Главне врсте испитивања индукцијских мотора
Индукцијски мотори долазе са ротором у кавезу или са фазним ротором. Потоњи се најчешће користе при покретању са оптерећењем осовине (дизалице, лифтови итд.). Постоје различита испитивања асинхроних мотора, на пример, тестови прихватања, који се спроводе пре пуштања у рад и после поправка. Ако је електромотор модернизован, тада се подвргава типским испитивањима, која потврђују способност управљања асинхроним или другим мотором за предвиђену намену и поправљају његове нове карактеристике оптерећења. У наставку чланка рекли смо читаоцима сајта Елецроекперткако се раде тестови и који су документи регулисани.
Пуштање у рад
ПУЕ (Правила електричне инсталације) регулисати пријемне тестове пре стављања у погон електромотора (став 1.8.15). Програми тестирања и број уређаја који ће бити изложени (из серије) су утврђени стандардом или ТУ за одређену врсту мотора. Следи:
- Могућност укључивања електромотора без претходног сушења намотаја (за електричне моторе са називним напоном до 1 кВ или више).
- Отпор изолације.
- Провјера намотаја статора примјеном повећаног напона индустријске фреквенције. Свако намотавање проверава се одвојено (са две друге повезане на кућишту). Ако нема навоја са завојница, онда је дозвољено да се у потпуности провери намотавање.
- Мерење отпорности намотаја на једносмерну струју. Да бисте идентификовали неквалитетне везе, интер-грешке, грешке у дијаграму везе. Такође уклонити параметре потребне за израчунавање модуса, прелаза и регулатора.
- Мотор у празном ходу (погонски механизам није оптерећен).
- Рад електромотора под оптерећењем.
Након извођења радова састављају се АЦТ и Извештај о испитивању индукцијског мотора (или другог типа мотора) са кавезом веверице. У протоколу се наводе добијени параметри и вредности, као и предузете мере, место и састав учесника. У исто време, верификацију треба да спроведу стручњаци са приступном групом од најмање ИВ и која имају дозволе за обављање таквих активности.
Током рада
Испитивања електромотора током рада неопходна су за правовремено откривање кварова с њиховим накнадним отклањањем. Такође за сигурност производње, рад електромотора са одступањем је препун негативних посљедица за људе који служе електричне аутомобиле.
Тестови су следећи:
- мерење изолационог отпора, у овом случају, за моторе са напоном већим од 1000 В, мери се коефицијент апсорпције намотаја статора;
- провера стања изолације;
- провјера намотаја статора применом повећаног напона индустријске фреквенције;
- мерење отпора намотаја на једносмерну струју;
- мерење размака између челика ротора и статора;
- мерење зазора обичних лежајева;
- верификација патогена;
- мерење вибрационих карактеристика лежајева;
- мерење аксијалног покрета ротора;
- у присуству хладњака за ваздух се спроводе хидраулична испитивања;
- провера рада мотора под оптерећењем;
- провера исправности шипки (само за ХЕЛЛ са роторима у кавезу веверице);
- проверите ЕД у празном ходу или са погонским механизмом без оптерећења.
У видеу испод можете видети неколико метода верификације:
Отпор намотаја дат је у табели у каталозима произвођача електричних машина или у референцама. Дозвољени отпор изолације је обично 1 МΩ на 1 кВ напајања. Машинама које напаја 380В дозвољено је да раде ако им изолациони отпор није мањи од 500 кОхм.
Према резултатима, састављају се и акт и протокол. Поред тога, параметри електричне машине се бележе у записнику испитивања.
После тестова за поправак
Пре почетка поправка обављају се пре-поправна испитивања како би се тачно открили делови индукцијског мотора. Циљ је идентификовати исправне моторе који су грешком ушли у ревизију или имају мањи квар који се може одмах поправити.
Током процеса поправке спроводе се оперативни тестови (оперативна контрола) чија је сврха идентификација грешака, неквалитетних материјала или резервних делова и благовремено уклањање утврђених опажања. Пре свега, значај оперативне контроле настаје услед смањења времена поправке (ако се не изврши, ако постоји неисправан уређај, поправак ће се одложити), други разлог је смањење трошкова поправке.
Ако се оперативна контрола не изврши, на пример, када се статор или ротор премотавају (у случају оштећења метала или жице), квар се може открити већ на тестовима након поправке, то ће довести до значајног повећања трошкова одржавања. Свеобухватни инспекцијски штанд не само да ће скратити рок оперативне контроле, већ ће уједно и поједноставити његову примену.
Након ремонта спроводе се тестови прихватања (ако су се електричне и магнетне карактеристике промениле, онда се врше испитивања типа).
Регулаторна документација
У раду, контроли и одржавању електромотора може се водити књигом Н.М. Слоним „Испитивања асинхроних мотора током поправке“, који описују методе њихове примене. Упркос броју из 1980. године, књига садржи релевантне информације. Методе испитивања асинхроних мотора описане су у ГОСТ 7217-87, валидан је, текст је ажуриран 04.06.2015, поново је објављен 2003. Поред тога, ПУЕ и ПТЕЕП такође пружају тестни програм за електричне машине наизменичне струје.
Овиме закључујемо нашу расправу о овој теми. Ако имате било каквих питања или желите само додати материјал, напишите у коментарима испод чланка!
Такође прочитајте:
Учитавање ...
