Els principals tipus de proves de motors d’inducció
Motors d’inducció vinga amb un rotor amb gàbia d'esquirol o amb un rotor de fase. Aquests darrers s’utilitzen amb més freqüència en la posada en marxa amb una càrrega a l’eix (grues, ascensors, etc.). Hi ha diverses proves de motors asíncrons, per exemple, proves d’acceptació, que es realitzen abans de la posada en servei i després de la reparació. Si el motor elèctric es va modernitzar, se sotmet a proves de tipus, que confirmen la capacitat de fer funcionar un motor asíncron o un altre motor per a la seva finalitat prevista i de fixar les seves noves característiques de càrrega. A l'article següent, expliquem als lectors del lloc Elecroexpertcom funcionen les proves i quins documents estan regulats.
Posada en marxa
PUE (Normes d’instal·lació elèctrica) regulen les proves d’acceptació abans de posar en funcionament el motor elèctric (paràgraf 1.8.15). Els programes de prova i el nombre de dispositius que s’exposaran (d’un lot) s’estableixen per l’estàndard o la TU per a un tipus específic de motor. Es verifica el següent:
- Possibilitat d'encendre el motor elèctric sense assecar prèviament els enrotllaments (per a motors elèctrics amb una tensió nominal de fins a 1 kV o més).
- Resistència d'aïllament.
- Comprovació dels bobinatges de l'estator aplicant un voltatge augmentat de freqüència industrial. Cada bobinament es comprova per separat (amb dues altres connectades a la caixa). Si no hi ha cables des de les bobines, es permet comprovar completament el bobinat.
- Mesura de la resistència de bobinatges a corrent directe. Per identificar connexions de baixa qualitat, falles entre torns, errors al diagrama de connexions. També per eliminar els paràmetres necessaris per calcular modes, transicions i reguladors.
- Ralentí del motor elèctric (el mecanisme d’accionament no es carrega).
- Funcionament del motor elèctric sota càrrega.
Després de la realització del treball, s’elabora l’ACT i l’Informe de proves del motor d’inducció de gàbia d’esquirol (o d’un altre tipus de motor). El protocol indicarà els paràmetres i valors obtinguts, així com les mesures adoptades, el lloc i la composició dels participants. Al mateix temps, la verificació hauria de ser realitzada per especialistes amb un grup d'accés d'almenys IV i amb llicències per dur a terme aquestes activitats.
Durant el funcionament
Les proves de motors elèctrics durant el funcionament són necessàries per a la detecció puntual de disfuncions amb la seva posterior eliminació. També per a la seguretat de la producció, el funcionament de motors elèctrics amb una desviació està carregat de conseqüències negatives per a les persones que serveixen cotxes elèctrics.
Les proves són les següents:
- mesurament de la resistència d’aïllament, en aquest cas, per a motors amb una tensió superior a 1000V, es mesura el coeficient d’absorció dels bobinats de l’estator;
- comprovació de l’estat d’aïllament;
- comprovació dels bobinatges de l'estator aplicant un voltatge augmentat de freqüència industrial;
- mesurament de la resistència de bobinatges a corrent directe;
- mesurar el desfasament entre l'acer del rotor i l'estator;
- mesura de les autoritzacions dels coixinets simples;
- verificació de patògens;
- mesura de les característiques de vibració dels coixinets;
- mesurament de la carrera axial del rotor;
- en presència d’un refrigerador d’aire es realitzen proves hidràuliques;
- comprovació del funcionament del motor sota càrrega;
- comprovació de la viabilitat de les barres (només per a HELL amb rotor de gàbia d'esquirol);
- comproveu ED en mode inactiu o amb un mecanisme d’accionament sense càrrega.
Al vídeo següent, podeu veure diversos mètodes de verificació:
La resistència dels enrotllaments es troba a la taula als catàlegs de fabricants de màquines elèctriques o en referències. La resistència d’aïllament admissible sol ser d’1 MΩ per 1 kV de tensió d’alimentació. Les màquines alimentades amb 380V poden funcionar si la resistència d’aïllament no és inferior a 500 kOhm.
Segons els resultats, també s’elabora un acte i un protocol. A més, els paràmetres de la màquina elèctrica es registren al registre de proves.
Proves de reparació
Abans de l’inici de les reparacions, es fan proves de pre-reparació per detectar amb precisió els components del motor d’inducció. L’objectiu és identificar per error motors que han entrat a l’auditoria o tenen un mal funcionament que es pot arreglar immediatament.
En el procés de reparació es realitzen proves operatives (control operatiu), que tenen com a objectiu identificar errors, materials o recanvis de mala qualitat i eliminar puntualment les observacions identificades. En primer lloc, la importància del control operatiu es deu a una reducció del període de reparació (si no es realitza, si hi ha disponible un muntatge defectuós, la reparació es retardarà), el segon motiu és la reducció dels costos de reparació.
Si no es realitza el control operatiu, per exemple, quan es torna a arruïnar l’estator o el rotor (davant d’un defecte metàl·lic o de fil), es pot detectar el mal funcionament ja en proves després de la reparació, això comportarà un augment significatiu del cost del manteniment. Un estand d’inspecció integral no només reduirà el període de control operatiu, sinó que també simplificarà molt la seva implementació.
Després de reparacions importants, es fan proves d’acceptació (si han canviat les característiques elèctriques i magnètiques, es fan proves de tipus).
Documents normatius
En el funcionament, la inspecció i el manteniment de motors elèctrics es poden guiar pel llibre N.M. Slonim “Proves de motors asíncrons durant la reparació”, que descriu els mètodes de la seva implementació. Malgrat el número de 1980, el llibre conté informació rellevant. Els mètodes de prova dels motors d’inducció es descriuen a GOST 7217-87, és vàlid, el text es va actualitzar el 04/06/2015, es va reeditar el 2003. A més, el PUE i el PTEEP també ofereixen un programa de proves per a màquines de corrent elèctrica.
Aquí és on concloguem la nostra discussió sobre aquest tema. Si teniu cap pregunta o voleu afegir material, escriviu els comentaris de l'article.
També llegiu:
Carregant ...
