Com connectar un motor trifàsic de 220 i 380 volts: visió general dels esquemes
De tots els tipus d’accionaments elèctrics, els més estesos motors d’inducció. Són sense pretensions en el manteniment, no hi ha cap conjunt de pinzells. Si no es sobrecarreguen, no es mullen i es mantenen periòdicament o canvien els coixinets, així duraran gairebé per sempre. Però hi ha un problema: la majoria de motors d’inducció que podeu comprar al mercat de puces més propers són trifàsics, ja que estan destinats a la producció. Malgrat la tendència a l’alimentació trifàsica al nostre país, la gran majoria de les cases continuen amb entrada monofàsica. Per tant, calculem com connectar un motor trifàsic a una xarxa monofàsica i trifàsica.
Què és una estrella i un triangle en un motor elèctric
Per començar, esbrinem quins són els esquemes de connexió sinuosa. Se sap que un motor elèctric asíncron trifàsic monofàsic té tres bobinatges. Es connecten de dues maneres, segons els esquemes:
- estrella;
- triangle.
Aquests mètodes de connexió són típics per a qualsevol tipus de càrrega trifàsica i no només per a motors elèctrics. A continuació, es mostren al diagrama:
Els cables d'alimentació es connecten al terminal, que es troba en una caixa especial. Es diu brno o borno. Condueix cables dels enrotllaments i es fixen als terminals. La caixa mateixa es treu de la carcassa del motor, com també hi ha els terminals situats en ella.
Segons el disseny del motor, el brno pot tenir 3 cables, i potser 6 fils. Si hi ha 3 cables, els enrotllaments ja estan connectats segons l’esquema de l’estel o del triangle i, si cal, no es poden canviar ràpidament, per això cal obrir la caixa, buscar una connexió, desconnectar-la i fer corbes.
Si hi ha 6 cables a Brno, la qual cosa és més comú, llavors en funció de les característiques del motor i de la tensió de la xarxa (vegeu més avall), podeu connectar els enrotllaments que considereu adequats. A continuació, veieu els blocs terminals i brno que hi ha instal·lats. Per a la versió de tres fils, hi haurà 3 pins al bloc de terminals, i per a la versió de 6 fils - 6 pins.
El començament i els extrems dels enrotllaments es connecten als pals no només de qualsevol manera o com de convenient, sinó en un ordre estrictament definit perquè pugueu connectar un triangle i una estrella amb un conjunt de salts. És a dir, l’inici del primer bobinat sobre el final del tercer, l’inici del segon final del primer i l’inici del tercer sobre el final del segon.
Així, si instal·leu els saltadors als terminals inferiors de la banda terminal en una línia, obteniu una connexió sinuosa amb una estrella i, mitjançant la configuració de tres salts verticalment paral·lels entre si, una connexió de triangles. En motors "muntats a la fàbrica", les barres de coure s'utilitzen com a saltadors, que és convenient utilitzar per connectar-se, sense necessitat de doblar els cables.
Per cert, a les cobertes dels brunchs del motor elèctric, sovint s’aplica la ubicació dels saltadors a aquests circuits.
Connexió a una xarxa trifàsica
Ara que hem esbrinat com es connecten els bobinatges, esbrinem com es connecten a la xarxa.
Els motors de 6 fils permeten enrotllaments de commutació per a diferents voltatges de subministrament. Així, els motors elèctrics amb tensions d'alimentació es van generalitzar:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
A més, més tensió per al circuit de connexió d’estrelles i menys per al triangle.
El fet és que no sempre una xarxa trifàsica té la tensió habitual de 380V. Per exemple, a les naus hi ha una xarxa amb un neutre aïllat (sense zero) de 220V, i als antics edificis soviètics de la primera meitat del segle passat, i ara hi ha de vegades una xarxa de 127 / 220V. Mentre que una xarxa amb una tensió lineal de 660V és rara, més sovint en producció.
Podeu llegir les diferències de tensió de fase i de línia a l’article corresponent al nostre lloc web: https://electro.tomathouse.com/ca/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Per tant, si necessiteu connectar un motor elèctric trifàsic a una xarxa de 380 / 220V, inspeccioneu la seva placa i trobeu la tensió d'alimentació.
Els motors elèctrics de la placa indicada, indicats 380/220, només es poden connectar amb una estrella a les nostres xarxes. Si en lloc de 380/220 s’escriu 660/380 - connecteu els enrotllaments amb un triangle. Si no teniu sort i teniu un vell motor 220/127, cal fer un transformador reduït o un monofàsic aquí un convertidor de freqüència amb sortida trifàsica (3x220). En cas contrari, fallarà la connexió a les tres fases del 380/220.
El pitjor dels casos és quan la tensió nominal d’un motor de tres fils amb un esquema de connexió de bobinatge desconegut. En aquest cas, heu d’obrir la caixa i buscar el punt de la seva connexió i, si és possible, i es connecten segons l’esquema del triangle: per remodelar-lo a l’esquema estrella.
