намотаја од мреже наизменичног напона и напајања директне струје до намотаја статора.
Горња слика приказује схему кочења за трофазни једносмерни мотор.
ДЦ напон се напаја помоћу падајућег трансформатора за динамичко кочење. Поднапонски наизменични напон диодни мост и нахрањен је намотима статора. За кочење електромотора може се користити додатни истосмјерни извор.
У том случају, ротор може бити израђен у облику "кавеза веверице" или је његово навијање повезано са додатним отпорницима.
Константни напон ствара непокретни магнетни ток.Када се ротор ротира у њему Емфтј. електромотор прелази у режим генератора. Резултирајућа електромоторна сила расипа се на наматање ротора и додатне отпорнике. Ствара се кочиони тренутак. Када се механизам заустави, константни напон се искључује сигналом брзинског релеја.
Механизми где се користи електромотор са самопобуђивањем, динамичко заустављање врши се повезивањем кондензатора. Повезани су троуглом или звездом.
Дијаграм је приказан на слици испод.
На обали преостала енергија магнетног поља прелази у набој кондензатора, а затим напаја намотај статора. Резултирајући ефекат кочења зауставља механизам. Кондензаторска банка може бити повезана непрекидно или повезана у тренутку искључења са мреже. Таква шема се назива „кондензаторско кочење индукцијског мотора“.
Ако је потребно брзо зауставити мотор, након искључивања из мреже кратко спојите контакте без угасивања отпорника. При повезивању намота кратким спојницама, у њима настају велике струје. Да би се смањила струја, отпорници који ограничавају струју су спојени на намоте.
На слици испод приказан је круг са отпорницима који ограничавају струју.
Начини кочења истосмјерних мотора
Динамичко кочење истосмјерног мотора врши се након што га искључите из мреже затварањем намота ротора на кочиони реостат. Ослобођена електрична енергија расипа се на реостату.
Горња слика приказује реостатички кочиони круг истосмјерног мотора.
Регенеративно кочење електричних машина
Регенеративно кочење електромотора карактерише пребацивање мотора у режим генератора. У том се случају произведена електрична енергија враћа у мрежу или користи за поновно пуњење батерије.
Овај се режим широко користи у електричним локомотивама, возовима, трамвајима и тролејбусима. У тренутку кочења, произведена електрична енергија враћа се у електричну мрежу.
Регенеративни начин кочења користи се за пуњење батерија у хибридним аутомобилима, електричним аутомобилима, електричним скутерима, електричним бициклима.
Овај начин рада је најекономичнији и могућ под условом: ако брзина ротора прелази брзину празног хода. Овај услов је испуњен када ЕМФ електромотора прелази напон напајања. А струја арматуре и магнетни ток мењају смер. Електрична машина прелази у режим генератора, постоји тренутак кочења.
На слици је приказан кочиони круг вучног мотора а) са независним побуђењима и стабилизационим отпором, б) са анти-побуђивањем патогена.
Регенеративни режим у асинхроним електричним машинама
Регенерациони режим се користи не само у истосмјерним моторима. Такође се може користити у индукционим моторима.
Штавише, овај режим је могућ у следећим случајевима:
- Ако промените фреквенцију напајања претварач фреквенције. Шта је могуће ако се асинхрони електромотор напаја из уређаја са могућношћу контроле фреквенције доводне мреже. Ефекат кочења се дешава када фреквенција напајања напоном опадне. У овом случају прелазак у режим генератора настаје када брзина ротора постане већа од називне (синхроне).
- Асинхроне машине, које структурно имају могућност пребацивања намотаја, за промену брзине.
- У подизним механизмима где се користи силазно спуштање. Монтирали су електромотор са фазним ротором. У том се случају брзина регулише мијењањем вриједности отпорника повезаног са намотима ротора. Магнетни ток почиње да преузима поље статора, а клизање постаје веће од 1.Електромотор прелази у режим генератора, произведена електрична енергија се враћа у мрежу, постоји ефекат кочења.
Комбиновани режим
Комбиновани модови кочења користе се у електричним машинама, ако требате брзо зауставити и закључати механизам. Да бисте то учинили, користите механичку јединицу за кочење у комбинацији са електричним кочењем. Комбинација може бити различита. То може бити електрични круг са опозиционим, динамичким и регенеративним модусима.
Стога смо испитали главне методе и шеме кочења електромотора. Ако имате питања, поставите их у коментарима испод чланка!
Сродни материјали:
Учитавање ...
