O que é deslizamento de motor assíncrono
O que é isso
Princípio de operação trifásico motor de indução bem simples. Uma tensão de alimentação é aplicada ao enrolamento do estator, o que cria um fluxo magnético; em cada fase, ele é deslocado em 120 graus. Nesse caso, o fluxo magnético somado estará girando.
O enrolamento do rotor é um circuito fechado, induz Emf e o fluxo magnético resultante gira o rotor na direção do movimento do fluxo magnético do estator. Momento eletromagnético rotativo tenta equilibrar a velocidade de rotação dos campos magnéticos estator e rotor.
O valor que determina a diferença nas velocidades de rotação dos campos magnéticos do rotor e estator é chamado de escorregamento. Como o rotor de um motor de indução sempre gira mais lentamente do que o campo do estator, geralmente é menor que a unidade. Pode ser medido em unidades relativas ou em porcentagem.
É calculado pela fórmula:
onde n1É a frequência de rotação do campo magnético, n2 - frequência de rotação do campo magnético do rotor.
O deslizamento é uma característica importante que caracteriza a operação normal de um motor de indução.
A quantidade de escorregamento nos diferentes modos de operação
No modo inativo, o deslizamento é próximo de zero e é de 2-3%, devido ao fato de n1 quase igual a n2. Não pode ser igual a zero, pois, neste caso, o campo do estator não cruza o campo do rotor, em palavras simples, o motor não gira e a tensão que o alimenta não é fornecida.
Mesmo no modo ocioso perfeito, o valor do escorregamento, expresso como porcentagem, não será zero. S também pode assumir valores negativos no caso em que o motor elétrico está no modo gerador.
No modo gerador (a rotação do rotor é oposta à direção do campo do estator), o escorregamento DE estará nos valores -∞
Existe também um modo de frenagem eletromagnética (rotor no sentido anti-horário); nesse modo, o escorregamento assume um valor maior que a unidade, com um sinal de adição.
O valor da frequência atual nos enrolamentos do rotor é igual à frequência atual da rede somente no momento da inicialização. Na carga nominal, a frequência atual será determinada pela fórmula:
f2= S * f1,
onde f1 É a frequência da corrente fornecida aos enrolamentos do estator e S é o escorregamento.
A frequência da corrente do rotor é diretamente proporcional à sua resistência indutiva. Assim, a dependência da corrente no rotor sobre o deslizamento do AM aparece. O torque do motor elétrico depende do valor de S, pois é determinado pelos valores do fluxo magnético, corrente e ângulo de cisalhamento entre o EMF e a corrente do rotor.
Portanto, para um estudo detalhado das características da pressão arterial, é estabelecida a dependência mostrada na figura acima.Assim, a alteração no torque (em diferentes valores de escorregamento) no motor com um rotor de fase pode ser controlada pela introdução de resistência no circuito dos enrolamentos do rotor. Nos motores com gaiola de esquilo, o torque é controlado por conversores de frequência ou usando motores com características variáveis.
Em uma carga nominal do motor, o valor do escorregamento estará na faixa de 8% a 2% (para motores de baixa e média potência), o escorregamento nominal.
Com o aumento da carga no eixo (o momento no eixo), o deslizamento aumentará, em termos simples, o campo magnético do rotor ficará cada vez mais atrás do campo magnético do estator (freio). O aumento no escorregamento (S) levará a um aumento proporcional na corrente do rotor, portanto, o torque aumentará proporcionalmente. Mas, ao mesmo tempo, as perdas ativas no rotor aumentam (a resistência aumenta), o que reduz o aumento da força da corrente, de modo que o momento aumenta mais lentamente do que deslizando.
Em uma certa quantidade de escorregamento, o momento atingirá seu valor máximo e começará a diminuir. O valor em que o momento será máximo é chamado de crítico (Scr).
Em forma gráfica, a característica mecânica de um motor de indução pode ser expressa usando a fórmula de Kloss:
onde Mpara - Este é um momento crítico, determinado pelo escorregamento crítico do motor elétrico.
A programação é baseada nas características especificadas no passaporte do AD. Se você tiver dúvidas sobre o inversor, esse cronograma é usado como um dispositivo de propulsão usando um motor elétrico assíncrono.
O momento crítico determina o valor da sobrecarga instantânea admissível do motor elétrico. Com o desenvolvimento de um momento mais crítico (daí o escorregamento mais crítico), ocorre o chamado tombamento do motor elétrico e o motor para. A queda é um dos modos de emergência.
Métodos de medição
Existem várias maneiras de medir o escorregamento de um motor de indução. Se a velocidade de rotação for significativamente diferente da velocidade síncrona, ela poderá ser medida usando um tacômetro ou um tacogerador conectado ao eixo ED.
A opção de medição pelo método estroboscópico usando uma lâmpada de neon é adequada para um valor de escorregamento não superior a 5%. Para fazer isso, um recurso especial é aplicado ao eixo do motor com giz ou um disco estroboscópico especial é instalado. Eles são iluminados com uma lâmpada de néon e a rotação é contada por um certo tempo; então, de acordo com fórmulas especiais, eles calculam. Também é possível usar um estroboscópio completo, semelhante ao mostrado abaixo.
Além disso, para medir a quantidade de escorregamento de todos os tipos de máquinas, é adequado um método de bobina indutiva. A bobina é melhor usada a partir de um relé ou contator DC, devido ao número de voltas (existem de 10 a 20 mil), o número de voltas deve ser de pelo menos 3000. Uma bobina com um milivoltímetro sensível conectado a ela é colocada no final do eixo do rotor. De acordo com os desvios, as setas do dispositivo (o número de oscilações) durante um certo tempo calculam o valor do escorregamento de acordo com a fórmula. Além disso, para um motor de rotor de fase assíncrono, o escorregamento pode ser medido usando um amperímetro magnetoelétrico. O amperímetro é conectado a uma das fases do rotor e o número de desvios da seta do amperímetro é calculado (de acordo com a fórmula do método com uma bobina indutiva).
Por isso, examinamos o que é um escorregamento de um motor assíncrono e como determiná-lo. Se você tiver dúvidas, pergunte-as nos comentários do artigo!
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