Vam esbrinar la connexió dels enrotllaments, ara parlem de quins són els esquemes per connectar un motor elèctric trifàsic a la xarxa de 380V. Els diagrames es mostren per als contactors amb bobines amb un voltatge nominal de 380V, si teniu bobines de 220V, connecteu-les entre fase i zero, és a dir, el segon fil a zero i no pas a la fase "B".
Els motors elèctrics gairebé sempre estan connectats a través interruptor magnètic (o contactor) A continuació, veieu el diagrama de connexió sense inversa i auto-recollida. Funciona de tal manera que el motor només girarà quan es prem el botó del quadre de comandament. En aquest cas, el botó està seleccionat sense corregir, és a dir. tanca o obre els contactes mentre es manté premut, com els que s’utilitzen en teclats, ratolins i campanes.
El principi de funcionament d’aquest circuit: quan es prem el botó “START”, la corrent comença a fluir a través de la bobina del contactor KM-1, de manera que s’atrau l’armadura del contactor i es tanquen els contactes de potència del KM-1, el motor comença a funcionar. Quan deixeu anar el botó START, el motor s’aturarà. QF-1 és tallacircuitsque desactiva tant el circuit d’alimentació com el circuit de control.
Si necessiteu que premeu el botó i l’eix comenci a girar - en lloc del botó, poseu l’interruptor o el botó amb un pany, és a dir, els contactes dels quals després de prémer romanen tancats o oberts fins a la propera premsa.
Però ho fan rarament. Més sovint, els motors elèctrics s’arrenquen des de comandaments a distància amb botons sense fixar-se. Per tant, s’afegeix un altre element al circuit anterior: el bloc de contacte de l’arrencador (o contactor) connectat en paral·lel amb el botó “INICI”. Aquest esquema es pot utilitzar per connectar ventiladors elèctrics, campanes, màquines-eina i qualsevol altre equipament els mecanismes dels quals giren en una sola direcció.
El principi de funcionament del circuit:
Quan l’interruptor de circuit QF-1 està encès, apareix tensió als contactes de potència del contactor i del circuit de control. El botó STOP normalment es tanca, és a dir. els seus contactes s’obren quan fan clic sobre ella.A través del voltatge “STOP” s’aplica al botó “START” normalment obert, al contacte del bloc i, finalment, a la bobina, de manera que quan el premeu, el circuit de control de la bobina es desactivarà i el contactor s’apagarà.
A la pràctica, en una publicació de botons, cada botó té un parell de contactes normalment oberts i tancats normalment els terminals es troben a diferents costats del botó (vegeu la foto a sota).
En prémer el botó START, el corrent comença a fluir a través de la bobina del contactor o arrencador KM-1 (als contactors moderns es designen A1 i A2), per la qual cosa, la seva armadura és atreta i els contactes de potència de KM-1 es tanquen. El KM-1.1 és un contacte de bloc obert (NO) del contactor normalment, quan s’aplica tensió a la bobina, es tanca simultàniament amb els contactes d’alimentació i fa desaparèixer el botó “START”.
Després de deixar anar el botó “START”, el motor continuarà funcionant, ja que la corrent de la bobina del contactor es subministra a través del contacte del bloc KM-1.1.
Això s’anomena “autoblocació”.
La principal dificultat que tenen els nouvinguts per entendre aquest esquema bàsic és que no queda immediatament clar que la publicació del botó estigui situada en un lloc i els contactors en un altre. Al mateix temps, el KM-1.1, que es connecta en paral·lel amb el botó "START", es pot situar en una dotzena de metres.
Si necessiteu que l’eix del motor giri en les dues direccions, per exemple, en un molinet o un altre mecanisme d’elevació de càrregues, així com en diferents màquines (tornejat, etc.), utilitzeu l’esquema de connexió del motor trifàsic amb marxa enrere.
Per cert, sovint es diu aquest circuit "circuit d'arrencada inversa".
Els esquemes de cablejat reversible són dos esquemes de cablejat no reversible amb algunes modificacions. Els contactes de blocs de KM-1.2 i KM-2.2 normalment són tancats (NC) de contactors. S’inclouen al circuit de control de la bobina del contactor oposat, es tracta de l’anomenada "protecció contra els necis", es necessita perquè no passi curtcircuit de interfase al circuit d’alimentació.
Entre el botó “FORWARD” o “BACK” (el seu propòsit és el mateix que a l’esquema anterior per a “START”) i la bobina del primer contactor (KM-1), es connecta un contacte de bloc tancat (NC) normalment del segon contactor (KM-2). . Així, quan el KM-2 s’encén, el contacte normalment tancat s’obre en conseqüència i el KM-1 no s’encendrà encara que premeu “FORWARD”.
Per contra, el NC del KM-2 està instal·lat al circuit de control del KM-1, per evitar la seva inclusió simultània.
Per engegar el motor en el sentit contrari, és a dir, per engegar el segon contactor, haureu d’habilitar el contactor existent. Per fer-ho, premeu el botó STOP i el circuit de control dels dos contactors estigui desactivat i, després, premeu el botó d’inici en el sentit contrari de gir.
