Transformatörden araç aküsü nasıl şarj edilir

Ev yapımı cihaz

Araçla bağlantısı kesilmiş bir akünün normal voltajı 12,5 V ile 15 V arasındadır. Bu nedenle, şarj cihazı aynı voltajı sağlamalıdır. Şarj akımı kapasitenin yaklaşık 0.1'ine eşit olmalıdır, daha az olabilir, ancak bu şarj süresini artıracaktır. 70-80 a / s kapasiteli standart bir akü için, aküye bağlı olarak akım 5-10 amper olmalıdır. Ev yapımı akü şarj cihazımız bu parametreleri karşılamalıdır. Araç aküsü şarj cihazını monte etmek için aşağıdaki unsurlara ihtiyacımız var:

Trafo. Eski elektrikli cihazlardan herhangi birini kullanabilir veya yaklaşık 150 watt'lık bir genel güçle piyasadan satın alabiliriz, daha fazla mümkündür, ancak daha az değil, aksi takdirde çok ısınır ve başarısız olabilir. Çıkış sargılarının voltajı 12.5-15 V ise ve akım yaklaşık 5-10 amper ise. Bu parametreleri parçanızın belgelerinde görebilirsiniz. Gerekli ikincil sargı yoksa, transformatörü farklı bir çıkış voltajına geri sarmak gerekecektir. Bunu yapmak için:

1. Gereksiz ikincil sargıları çıkarın, sadece birincil olanı bırakın.
2. Uygun voltaj ve akım için gereken tur sayısını ve kablo kesitini hesaplayın. Bunun için fizik dersinden özel hesap makineleri ve formüller vardır. Gerekli tel çapı aşağıdaki tabloya göre hesaplanır. Tel, vernik yalıtımında olmalıdır. Ve dönüşlerin sayısı şu oranla belirlenir: U1 / U2 = N1 / N2. Birincil sargınız 480 turdan oluşuyorsa, çıkışta 13 volt elde etmek için sadece 26 tur sarmanız gerekir, çünkü şebeke voltajı 220 volttur.
3. Bundan sonra, teli bobin temelinde bobine yerleştirin, birkaç kat halinde kağıt veya elektrik bandı katmanları arasında yalıtım yapın. Sargıların ucunu ve başlangıcını çekin ve gövdeye güvenli bir şekilde sabitleyin. Kabloları onlara lehimlemek için yalıtımı bir bıçakla soyun.
4. Gürültüyü ve titreşimi azaltmak ve yalıtımı iyileştirmek için cihazı parafin ile ıslatabilirsiniz.

Böylece, kendi ellerimizle akü için bir şarj cihazı yapmak için ideal transformatörü bulduk veya monte ettik.

Ayrıca aşağıdakilere de ihtiyacımız olacak:

• 4 diyot. Akımı en az 10 amper olan herhangi bir diyot yapacaktır. En popüler bazıları: ithal - 10A10, yerli - D242A, 2D203A, KD213B. Veya diyot köprüleri, örneğin: KVRS1001, KVRS1002 ve bunların benzerleri.
• Diyotlar için 4 radyatör. Tabii ki, onlarsız 3-5 Amper derecesinin düşük akımlarında yapabilirsiniz. Ancak bu hızlı başarısızlıklarına yol açabilir, bu nedenle 32 metrekarelik alana sahip radyatörlere ihtiyaç vardır. cm veya 128 metrekare. cm için diyot köprüsü. Sac alüminyumdan yapılabilir veya bir bilgisayar ve anakartlardan soğutucular kullanabilirler.
• Katlanabilir elektrik fişi veya güç kablosu.
• En az 2.5 metrekare kesitli bakır teller. mm.
• 0.5A ve 10A sigortalar.
• Isı büzüşmeli boru veya elektrik bandı.
• Bir dielektrik plaka veya daha da iyisi, kontrplak veya plastik gibi bir gövde.
• Bir ocak gözünden bir parça nikrom tel.
• Bir ampermetre ile multimetre veya voltmetre.
• Havya, lehim ve akı (reçine veya LTI-120).
• Koruma ve otomatik kapanma ile bir cihaz yapmak istiyorsak, birkaç radyo bileşeni daha.

Tüm malzemeleri hazırladıktan sonra, otomobil hafızasının montaj işlemine geçebilirsiniz.

