Como conectar independentemente um relé térmico - visão geral dos esquemas
O que é importante saber?
Para não repetir e não empilhar o texto extra, descreverei brevemente o significado. Um relé de corrente é um atributo essencial de um sistema de controle de inversor. Este dispositivo responde à corrente que passa através dele para o motor. Ele não protege o motor de curto-circuito, mas apenas o protege de altas correntes decorrentes de sobrecarga ou operação anormal do mecanismo (por exemplo, cunha, interferência, esmagamento e outros momentos imprevistos).
Ao escolher um relé térmico, eles são guiados pelos dados do passaporte do motor elétrico, que podem ser retirados da placa em seu estojo, como na foto abaixo:
Como pode ser visto na etiqueta, a corrente nominal do motor elétrico é de 13,6 / 7,8 Amperes, para tensões de 220 e 380 Volts. De acordo com as regras de operação, o relé térmico deve ser selecionado 10 a 20% mais que o parâmetro nominal. A capacidade do aquecedor de trabalhar a tempo e evitar danos ao acionamento elétrico depende da escolha correta deste critério. Ao calcular a corrente de instalação para a classificação na etiqueta em 7,8 A, obtivemos um resultado de 9,4 A para a configuração atual do dispositivo.
Ao escolher no catálogo de produtos, é necessário levar em consideração que essa classificação não era extrema na escala para ajustar o ponto de ajuste; portanto, é aconselhável escolher um valor mais próximo do centro dos parâmetros ajustáveis.Por exemplo, como no relé RTI-1314:
Recursos de montagem
Como regra, a instalação de um relé térmico é realizada em conjunto com acionador de partida magnético, que realiza a comutação e a inicialização do acionamento elétrico. No entanto, também existem dispositivos com a possibilidade de instalação como um dispositivo separado ao lado da placa de montagem ou Trilho DINcomo TRN e PTT. Tudo depende da disponibilidade do valor nominal desejado na loja, armazém ou garagem mais próxima em "estoques estratégicos".
A presença de apenas duas conexões de entrada no relé térmico TRH não deve assustá-lo, pois existem três fases. Um fio de fase desconectado vai do acionador de partida ao motor, ignorando o relé. A corrente no motor elétrico varia proporcionalmente nas três fases, portanto, duas delas são suficientes para controlar. O design montado, o acionador de partida com um plugue de aquecimento TRN terá a seguinte aparência:
Ou então com PTT:
Os relés estão equipados com dois grupos de contatos normalmente fechados e normalmente abertos, os quais são assinados na caixa 96-95, 97-98. Na figura abaixo, o esquema de designação estrutural de acordo com GOST:
Vamos descobrir como montar um circuito de controle que desconecte o motor da rede em caso de sobrecarga de emergência ou falha de fase. Do nosso artigo sobre conexão do motor via partida magnética, você já aprendeu algumas nuances. Se você ainda não teve tempo de se familiarizar, basta seguir o link.
Considere o esquema do artigo no qual o motor trifásico gira em uma direção e a partida é controlada de um local por dois botões STOP AND START.
A máquina está ligada e a tensão é fornecida aos terminais superiores do motor de partida. Depois de pressionar o botão START, a bobina de partida A1 e A2 é conectada às redes L2 e L3. Nesse esquema, é usado um iniciador com uma bobina de 380 volts; procure uma opção de conexão com uma bobina monofásica de 220 volts em nosso artigo separado (link acima).
A bobina liga o motor de partida e os contatos adicionais (13) e (14) estão fechados; agora você pode liberar o ARRANQUE, o contator permanecerá ligado. Este circuito é chamado de "partida automática". Agora, para desconectar o motor da rede, é necessário desconectar a bobina. Depois de seguir o caminho atual de acordo com o diagrama, vemos que isso pode acontecer quando STOP é pressionado ou os contatos do relé térmico são abertos (destacados em vermelho).
Ou seja, em caso de emergência, quando o aquecedor funcionar, ele interromperá o circuito do circuito e removerá o acionador de partida do travamento automático, desconectando o motor da rede elétrica. Quando esse dispositivo de monitoramento atual é acionado, antes de reiniciar, é necessário inspecionar o mecanismo para descobrir a causa do disparo e não ligá-lo até que seja eliminado. Freqüentemente, a causa da operação é a alta temperatura externa do ar ambiente; esse momento deve ser levado em consideração ao operar os mecanismos e configurá-los.
O escopo da aplicação de relés térmicos em casa não se limita apenas a máquinas caseiras e outros mecanismos. Seria correto usá-los no sistema de controle atual da bomba de aquecimento. A especificidade da bomba de circulação é que o calcário se forma nas lâminas e na cóclea, o que pode fazer com que o motor atole e quebre. Usando os diagramas de conexão acima, é possível montar uma unidade de controle e proteção da bomba. É suficiente instalar a classificação de calor desejada no circuito de energia e conectar os contatos.
Além disso, será interessante conectar um relé térmico através de transformadores de corrente para motores potentes, como uma bomba de sistema de rega para vilas ou fazendas de férias.Ao instalar transformadores no circuito de potência, o coeficiente de transformação é levado em consideração, por exemplo, 60/5, quando a corrente através do enrolamento primário é de 60 amperes, será de 5A no enrolamento secundário. O uso desse esquema permite economizar componentes, sem perder as características operacionais.
Como você pode ver, os transformadores de corrente são destacados em vermelho, que são conectados ao relé de controle e amperímetro para visibilidade visual dos processos. Os transformadores são conectados por um circuito em estrela, com um ponto comum. Esse esquema não constitui grandes dificuldades na implementação, para que você possa montá-lo e conectá-lo à rede.
Por fim, recomendamos assistir a um vídeo que mostre claramente o processo de conexão de um relé térmico a um acionador de partida magnético para proteger o motor:
É tudo o que você precisa saber sobre como conectar um relé térmico com suas próprias mãos. Como você pode ver, a instalação não é particularmente difícil, o principal é elaborar corretamente um diagrama de conexão de todos os elementos do circuito!
Será interessante ler:
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Existem dois pares de contatos na almofada de aquecimento, colocaremos uma bobina em um par e o segundo par
Um par de contatos NO (normalmente aberto) e NC (normalmente fechado), dependendo do circuito, você escolhe qual par de contatos será usado.
Para todos os salams! Quem sabe, aqui não consigo entender como proteger o email. 45 kW com transformadores de corrente. Bem, digamos que este motor e ele tem um valor nominal de 84 amperes, eu pego o TT 100/5 e conecto através de tr a 4 amperes por amperímetro ?????? Quem sabe, me diga, não consigo encontrar o circuito.
OBRIGADO, CLARO BREVE.