220 ve 380 volt için üç fazlı bir motor nasıl bağlanır - şemalara genel bakış
Her türlü elektrikli sürücü arasında en yaygın olanı endüksiyon motorları. Bakımda iddiasızlar, fırça toplayıcı düzeneği yok. Aşırı yüklenmemişlerse, ıslak ve periyodik olarak bakım yapılmamış veya değiştirilmiş yataklar değilse, neredeyse sonsuza kadar sürecektir. Ancak bir sorun var - en yakın bit pazarında satın alabileceğiniz çoğu endüksiyon motoru, üretimde kullanılmak üzere tasarlandıkları için üç fazlıdır. Ülkemizde üç fazlı güç kaynağına geçme eğilimine rağmen, evlerin büyük çoğunluğu hala tek fazlı girişe sahiptir. Bu nedenle, üç fazlı bir motorun tek fazlı ve üç fazlı bir ağa nasıl bağlanacağını anlayalım.
Elektrik motorunda yıldız ve üçgen nedir
Başlamak için, sarma bağlantı şemalarının ne olduğunu anlayalım. Tek hızlı üç fazlı asenkron elektrik motorunun üç sargısı olduğu bilinmektedir. Şemalara göre iki şekilde bağlanırlar:
- bir yıldız;
- üçgen.
Bu tür bağlantı yöntemleri, sadece elektrik motorları için değil, her tür üç fazlı yük için tipiktir. Şemada nasıl göründükleri aşağıdadır:
Besleme kabloları, özel bir kutuda bulunan terminal bloğuna bağlanır. Buna brno veya borno denir. Kabloları sarımlardan yönlendirir ve terminal bloklarına sabitlenir. Kutunun kendisi, içinde bulunan terminal blokları gibi motor gövdesinden çıkarılır.
Motorun tasarımına bağlı olarak, brno'da 3 tel ve belki 6 tel olabilir. 3 kablo varsa, sargılar zaten yıldız veya üçgen şemasına göre bağlanır ve gerekirse hızlı bir şekilde değiştirilemez, bunun için kasayı açmanız, bir bağlantı aramanız, bağlantıyı kesip bükmeniz gerekir.
Brno'da daha yaygın olan 6 kablo varsa, motorun özelliklerine ve şebeke voltajına bağlı olarak (aşağıya bakın), sargıları uygun gördüğünüz gibi bağlayabilirsiniz. Aşağıda içine monte edilmiş brno ve terminal bloklarını görüyorsunuz. 3 telli versiyon için terminal bloğunda 3 pin ve 6 telli versiyon için 6 pin olacaktır.
Sargıların başlangıcı ve uçları, sadece "her nasılsa" veya "ne kadar uygun" değil, aynı zamanda kesin olarak tanımlanmış bir sırayla da bağlanır, böylece bir üçgen ve bir yıldızı bir jumper seti ile bağlayabilirsiniz. Yani, ilk sargının üçüncüsünün sonuna, ilkinin ikinci ucunun başlangıcına ve üçüncü sargının ikincinin sonuna doğru başlamasına.
Böylece, bir satırda terminal bloğunun alt terminallerine jumper takarsanız, bir yıldızla bir sarma bağlantısı alırsınız ve üç jumper'ı dikey olarak birbirine paralel olarak (üçgen bir bağlantı) ayarlarsınız. “Fabrikada donatılmış” motorlarda, bakır baralar, bağlantı için kullanımı uygun olan jumper olarak kullanılır - kabloları bükmeye gerek yoktur.
Bu arada, elektrikli motorlu brunchların kapaklarında, jumperların yeri genellikle bu devrelere uygulanır.
Üç fazlı bir ağa bağlantı
Şimdi sargıların nasıl bağlandığını anladığımıza göre, ağa nasıl bağlandıklarını anlayalım.
6 telli motorlar farklı besleme gerilimleri için anahtarlama sargılarına izin verir. Böylece besleme gerilimli elektrik motorları yaygınlaştı:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Ayrıca, yıldız bağlantı devresi için daha fazla voltaj ve üçgen için daha az.
Gerçek şu ki, her zaman üç fazlı bir ağın 380V'luk normal voltajı yoktur. Örneğin, gemilerde 220V izole nötr (sıfır olmadan) ve geçen yüzyılın ilk yarısında eski Sovyet binalarında bir ağ var ve şimdi bazen 127 / 220V bir ağ var. Doğrusal gerilimi 660V olan bir ağ nadir iken, daha sık üretimde.