Montaj teknolojisi

Kendi elinizle bir araba aküsü için şarj cihazı yapmak için adım adım talimatları izlemeniz gerekir:

1. Pil için ev yapımı bir şarj düzeni yaratıyoruz. Bizim durumumuzda, şöyle görünecektir:
2. TS-180-2 transformatörü kullanıyoruz. Birkaç birincil ve ikincil sargıya sahiptir. Bununla çalışmak için, çıkışta istenen voltaj ve akımı elde etmek için iki birincil ve iki ikincil sargıyı seri olarak bağlamanız gerekir.
   
3. Bakır tel kullanarak 9 ve 9 'numaralı sonuçları birleştiriyoruz.
4. Bir fiberglas plaka üzerinde, diyotların ve radyatörlerin bir diyot köprüsünü monte ediyoruz (fotoğrafta gösterildiği gibi).
5. Sonuçlar 10 ve 10 'diyot köprüsüne bağlıdır.
6. Sonuçlar 1 ve 1 'arasında bir jumper takıyoruz.
7. Bir havya kullanarak 2 ve 2 'pinlerine güç kablosunu bir fişle bağlarız.
8. Birincil devrede, ikinciye sırasıyla 0,5 A, 10 amperlik bir sigorta bağlarız.
9. Diyot köprüsü ve pil arasındaki boşlukta, ampermetreyi ve bir parça nikrom teli bağlarız. Bir ucu sabitliyoruz ve ikincisi hareketli bir temas sağlamalı, böylece direnç değişecek ve aküye verilen akım sınırlı olacaktır.
10. Tüm bağlantıları ısı büzüşmeli veya elektrik bandı ile yalıtıyor ve cihazı kasaya koyuyoruz. Bu elektrik çarpmasını önlemek içindir.
11. Telin ucunda uzun ve dolayısıyla direnç maksimum olacak şekilde hareketli bir temas kurarız. Ve pili bağlayın. Telin uzunluğunu azaltmak ve arttırmak için, piliniz için istenen akım değerini ayarlamanız gerekir (kapasitesinin 0,1'i).
12. Şarj sırasında, aküye verilen akım kendini azaltacaktır ve 1 ampere ulaştığında, akünün şarj edildiğini söyleyebiliriz. Akü üzerindeki voltajın doğrudan kontrol edilmesi de tavsiye edilir, ancak bunun için şarj cihazından çıkarılması gerekir, çünkü şarj sırasında gerçek değerlerden biraz daha yüksek olacaktır.

Herhangi bir güç kaynağının veya şarj cihazının monte edilmiş devresinin ilk çalıştırılması, tam ısıda yanıyorsa - veya bir yerde bir hata veya birincil sargı kapalıysa, daima akkor lamba ile gerçekleştirilir! Faz sargısını besleyen faz veya nötr tel boşluğuna bir akkor lamba monte edilir.

Bir pil için ev yapımı bir pil şarj cihazının bu devresinin büyük bir dezavantajı vardır - istenen voltaja ulaştıktan sonra pilin şarj edilmesinin nasıl kesileceğini bilmez. Bu nedenle, voltmetre ve ampermetre okumalarını sürekli olarak izlemeniz gerekecektir. Bu dezavantajdan yoksun bir tasarım var, ancak montajı için ek ayrıntılar ve daha fazla çaba gerektirecek.

Kullanım Koşulları

12V pil için ev yapımı bir şarj cihazının dezavantajı, pilin tam şarj edilmesinden sonra cihazın otomatik olarak kapanmamasıdır. Bu yüzden zaman içinde kapatmak için puan tablosuna periyodik olarak bakmanız gerekecektir. Başka bir önemli nüans - hafızayı “kıvılcım” için kontrol etmek kesinlikle yasaktır.

Ek önlemler arasında aşağıdakiler vurgulanmalıdır:

• terminalleri bağlarken “+” ve “-” karıştırmamaya dikkat edin, aksi takdirde pil için basit bir ev yapımı pil şarj cihazı arızalanır;
• terminallere bağlantı sadece kapalı konumda yapılmalıdır;
• multimetrenin ölçeği 10 A'dan fazla olmalıdır;
• şarj ederken, elektrolit kaynama nedeniyle patlamasını önlemek için akü üzerindeki fişleri sökün.

Aslında, kendi elinizle bir araba aküsü için şarj cihazının nasıl yapılacağı hakkında söylemek istediğim tek şey buydu. Talimatın sizin için anlaşılabilir ve yararlı olduğunu umuyoruz. Bu seçenek pil için ev yapımı şarjın en basit türlerinden biridir!

Ayrıca okuyun:

• Bir santral nasıl monte edilir
• Tek fazlı bir elektrik sayacını ağa bağlama şeması
• RCD neden çalışır?