Es tracta d’evitar un curtcircuit al circuit d’alimentació. Fixeu-vos en el costat esquerre del circuit, les diferències en connectar els contactes de potència KM-1 i KM-2 estan en l'ordre de connectar les fases. Com ja sabeu, per canviar la direcció de gir d’un motor asíncron (revers), cal canviar 2 de les 3 fases (qualsevol), aquí s’intercanvien les fases 1 i 3.
En cas contrari, el funcionament del circuit és similar a l’anterior.
Per cert, als entrants i contactors soviètics hi havia contactes de blocs combinats, és a dir. un d’ells estava tancat i el segon obert, en la majoria de contactes moderns cal instal·lar un prefix de contacte de blocs a la part superior, en el qual hi ha 2-4 parells de contactes addicionals.
Connexió a una xarxa monofàsica
Per connectar un motor elèctric trifàsic 380V a una xarxa monofàsica de 220 V, el circuit més utilitzat amb condensadors de canvi de fase (arrencada i funcionant). Sense condensadors, el motor pot arrencar, però només sense càrrega, i haureu de girar el seu eix a mà en començar.
El problema és que per al funcionament de la pressió arterial es necessita un camp magnètic giratori, que no es pot obtenir d'una xarxa monofàsica sense elements addicionals. Però connectant un dels bobinatges a través acceleració, podeu canviar la fase de tensió a -90˚ i usant-la condensador + 90˚ respecte a la fase de la xarxa L'article es va examinar amb més detall en la qüestió del canvi de fase: https://electro.tomathouse.com/ca/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Molt sovint es tracta de condensadors que s’utilitzen per al canvi de fase, i no d’asfixaments. D’aquesta manera, no és rotatiu, sinó el·líptic. Com a resultat, es perd aproximadament la meitat de la potència del nominal. Els AM monofàsics funcionen millor amb aquesta inclusió, a causa del fet que els seus bobinats es dissenyaven originalment i es localitzaven a l'estator per a una connexió així.
A continuació es mostren els esquemes de connexió de motor típics sense marxa enrere per a circuits estelats o delta.
Resistor el diagrama següent es necessita per descarregar condensadors, ja que després d’apagar l’alimentació, la tensió es mantindrà als seus terminals i podreu quedar xocat.
Podeu seleccionar la capacitat del condensador per connectar un motor trifàsic a una xarxa monofàsica basat en la taula següent. Si observeu un llançament complex i prolongat, sovint heu d’augmentar la capacitat d’inici (i de vegades funcionant).
O compteu per les fórmules:
Si el motor és potent o es posa en marxa (per exemple, en un compressor), heu de connectar un condensador d’arrencada.
Per simplificar la inclusió en lloc del botó "ACCELERACIÓ" utilitzeu "PNVS". Es tracta d’un botó per iniciar motors amb un condensador d’arrencada. Té tres contactes, la fase i el zero estan connectats a dos d'ells i, a través del tercer, el condensador inicial. Hi ha dues tecles al panell frontal: "START" i "STOP" (com a les màquines AP-50).
Quan enceneu el motor i premeu la primera tecla fins que es tanquen tres contactes, després que el motor s’hagi desenrotllat i allibereu “INICI”, s’obrirà el contacte mitjà i els dos contactes extrems es mantenen tancats, el condensador inicial s’elimina del circuit. Quan premeu el botó STOP, tots els contactes s’obren. L’esquema de connexió és gairebé el mateix.
En detall sobre què és i com connectar correctament el PNVS, podeu veure el següent vídeo:
A continuació es mostra el diagrama de connexió del motor elèctric de 380V a una xarxa monofàsica de 220V amb marxa enrere. L’interruptor SA1 és responsable del revers.
Els bobinatges del motor 380/220 estan connectats per un triangle i els motors 220/127 per una estrella, de manera que la tensió d’alimentació (220 volts) correspon a la tensió nominal dels enrotllaments. Si només hi ha tres sortides, i no sis, no podreu canviar els esquemes de connexió dels enrotllaments sense obrir-los. Hi ha dues opcions aquí:
- Tensió nominal 3x220V: estàs de sort i utilitza els diagrames anteriors.
- Tensió nominal 3x380V: sou menys afortunats, ja que el motor pot començar malament o no arrencar del tot si està connectat a una xarxa de 220V, però val la pena provar-lo, probablement funcionarà!
Però, quan es connecta un motor elèctric de 380V a condensadors monofàsics de 220 V, hi ha un gran problema: la pèrdua de potència. Poden arribar al 40-50%.
La manera principal i eficaç de connectar-se sense pèrdues d’energia és fer servir un chastotnik. Els convertidors de freqüència monofàsics produeixen 3 fases amb una tensió lineal de 220V sense zero. Per tant, podeu connectar motors de fins a 5 kW, per obtenir més potència, són rars els convertidors capaços de treballar amb entrada monofàsica. En aquest cas, no només obtindreu tota la potència del motor, sinó que també podreu regular completament la seva velocitat i revertir-la.
Ara sap connectar un motor trifàsic per a 220 i 380 Volts, i també el que necessites per això. Esperem que la informació proporcionada us hagi ajudat a resoldre el problema.
Materials relacionats:
Carregant ...