Faz ve hat voltajındaki farklılıkları web sitemizdeki ilgili makalede okuyabilirsiniz: https://electro.tomathouse.com/tr/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Bu nedenle, 380 / 220V bir ağa üç fazlı bir elektrik motoru bağlamanız gerekiyorsa, isim plakasını inceleyin ve besleme voltajını bulun.
Etiketinde 380/220 belirtilen elektrik motorları sadece bir yıldız ile ağlarımıza bağlanabilir. 380/220 yerine 660/380 yazılırsa - sargıları bir üçgenle bağlayın. Şanslı değilseniz ve eski bir 220/127 motorunuz varsa, burada bir düşme transformatörü veya tek fazlı bir transformatöre ihtiyaç vardır. frekans dönüştürücü üç faz çıkışlı (3x220). Aksi takdirde, 380/220'nin üç fazına bağlanması başarısız olur.
En kötü senaryo, bilinmeyen bir sargı devresi olan üç telli bir motorun nominal voltajıdır. Bu durumda, kasayı açmanız ve bağlantılarının noktasını aramanız gerekir ve mümkünse ve bunlar üçgen şemasına göre bağlanır - yıldız şemasına yeniden modellemek için.
Sargıların bağlantısını anladık, şimdi üç fazlı bir elektrik motorunu 380V ağına bağlamak için şemalar hakkında konuşalım. Devreler 380V nominal gerilime sahip bobinleri olan kontaktörler için gösterilir, 220V bobinleriniz varsa - bunları faz ve sıfır arasında, yani ikinci kablo sıfıra bağlayın ve faz "B" ye bağlayın.
Elektrik motorları neredeyse her zaman manyetik yol verici (ya da devre açıcı). Aşağıdaki bağlantı şemasını ters ve kendiliğinden tutuş olmadan görebilirsiniz. Motor sadece kontrol panelindeki düğmeye basıldığında dönecek şekilde çalışır. Bu durumda, düğme sabitlenmeden seçilir, yani. basılı tutulurken, klavyelerde, farelerde ve kapı zillerinde kullanılanlar gibi kişileri kapatır veya açar.
Bu devrenin çalışma prensibi: “BAŞLAT” düğmesine basıldığında, akım KM-1 kontaktörünün bobininden akmaya başlar, sonuç olarak kontaktörün armatürü çekilir ve KM-1'in güç kontakları kapanır, motor çalışmaya başlar. BAŞLAT düğmesini bıraktığınızda motor duracaktır. QF-1: devre kesicihem güç devresinin hem de kontrol devresinin enerjisini keser.
Düğmeye basmanız gerekiyorsa ve şaft dönmeye başlarsa - düğme yerine açma / kapatma anahtarını veya düğmeyi bir mandalla, yani basıldıktan sonra temasları bir sonraki basışa kadar kapalı veya açık kalır.
Ama seyrek yapıyorlar. Daha sık, elektrik motorları sabitlemeden düğmeli uzaktan kumandalardan başlatılır. Bu nedenle, önceki devreye başka bir eleman eklenir - “BAŞLAT” düğmesine paralel olarak bağlanan marş motorunun (veya kontaktörün) kontak bloğu. Böyle bir şema, elektrikli fanları, davlumbazları, takım tezgahlarını ve mekanizmaları sadece bir yönde dönen diğer ekipmanları bağlamak için kullanılabilir.
Devrenin çalışma prensibi:
QF-1 devre kesici açıldığında, kontaktörün ve kontrol devresinin güç kontaklarında voltaj görünür. STOP düğmesi normalde kapalıdır, yani. bağlantıları tıkladıklarında açılır.“STOP” voltajı ile normalde açık olan “START” düğmesine, blok kontağına ve nihayetinde bobine uygulanır, böylece bastığınızda bobin kontrol devresinin enerjisi kesilir ve kontaktör kapanır.
Pratikte, bir düğme direğinde, her düğmenin terminalleri düğmenin farklı taraflarında bulunan normalde açık ve normalde kapalı bir kontak çifti vardır (aşağıdaki fotoğrafa bakın).
