Πώς να συνδέσετε ανεξάρτητα ένα θερμικό ρελέ - επισκόπηση των σχεδίων
Τι είναι σημαντικό να γνωρίζετε;
Προκειμένου να μην επαναληφθεί και να μην συσσωρευτεί το επιπλέον κείμενο, θα περιγράψω εν συντομία το νόημα. Ένα τρέχον ρελέ είναι ένα βασικό χαρακτηριστικό ενός συστήματος ελέγχου μονάδας δίσκου. Αυτή η συσκευή ανταποκρίνεται στο ρεύμα που το περνά στον κινητήρα. Δεν προστατεύει τον κινητήρα από βραχυκύκλωμα, αλλά τον προστατεύει μόνο από τη λειτουργία με υψηλό ρεύμα που προκύπτει από υπερφόρτωση ή μη φυσιολογική λειτουργία του μηχανισμού (για παράδειγμα, σφήνα, μπλοκάρισμα, πολτοποίηση και άλλες απρόβλεπτες στιγμές).
Κατά την επιλογή ενός θερμικού ρελέ, καθοδηγούνται από τα δεδομένα διαβατηρίου του ηλεκτρικού κινητήρα, τα οποία μπορούν να ληφθούν από την πινακίδα στη θήκη του, όπως στην παρακάτω φωτογραφία:
Όπως φαίνεται στην ετικέτα, το ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα είναι 13,6 / 7,8 Αμπέρ, για τάσεις 220 και 380 Volt. Σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας, το θερμικό ρελέ πρέπει να επιλεγεί 10-20% περισσότερο από την ονομαστική παράμετρο. Η ικανότητα του θερμαντήρα να λειτουργεί εγκαίρως και να αποτρέπει βλάβες στην ηλεκτρική μονάδα εξαρτάται από τη σωστή επιλογή αυτού του κριτηρίου. Κατά τον υπολογισμό του ρεύματος εγκατάστασης για την βαθμολογία στην ετικέτα στα 7,8 A, έχουμε ένα αποτέλεσμα 9,4 Amps για την τρέχουσα ρύθμιση της συσκευής.
Κατά την επιλογή στον κατάλογο προϊόντων, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι αυτή η βαθμολογία δεν ήταν ακραία στην κλίμακα ρύθμισης καθορισμένου σημείου, επομένως συνιστάται να επιλέξετε μια τιμή πιο κοντά στο κέντρο των ρυθμιζόμενων παραμέτρων.Για παράδειγμα, όπως στο ρελέ RTI-1314:
Χαρακτηριστικά συναρμολόγησης
Κατά κανόνα, η εγκατάσταση ενός θερμικού ρελέ πραγματοποιείται σε συνδυασμό με μαγνητική μίζα, η οποία πραγματοποιεί εναλλαγή και εκκίνηση του ηλεκτρικού δίσκου. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συσκευές με δυνατότητα εγκατάστασης ως ξεχωριστής συσκευής δίπλα στην πλάκα στήριξης ή Ράγα DINόπως TRN και PTT. Όλα εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα της επιθυμητής ονομαστικής αξίας στο πλησιέστερο κατάστημα, αποθήκη ή γκαράζ σε «στρατηγικά αποθέματα».
Η παρουσία δύο μόνο εισερχόμενων συνδέσεων στο θερμικό ρελέ TRH δεν θα σας τρομάξει, καθώς υπάρχουν τρεις φάσεις. Ένα μη συνδεδεμένο καλώδιο φάσης πηγαίνει από τη μίζα στον κινητήρα, παρακάμπτοντας το ρελέ. Το ρεύμα του ηλεκτρικού κινητήρα ποικίλλει αναλογικά και στις τρεις φάσεις, οπότε αρκεί ο έλεγχος οποιωνδήποτε δύο. Η συναρμολογημένη σχεδίαση, η μίζα με ένα βύσμα θέρμανσης TRN θα μοιάζει με αυτό:
Ή έτσι με PTT:
Τα ρελέ είναι εξοπλισμένα με δύο ομάδες επαφών κανονικά κλειστές και κανονικά ανοιχτές ομάδες, οι οποίες υπογράφονται στο περίβλημα 96-95, 97-98. Στην παρακάτω εικόνα, το σχήμα δομικού χαρακτηρισμού σύμφωνα με το GOST:
Ας μάθουμε πώς να συναρμολογήσουμε ένα κύκλωμα ελέγχου που θα αποσυνδέει τον κινητήρα από το δίκτυο σε περίπτωση υπερφόρτωσης έκτακτης ανάγκης ή αστοχίας φάσης. Από το άρθρο μας για σύνδεση κινητήρα μέσω μαγνητικής μίζας, έχετε ήδη μάθει κάποιες αποχρώσεις. Εάν δεν είχατε χρόνο να εξοικειωθείτε, απλώς ακολουθήστε τον σύνδεσμο.
Εξετάστε το σχήμα από το άρθρο στο οποίο ο τριφασικός κινητήρας περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και η εκκίνηση ελέγχεται από ένα μέρος με δύο κουμπιά STOP AND START.
Το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο και η τάση παρέχεται στους άνω ακροδέκτες της μίζας. Αφού πατήσετε το κουμπί START, το πηνίο μίζας A1 και A2 συνδέεται στο δίκτυο L2 και L3. Σε αυτό το σχήμα, χρησιμοποιείται μια μίζα με πηνίο 380 volt, αναζητήστε μια επιλογή σύνδεσης με ένα μονοφασικό πηνίο 220 volt στο ξεχωριστό μας άρθρο (σύνδεσμος παραπάνω).
