Kuinka kytkeä itsenäisesti lämpörele - yleiskatsaus järjestelmiin

Mitä on tärkeää tietää?

Jotta emme toistuisi eikä kerätä ylimääräistä tekstiä, esitän lyhyesti sen merkityksen. Virtarele on olennainen ominaisuus taajuusmuuttajan ohjausjärjestelmälle. Tämä laite reagoi virran läpi, joka kulkee sen läpi moottorille. Se ei suojaa moottoria oikosululta, vaan vain suojaa sitä toimimasta suurella virralla, joka johtuu ylikuormittaa tai mekanismin epänormaali toiminta (esimerkiksi kiila, juuttuminen, mashing ja muut odottamattomat hetket).

Lämpörelettä valittaessa ne ohjaavat sähkömoottorin passitietoja, jotka voidaan ottaa kotelonsa levyltä, kuten alla olevassa kuvassa:

Kuten merkinnästä voidaan nähdä, sähkömoottorin nimellisvirta on 13,6 / 7,8 ampeeria, jännitteille 220 ja 380 volttia. Käyttösääntöjen mukaan lämpörele on valittava 10-20% enemmän kuin nimellisparametri. Lämmittimen kyky toimia ajoissa ja estää sähkökäytön vaurioituminen riippuu tämän perusteen oikeasta valinnasta. Laskeessamme asennusvirtaa merkinnälle nimellisarvosta 7,8 A, saimme tuloksen 9,4 ampeeria laitteen nykyiselle asetukselle.

Valittaessa tuoteluettelossa, sinun on otettava huomioon, että tämä luokitus ei ollut äärimmäinen asetuspisteen säätämisasteikolla, joten on suositeltavaa valita arvo, joka on lähempänä säädettävien parametrien keskustaa.Esimerkiksi kuten RTI-1314-releessä:

Asennusominaisuudet

Lämpöreleen asennus tapahtuu pääsääntöisesti yhdessä magneettinen käynnistin, joka suorittaa sähkökäytön kytkemisen ja käynnistämisen. On kuitenkin myös laitteita, jotka voidaan asentaa erillisenä laitteena kiinnityslevyn tai DIN-kiskokuten TRN ja PTT. Kaikki riippuu siitä, onko haluttua nimellisarvoa lähimmässä liikkeessä, varastossa tai autotallissa strategisissa varastoissa.

Vain kahden tulevan liitännän olemassaolo TRH-termisessä releessä ei saisi pelottaa sinua, koska vaiheita on kolme. Yhdistämätön vaihejohdin kulkee käynnistimestä moottoriin ohittaen releen. Sähkömoottorin virta vaihtelee suhteessa kaikissa kolmessa vaiheessa, joten kaksi niistä riittää ohjaamaan. Kokoonpantu malli, käynnistin, jossa on TRN-lämmitystulppa, näyttää tältä: Tai niin PTT: n kanssa:

Releet on varustettu kahdella kontaktiryhmällä, jotka ovat normaalisti suljettuja ja normaalisti avoimia ryhmiä, jotka on merkitty koteloon 96-95, 97-98. Seuraavassa kuvassa rakennemerkintäkaavio GOST: n mukaan:Selvitetään, kuinka koota ohjauspiiri, joka irrottaisi moottorin verkosta hätä ylikuormituksen tai vaihehäiriön sattuessa. Artikkelistamme aiheesta moottorin kytkentä magneettisen käynnistimen kautta, olet jo oppinut joitain vivahteita. Jos sinulla ei ole ollut aikaa tutustua, seuraa vain linkkiä.

Tarkastellaan artikkelin mallia, jossa kolmivaiheinen moottori pyörii yhteen suuntaan ja sisällyttämistä ohjataan yhdestä paikasta kahdella STOP- ja START-painikkeella.

Kone kytketään päälle ja jännite syötetään käynnistimen yläliittimiin. Käynnistyskäämi A1 ja A2 on kytketty verkkoon L2 ja L3 START-painikkeen painalluksen jälkeen. Tässä kaaviossa käytetään 380 voltin käämillä varustettua käynnistintä, etsi kytkentävaihtoehto 220 voltin yksivaihekelalla erillisestä artikkelistamme (linkki yllä).

Kela kytkee käynnistimen ja lisäkoskettimet nro (13) ja nro (14) ovat kiinni. Nyt voit vapauttaa KÄYNNISTYS, kontaktori pysyy päällä. Tätä virtapiiriä kutsutaan ”itseäänestyskäynnistykseksi”. Nyt moottori on irrotettava verkosta, ja kela on irrotettava. Kun olemme seuranneet nykyistä polkua kaavion mukaan, voimme nähdä, että näin voi tapahtua, kun STOP-painiketta painetaan tai lämpöreleen koskettimet aukeavat (korostettu punaisella).

Toisin sanoen hätätilanteessa lämmittimen toimiessa se katkaisee virtapiirin ja poistaa käynnistyslaitteen itsenäisestä poiminnasta irrottamalla moottorin verkkovirrasta. Kun tämä nykyinen valvontalaite laukeaa, ennen uudelleenkäynnistystä on tarkistettava mekanismi, jotta voidaan selvittää laukaisun syy, eikä käynnistää sitä, ennen kuin se on poistettu. Usein toiminnan syynä on ympäröivän ilman korkea ulkoinen lämpötila, tämä hetki on otettava huomioon mekanismeja käytettäessä ja asennettaessa.

Lämpöreleiden käyttö kotitaloudessa ei rajoitu kotitekoisiin koneisiin ja muihin mekanismeihin. Olisi oikein käyttää niitä lämmityspumpun nykyisessä ohjausjärjestelmässä. Kiertovesipumpun erityispiirre on, että teriin ja sisäkoruun muodostuu kalkkikivi, joka voi aiheuttaa moottorin jumittumisen ja rikkoutumisen. Ylläolevilla kytkentäkaavioilla on mahdollista koota pumpun valvonta- ja suojayksikkö. Riittää, kun asennat halutun lämpöarvon virtapiiriin ja liität liittimet.

Lisäksi on mielenkiintoista kytkeä terminen rele voimakkaiden moottoreiden virtamuuntajien, kuten lomakylien tai maatilojen kastelujärjestelmän pumpun, kautta.Asennettaessa muuntajaa virtapiiriin, muunnoskerroin otetaan huomioon, esimerkiksi 60/5, kun ensiökäämin läpi kulkeva virta on 60 ampeeria, se on 5A toistokäämityksessä. Tällaisen järjestelmän käytön avulla voit säästää komponenteissa samalla, kun et menetä suorituskykyä.

Kuten näette, nykyiset muuntajat on korostettu punaisella, jotka on kytketty ohjausreleeseen ja ampeerimittariin prosessien visuaalisen näkyvyyden aikaansaamiseksi. Muuntajat on kytketty tähtipiirillä yhdellä yhteisellä pisteellä. Tällainen järjestelmä ei aiheuta suuria vaikeuksia toteutuksessa, joten voit koota sen ja liittää sen verkkoon itse.

Lopuksi suosittelemme katsomaan videota, joka osoittaa selvästi prosessin, jolla lämpörele liitetään magneettiseen käynnistimeen moottorin suojaamiseksi:

Se on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää lämpöreleen kytkemisestä omiin käsiisi. Kuten näette, asennus ei ole erityisen vaikeaa, tärkeintä on laatia oikein kytkentäkaavio kaikista piirin elementeistä!

On mielenkiintoista lukea:

• Mitkä ovat erot kontaktorin ja magneettisen käynnistimen välillä
• Mikä on relesuojaus?
• Kuinka koota kolmivaiheinen suoja