Hvordan bestemme motoreffekt med og uten tag - en oversikt over teknikkene
Se først på koden.
Den enkleste måten er å bestemme motoreffekten av typeskiltet (det kalles også en plate eller etikett). Først av alt er det verdt å huske at tallet som er angitt på taggen er den mekaniske kraften på akselen, den såkalte R2. For å finne den aktive elektriske P1 (som telleren din vil ta hensyn til), den må deles etter effektivitet (η), og for å finne hele S, er den også delt med COS, du finner dem på samme navneskilt.
P1 = P2 / η = 180 / 0,68 = 265 (W)
S = P1 / cosФ = 265 / 0,78 = 340 (W)
Og hvis bare strøm er indikert, kan du bestemme den totale effekten ved standardformelen for trefasekretser:
S = UI * 1,73
Hvis i henhold til eksemplet med etiketten ovenfor, så:
S = 380 * 0,52 * 1,73 = 341 (VA)
Så aktiv:
P1 = S * cos Φ = 341 * 0,78 = 266 (W)
Og mekanisk P2 på akselen:
P2 = P1 * η = 180,8 (W)
Som du kan se, falt resultatene fra beregninger for strøm og spenning sammen med tallene som er angitt på platen. I følge navneskiltet kan du også bestemme andre parametere for den elektriske motoren, for eksempel nominell spenning, strøm, omdreininger per minutt.
Sammenlign generelle dimensjoner
Hvis det ikke er noen plate, eller det er vanskelig å lese noe på den, kan du bestemme kraften til en asynkron elektrisk motor uten pass når det gjelder dimensjoner, nemlig skaftets diameter.
Denne bestemmelsesmetoden brukes i praksis oftere enn de andre, siden du bare trenger å måle skaftet med en bremseklave og ikke trenger å koble til nettverket. Etter måling av diameteren sammenlignes de oppnådde verdiene med tabellen og bestemmer den omtrentlige effekten. Denne metoden lar deg få ganske nøyaktige spesifikasjoner uten etikett. Tabellen for dette er vist nedenfor.
Denne metoden for å bestemme kraften til en elektrisk motor etter dimensjoner (med rotor) er egnet for både trefase og enfase induksjonsmotorer. Legg merke til at “P” er angitt i kW (kilowatt), som det er vanlig i elektroteknikk, og ikke i fysikk - i watt.
Hvis dataene fra denne tabellen av en eller annen grunn ikke er egnet, så er det en annen måte å finne ut den elektriske motorkraften etter generelle dimensjoner, må du måle:
- Akseldiameter;
- dens rotasjonsfrekvens (antall par poler);
- monteringsdimensjoner;
- diameteren på flensen eller bredden på monteringsbenene;
- høyde til midten av skaftet;
- motorlengde (uten utstående skaft).
Og sammenlign disse dataene med dimensjonene til elektriske maskiner i en serie 4A, AIR, A, AO.De kan finnes i forskjellige kataloger eller kataloger over selskaper som produserer dem.
For å bestemme motoreffekten til den utbredte AIR-serien ved monteringshullene på bena, bruk denne tabellen.
Bruk følgende data for å bestemme motoreffekten fra flensen (D20) og diameteren til monteringshullene for flensen (D22):
Over tid og praksis vil du lære å bestemme motorens kraft utfra utseendet, mentalt sammenligne den med de du har møtt før, men for dette må du kjenne til en rekke standardverdier for elektriske motorer: 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1,1; 1,5; 2,2; 3,0; 4,0; 5,5; 7,5; elleve; femten; 18,5; 22; tretti; 37; 45; 55; 75 kW.
Estimert beregning av tomgangsstrøm og spenning
Du kan bestemme kraften til den elektriske motoren etter strøm eller, som amatører sier, "med strømstyrke." Men å måle strømmen når maskinen er under belastning for å finne ut at den nominelle effekten er feil, fordi du ikke på noen måte kan vite om den fungerer under nominell belastning, i overbelastning eller omvendt er underbelastet. Statorstrømmen avhenger av belastningen. Dette betyr at du ikke måler nominell strøm, men strømforbruket i det øyeblikket.
Så du må måle tomgangsstrømmen, det vil si når motoren går uten belastning. Før du måler noe, for å få riktig data, trenger du at det skal fungere en stund, nemlig 0,5-1 time for motorer opp til 100 kW og 1-2 timer - over 100 kW. Etter måling, fra tabellen, finn ut de typiske avvikene til Ixx fra Inom i prosent og beregn den estimerte Inom.
La oss gi et eksempel, la oss si at du målte strømmen, det viste seg å være 5 ampere. Vi vurderer motoreffekten “for øye”, antar at den er ganske stor, og du antar at den er mer enn 5 kW. Samtidig er det en “tre-tusander”, det vil si at akselen roterer med en frekvens på 3000 o / min. Da er den målte åpen kretsstrøm 40% (eller 0,4) av den nominelle strømmen. For å finne ut den nominelle strømmen, må du dele Ixx med prosent fra tabellen:
Inom = Ixx / 0,4 = 5 / 0,4 = 12,5A
Da kan den fulle og aktive kraften bestemmes av formlene:
S = UI * 1,73 = 380 * 12,5 * 1,73 = 8217 W = 8,2 kW.
Vi antar at cos cos på motoren er 0,85, og dens virkningsgrad er 0,8, da er den aktive P1:
P = Iav * Usr * 1,73 * cosf * Effektivitet = 12,5 * 380 * 1,73 * 0,85 * 0,8 = 5,5 kW
Det er riktignok ingen standard trefasede asynkronmotorer med slike parametere, tallene ble bare tatt som et eksempel, men i metoden over kan du finne ut motoreffekten ved å kjenne strømmen og spenningen.
Beregning av hastighet og dreiemoment
For å velge motor for en bestemt mekanisme, kan du bestemme motoreffekten med dreiemomentet og antall omdreininger som kreves på akselen. For å gjøre dette bruker du formelen:
P = M * n / 9550,
der M er øyeblikket, er n antall omdreininger, 9550 er koeffisienten.
Konklusjon
Vi undersøkte hovedmetodene for å bestemme kraften til en elektrisk motor. Det er andre metoder, for eksempel for motstanden til viklingene, men det kan hende det ikke er nøyaktig, ettersom det etter spoling kanskje ikke tilsvarer passdataene. Og for å nøyaktig måle motstanden til statorviklingene til kraftige motorer, trengs presise måleinstrumenter, den såkalte målebroen, eller målinger gjøres ved bruk av voltmeter-ammeter-metoden. Hva ingen vil gjøre i praksis, og en multimeter kan ikke nøyaktig foreta slike målinger.
Metoden for å bestemme parametrene til motoren etter vekt kan heller ikke kalles nøyaktig, den består i det faktum at vekten til den asynkrone motoren i gjennomsnitt er:
- for 3000 o / min - 7-9 kg per 1 kW;
- for 1500 o / min - 11-13 kg / kW;
- For 1000 o / min - 14-15 kg / kW.
Men det er helt umulig å kalle det nøyaktig, tilfellene av moderne elektriske motorer er laget av aluminium og er lysere opptil 30%, sammenlignet med de gamle sovjetiske, mens den beskyttede elektriske motoren vil veie mer enn den ubeskyttede motparten. Derfor er denne metoden, selv om den har rett til liv, mer som formue på kaffegrut.
Den kanskje enkleste definisjonen av elektrisk motor er etter størrelse, akseldiameter osv. med påfølgende sammenligning med katalogdataene for motorer i samme serie.
Relaterte materialer:
Laster ...