Το πηνίο ανάβει τη μίζα και οι πρόσθετες επαφές No. (13) και No. (14) είναι κλειστές, τώρα μπορείτε να απελευθερώσετε το START, ο επαφέας θα παραμείνει ενεργοποιημένος. Αυτό το κύκλωμα ονομάζεται "αυτόματη εκκίνηση". Τώρα, για να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από το δίκτυο, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το πηνίο. Αφού ακολουθήσαμε την τρέχουσα διαδρομή σύμφωνα με το διάγραμμα, βλέπουμε ότι αυτό μπορεί να συμβεί όταν πατηθεί το STOP ή οι επαφές του θερμικού ρελέ ανοίγουν (επισημαίνονται με κόκκινο χρώμα).
Δηλαδή, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν λειτουργεί ο θερμαντήρας, θα σπάσει το κύκλωμα του κυκλώματος και θα αφαιρέσει τη μίζα από την αυτόματη ασφάλιση, αποσυνδέοντας τον κινητήρα από το δίκτυο. Όταν ενεργοποιείται αυτή η τρέχουσα συσκευή παρακολούθησης, πριν από την επανεκκίνηση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον μηχανισμό για να μάθετε την αιτία του ταξιδιού και να μην την ενεργοποιήσετε μέχρι να εξαλειφθεί. Συχνά η αιτία της λειτουργίας είναι η υψηλή εξωτερική θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος, αυτή η στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη λειτουργία των μηχανισμών και την εγκατάσταση τους.
Το πεδίο εφαρμογής των θερμικών ρελέ στο νοικοκυριό δεν περιορίζεται μόνο σε σπιτικά μηχανήματα και άλλους μηχανισμούς. Θα ήταν σωστό να τα χρησιμοποιήσετε στο τρέχον σύστημα ελέγχου της αντλίας θέρμανσης. Η ιδιαιτερότητα της αντλίας κυκλοφορίας είναι ότι σχηματίζεται ασβεστοκονίαμα στις λεπίδες και τον κοχλία, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν εμπλοκή και καταστροφή του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας τα παραπάνω διαγράμματα σύνδεσης, είναι δυνατή η συναρμολόγηση μιας μονάδας ελέγχου αντλίας και προστασίας. Αρκεί να εγκαταστήσετε την επιθυμητή βαθμολογία θερμότητας στο κύκλωμα ισχύος και να συνδέσετε τις επαφές.
Επιπλέον, θα είναι ενδιαφέρον να συνδέσετε ένα θερμικό ρελέ μέσω μετασχηματιστών ρεύματος για ισχυρούς κινητήρες, όπως μια αντλία συστήματος ποτίσματος για χωριά διακοπών ή αγροκτήματα.Κατά την εγκατάσταση μετασχηματιστών στο κύκλωμα ισχύος, λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής μετασχηματισμού, για παράδειγμα 60/5, όταν το ρεύμα μέσω της πρωτεύουσας περιέλιξης είναι 60 αμπέρ, θα είναι 5Α στη δευτερεύουσα περιέλιξη. Η χρήση ενός τέτοιου σχήματος σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε στοιχεία, χωρίς να χάνετε λειτουργικά χαρακτηριστικά.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι τρέχοντες μετασχηματιστές επισημαίνονται με κόκκινο χρώμα, οι οποίοι συνδέονται με το ρελέ ελέγχου και το αμπερόμετρο για οπτική ορατότητα των διαδικασιών. Οι μετασχηματιστές συνδέονται με ένα κύκλωμα αστεριών, με ένα κοινό σημείο. Ένα τέτοιο σχήμα δεν αποτελεί μεγάλη δυσκολία στην εφαρμογή, οπότε μπορείτε να το συναρμολογήσετε και να το συνδέσετε μόνοι σας στο δίκτυο.
Τέλος, συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο στο οποίο εμφανίζεται η διαδικασία σύνδεσης ενός θερμικού ρελέ σε ένα μαγνητικό εκκινητή για την προστασία του κινητήρα:
Αυτό είναι το μόνο που πρέπει να γνωρίζετε για τη σύνδεση ενός θερμικού ρελέ με τα χέρια σας. Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, το κύριο πράγμα είναι να σχεδιάσετε σωστά ένα διάγραμμα σύνδεσης όλων των στοιχείων στο κύκλωμα!
Θα είναι ενδιαφέρον να διαβάσετε:
Φόρτωση ...
Υπάρχουν δύο ζεύγη επαφών στο μαξιλάρι θέρμανσης, θα βάλουμε ένα πηνίο σε ένα ζευγάρι και το δεύτερο ζεύγος για το οποίο
Ένα ζεύγος επαφών ΟΧΙ (κανονικά ανοιχτό) και NC (κανονικά κλειστό), ανάλογα με το κύκλωμα, επιλέγετε ποιο ζεύγος επαφών θα χρησιμοποιήσετε.
Σε όλα τα χαιρετά! Ποιος ξέρει, εδώ δεν καταλαβαίνω πώς να προστατεύσω το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. 45 kW με μετασχηματιστές ρεύματος. Λοιπόν, ας πούμε αυτόν τον κινητήρα και έχει ονομαστική τιμή 84 αμπέρ, παίρνω το TT 100/5 και το συνδέω μέσω tr έως 4 αμπέρ ανά αμπερόμετρο ?????? Ποιος ξέρει, πες μου, δεν μπορώ να βρω το κύκλωμα.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. ΣΥΝΤΟΜΗ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ.