Sovyet kabinde kablolama

Merhaba! Söylesene, lütfen, Sovyet döneminin elektrik kabinlerini (inşaat römorkları, kungs) elektrik şemalarını nerede bulabilirim? İşte bir şey. Eski kabinlerde (araba internetteki resimlerde benziyor, ikincisini taktım, elektrik kabloları var. 6 veya 5 lamba, iki anahtar (kabindeki tavanda 3 lamba, bir giriş holü, bir açık metal "fincan") sıyırılmış uçlu dört çift telli kablo, çift bağlantılı ve aynı telin ucu veya bağlantısı olmayan uzun bir döngüsü (ne için?), kapının üstünde ve sağında bir çift telli bir açıklık, tambur duvarının içinde ve içindeki tambur duvarında geçiş yapar Ben korurum tüm sistem iki telden çalışır (bir tel ile, düz alüminyum iki telli kablo boyunca tek çekirdekli yarım kesilmiş), kalkanın yakınındaki diğer benzer tellerden oluşan bir demetle birlikte (= kalkanın arkasında), üç bağlantıyı kullanarak çalışır tavandaki lambalar lambadan lambaya paralel, ancak kalkanın yakınındaki duvarda, çalışma tellerinin uçlarının çıktığı delikte, 6'sı eşleştirilmiş 15 adet tek telli kablodan oluşan büyük bir paket var (kalın iki telli alüminyum siyah ve gri PVC (?) yalıtımı, sadece çıkışta kesilir) ve 3 aynı çiftten (iki çekirdekli) açıkça kesilir, ancak duvarları kırmadan hiçbir yerde bir çift bulamazlar. Soru, iki anahtar ve "giriş holü" içindeki bir kartuş için bir yer de dahil olmak üzere, kabinde tüm noktalara iki (= bir çift) akım giderse, kalan 13 tel (= yarı) neden kullanıldı? Önceki sahipler bir şey değiştirdiyse, treyleri elektriklendirmek için ilk (fabrika) şeması nedir? Sonuçta, endüstriyel olarak üretildiler ve bir tür genel elektrifikasyon şemasına sahipler.