“BAŞLAT” düğmesine bastığınızda, akım kontaktörün bobininden veya KM-1 marş motorundan (A1 ve A2 olarak adlandırılan modern kontaktörlerde) akmaya başlar, sonuç olarak armatürü çekilir ve KM-1'in güç kontakları kapanır. KM-1.1 normalde açık (NO) bir blok kontaktır, bobine voltaj uygulandığında, güç kontaklarıyla aynı anda kapanır ve “BAŞLAT” düğmesine basar.
“BAŞLAT” düğmesini bıraktıktan sonra, kontaktör bobinine giden akım artık KM-1.1 blok kontağı üzerinden beslendiğinden motor çalışmaya devam edecektir.
Buna "kendinden kilitleme" denir.
Yeni gelenlerin bu temel şemayı anlamadaki ana zorluk, düğme direğinin bir yerde ve kontaktörlerin başka bir yerde bulunduğu hemen anlaşılmamasıdır. Aynı zamanda, “BAŞLAT” düğmesine paralel olarak bağlanan KM-1.1, aslında bir düzine metre içinde konumlandırılabilir.
Motor milinin her iki yönde, örneğin bir vinç veya başka bir yük kaldırma mekanizmasının yanı sıra farklı makinelerde (tornalama, vb.) Döndürülmesi gerekiyorsa - üç fazlı motor bağlantı şemasını ters olarak kullanın.
Bu arada, bu devre genellikle "ters marş devresi" olarak adlandırılır.
Tersinir bağlantı şemaları, bazı modifikasyonlara sahip iki ters olmayan bağlantı şemasıdır. KM-1.2 ve KM-2.2 normalde kontaktörlerin kapalı (NC) blok kontaklarıdır. Karşı kontaktörün bobininin kontrol devresine dahil edilirler, bu "aptallara karşı koruma" olarak adlandırılır, gerçekleşmemesi için gereklidir fazlar arası kısa devre güç devresinde.
“İLERİ” veya “GERİ” butonu (amaçları “BAŞLATMA” için önceki şemadakiyle aynıdır) ile ilk kontaktörün (KM-1) bobini arasında, ikinci kontaktörün (KM-2) normalde kapalı (NC) blok kontağı bağlanır . KM-2 açıldığında, normalde kapalı kontak buna göre açılır ve KM-1 “İLERİ” tuşuna bassanız bile açılmaz.
Tersine, KM-2'den gelen NC, eşzamanlı olarak dahil edilmelerini önlemek için KM-1'in kontrol devresine monte edilir.
Motoru ters yönde çalıştırmak, yani ikinci kontaktörü açmak için mevcut kontaktörü devre dışı bırakmanız gerekir. Bunu yapmak için, DURDUR düğmesine basın, iki kontaktörün kontrol devresinin enerjisi kesilir ve bundan sonra başlat düğmesine ters dönüş yönünde basın.
Bu, güç devresinde kısa devreyi önlemek içindir. Devrenin sol tarafına dikkat edin, KM-1 ve KM-2 güç kontaklarını bağlamadaki farklar fazları bağlama sırasına göre değişir. Bildiğiniz gibi, bir asenkron motorun dönüş yönünü değiştirmek için (ters), 3 fazdan (herhangi biri) 2'sini değiştirmeniz gerekir, burada 1 ve 3 fazları birbiriyle değiştirilir.
Aksi takdirde, devrenin çalışması öncekine benzer.
Bu arada, Sovyet başlatıcıları ve kontaktörleri üzerinde kombine blok kontakları vardı, yani. bunlardan biri kapatıldı ve ikinci açık, çoğu modern kontaktörde, üstüne sadece bu amaçlar için 2-4 çift ek kontak bulunan bir blok kontak öneki takmak gerekiyor.
Tek fazlı bir ağa bağlantı
Üç fazlı 380V elektrik motorunu tek fazlı 220V ağa bağlamak için en sık kullanılan devre faz kaydırma kapasitörleridir (başlatma ve çalışma). Kondansatörler olmadan motor çalışabilir, ancak sadece yüksüzdür ve çalıştırırken şaftını elle döndürmeniz gerekecektir.
