Com connectar de forma independent un relé tèrmic - visió general dels esquemes

Què és important conèixer?

Per tal de no repetir i per no acumular el text addicional, esbossaré breument el significat. Un relé actual és un atribut essencial d’un sistema de control d’unitat. Aquest dispositiu respon al corrent que el passa al motor. No protegeix el motor d’un curtcircuit, sinó que només el protegeix de treballar amb corrents elevats que es produeixen sobrecàrrega o funcionament anormal del mecanisme (per exemple, una falca, embussament, picat i altres moments imprevistos).

A l’hora d’escollir un relé tèrmic, es guien per les dades del passaport del motor elèctric, que es poden treure de la placa del seu cas, com a la foto següent:

Com es pot veure a l’etiqueta, el corrent nominal del motor elèctric és de 13,6 / 7,8 Amperis, per a tensions de 220 i 380 Volts. Segons les normes de funcionament, el relé tèrmic s’ha de seleccionar un 10-20% més que el paràmetre nominal. La capacitat del calefactor per treballar puntualment i evitar danys a la unitat elèctrica depèn de la correcta elecció d’aquest criteri. En calcular el corrent d’instal·lació per a la qualificació de l’etiqueta a 7,8 A, obtenim un resultat de 9,4 Amperis per a la configuració actual del dispositiu.

A l’hora d’escollir el catàleg de productes, heu de tenir en compte que aquesta qualificació no era extrema a l’escala d’ajust del valor establert, per la qual cosa és recomanable triar un valor més proper al centre dels paràmetres regulables.Per exemple, com a relé RTI-1314:

Característiques de muntatge

Per regla general, la instal·lació d’un relé tèrmic es realitza conjuntament amb arrencador magnètic, que realitza la commutació i l’arrencada de la unitat elèctrica. Tanmateix, també hi ha dispositius amb possibilitat d’instal·lar com a dispositiu separat al costat de la placa de muntatge o Carril DINcom ara TRN i PTT. Tot depèn de la disponibilitat del valor nominal desitjat a la botiga, magatzem o garatge més proper a “existències estratègiques”.

La presència de només dues connexions entrants al relé tèrmic TRH no ha d’espantar-vos, ja que hi ha tres fases. Un fil de fase no connectat va des del motor d’arrencada fins al motor, passant per alt el relé. El corrent del motor elèctric varia proporcionalment en les tres fases, per la qual cosa totes dues són suficients per controlar-les. El disseny muntat, l’arrancador amb un connector de calefacció TRN serà així: O així amb PTT:

Els relleus estan equipats amb dos grups de contactes normalment tancats i normalment oberts, signats a la carcassa 96-95, 97-98. A la imatge següent, l'esquema de designació estructural segons GOST:Analitzem com muntar un circuit de control que desconnectés el motor de la xarxa en cas de sobrecàrrega d’emergència o fallada de fase. Del nostre article sobre connexió del motor mitjançant arrencador magnètic, ja heu après alguns matisos. Si no heu tingut temps de familiaritzar-vos, només cal que seguiu l’enllaç.

Considereu l’esquema de l’article en què el motor trifàsic gira en una direcció i la inclusió es controla des d’un lloc mitjançant dos botons STOP AND START.

La màquina està engegada i es subministra tensió als terminals superiors de l’arrencador. Després de prémer el botó START, la bobina d’arrencada A1 i A2 es connecta a la xarxa L2 i L3. En aquest esquema, s'utilitza un arrencador amb una bobina de 380 volts, busqueu una opció de connexió amb una bobina monofàsica de 220 volts al nostre article independent (enllaç anterior).

La bobina s’encén l’arrencador i els contactes addicionals núm. (13) i núm. (14) es tanquen; ara podeu alliberar l’INICI, el contactor es mantindrà engegat. Aquest circuit s’anomena “inici d’auto-recollida”. Ara, per desconnectar el motor de la xarxa, cal desconnectar la bobina. Després d’haver seguit la ruta actual segons l’esquema, podem veure que això pot succeir quan es prema STOP o s’obren els contactes del relé tèrmic (ressaltats en vermell).

És a dir, en cas d’emergència, quan el calefactor funcioni, trencarà el circuit del circuit i eliminarà l’arrencador de l’autoblocació, desconnectant el motor de la xarxa. Quan s’activa aquest dispositiu de control actual, abans de reiniciar, és necessari inspeccionar el mecanisme per esbrinar la causa del viatge i no encendre-lo fins que no s’elimini. Sovint la causa del funcionament és l’elevada temperatura externa de l’aire ambient, s’ha de tenir en compte aquest moment a l’hora d’operar els mecanismes i configurar-los.

L’àmbit d’aplicació dels relés tèrmics a la llar no es limita a les màquines casolanes i altres mecanismes. Seria correcte utilitzar-los en el sistema de control actual de la bomba de calefacció. L’especificitat de la bomba de circulació és que es forma un calescal a les pales i a la còclea, cosa que pot provocar que el motor s’embori i falli. Mitjançant els esquemes de connexió anteriors, és possible muntar una unitat de control i protecció de la bomba. N’hi ha prou per instal·lar la velocitat de calor desitjada al circuit d’alimentació i connectar els contactes.

A més, serà interessant connectar un relé tèrmic mitjançant transformadors de corrent per a motors potents, com ara una bomba del sistema de reg per a pobles o granges de vacances.En instal·lar transformadors al circuit d’alimentació, es té en compte el coeficient de transformació, per exemple 60/5, quan el corrent a través del bobinat primari és de 60 amperis, serà de 5A al bobinat secundari. L’ús d’aquest esquema us permet estalviar components, sense perdre rendiment.

Com podeu veure, els transformadors actuals es ressalten en vermell, connectats al relé de control i a l’amperímetre per a la visibilitat visual dels processos. Els transformadors estan connectats per un circuit estel·lar amb un punt comú. Un esquema d’aquest tipus no constitueix grans dificultats d’implementació, de manera que podeu muntar-lo i connectar-lo a la vostra xarxa.

Finalment, recomanem veure un vídeo en què es mostra clarament el procés de connexió d’un relé tèrmic a un arrencador magnètic per protegir el motor:

Això és tot el que has de saber sobre la connexió d’un relé tèrmic amb les teves pròpies mans. Com veieu, la instal·lació no és especialment difícil, el principal és elaborar correctament un diagrama de connexió de tots els elements del circuit.

Serà interessant llegir:

• Quines diferències hi ha entre un contactor i un arrencador magnètic
• Què és la protecció del relé?
• Com muntar un blindatge trifàsic