Sorun, kan basıncının çalışması için, ek elemanlar olmadan tek fazlı bir ağdan elde edilemeyen dönen bir manyetik alana ihtiyacınız olmasıdır. Ancak sargılardan birini bağlayarak boğma, voltaj fazını -90˚'ye ve kondansatör + 90˚ ağdaki faza göre. Faz kayması sorunu makalede daha ayrıntılı olarak ele alındı: https://electro.tomathouse.com/tr/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Çoğu zaman, bobinler için değil, faz kayması için kullanılan kapasitörlerdir. Bu şekilde dönmüyor, eliptik. Sonuç olarak, nominalin gücünün yaklaşık yarısını kaybedersiniz. Tek fazlı AM'ler, sargılarının orijinal olarak böyle bir bağlantı için tasarlanmış ve stator üzerine yerleştirilmiş olması nedeniyle bu dahil etme ile daha iyi çalışır.
Yıldız veya üçgen devreler için geri dönüşü olmayan tipik motor bağlantı şemaları aşağıda gösterilmiştir.
rezistans kapasitörleri boşaltmak için aşağıdaki şema gereklidir, çünkü gücü kapattıktan sonra voltaj terminallerinde kalır ve şok olabilirsiniz.
Aşağıdaki tabloya göre üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlamak için kapasitör kapasitesini seçebilirsiniz. Karmaşık ve uzun süreli bir fırlatma gözlemlerseniz, genellikle başlangıç (ve bazen çalışma) kapasitesini artırmanız gerekir.
Veya formüllere göre sayın:
Motor güçlü veya yük altında çalışıyorsa (örneğin, bir kompresörde), bir başlangıç kondansatörü bağlamanız gerekir.
"HIZLANDIRMA" düğmesi yerine eklenmesini basitleştirmek için "PNVS" kullanın. Bu, marş kapasitörlü motorları çalıştırmak için bir düğmedir. Üç kontağı vardır, faz ve sıfır ikisine ve üçüncü - başlangıç kondansatörüne bağlanır. Ön panelde iki tuş vardır - “START” ve “STOP” (AP-50 makinelerinde olduğu gibi).
Motoru açıp ilk anahtara sonuna kadar bastığınızda, motor çözüldükten sonra üç kontak kapanır ve “START” düğmesini bıraktığınızda, orta kontak açılır ve iki aşırı kontak kapalı kalır, marş kondansatörü devreden çıkarılır. STOP düğmesine bastığınızda, tüm kişiler açılır. Bağlantı şeması neredeyse aynı.
PNVS'nin ne olduğu ve nasıl doğru bir şekilde bağlanacağı hakkında ayrıntılı olarak, aşağıdaki videoda görebilirsiniz:
380V elektrik motorunun ters fazlı tek fazlı 220V bir ağa bağlantı şeması aşağıda gösterilmiştir. SA1 anahtarı tersinden sorumludur.
380/220 motorun sargıları bir üçgenle ve 220/127 motorlarda bir yıldızla bağlanır, böylece besleme voltajı (220 volt) sargıların nominal voltajına karşılık gelir. Altı değil, sadece üç çıkış varsa, sargıların bağlantı şemalarını açmadan değiştiremezsiniz. Burada iki seçenek var:
- Anma gerilimi 3x220V - şanslısınız ve yukarıdaki diyagramları kullanın.
- Anma gerilimi 3x380V - daha az şanslısınız, çünkü motor 220V ağa bağlıysa kötü çalışmayabilir veya hiç çalışmayabilir, ancak denemeye değer, muhtemelen işe yarayacak!
Ancak 380V elektrik motorunu kapasitörler aracılığıyla 1 faz 220V'ye bağlarken, büyük bir sorun var - güç kaybı. % 40-50'ye ulaşabilirler.
Güç kaybı olmadan bağlanmanın ana ve etkili yolu bir chastotnik kullanmaktır. Tek fazlı frekans dönüştürücüler, 220V lineer gerilimi sıfır olmadan 3 faz üretir. Böylece, 5 kW'a kadar motorları bağlayabilirsiniz, daha fazla güç için, tek fazlı girişle çalışabilen dönüştürücüler çok nadirdir. Bu durumda, sadece motorun tüm gücünü elde etmekle kalmaz, aynı zamanda hızını tamamen düzenleyebilir ve tersine çevirebilirsiniz.
Şimdi 220 ve 380 Volt için üç fazlı bir motoru nasıl bağlayacağınızı ve bunun için neye ihtiyacınız olduğunu biliyorsunuz. Sağlanan bilgilerin sorunu çözmenize yardımcı olduğunu umuyoruz!
İlgili malzemeler:
Yükleniyor ...
