วิธีการเชื่อมต่อรีเลย์ระบายความร้อน - ภาพรวมของแบบแผน

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คืออะไร

เพื่อไม่ให้ซ้ำและไม่ซ้อนข้อความพิเศษฉันจะสรุปความหมายสั้น ๆ รีเลย์ปัจจุบันเป็นคุณสมบัติที่สำคัญของระบบควบคุมไดรฟ์ อุปกรณ์นี้ตอบสนองต่อกระแสไฟฟ้าที่ส่งผ่านไปยังมอเตอร์ มันไม่ได้ป้องกันมอเตอร์จากไฟฟ้าลัดวงจร แต่ป้องกันไม่ให้มอเตอร์ทำงานกับกระแสไฟฟ้าสูงที่เกิดจาก เกินพิกัด หรือการทำงานที่ผิดปกติของกลไก (ตัวอย่างเช่นลิ่ม, ติดขัด, บดและช่วงเวลาที่ไม่คาดฝันอื่น ๆ )

เมื่อเลือกรีเลย์ความร้อนข้อมูลพาสปอร์ตจะถูกชี้นำโดยข้อมูลของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งสามารถนำมาจากแผ่นในกรณีของมันดังในภาพด้านล่าง:

ดังที่เห็นได้จากแท็กกระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 13.6 / 7.8 แอมป์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 และ 380 โวลต์ ตามกฎการทำงานรีเลย์ความร้อนจะต้องเลือก 10-20% มากกว่าพารามิเตอร์ที่กำหนด ความสามารถของเครื่องทำความร้อนในการทำงานตรงเวลาและป้องกันความเสียหายต่อไดรฟ์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้องของเกณฑ์นี้ เมื่อคำนวณกระแสการติดตั้งสำหรับคะแนนบนแท็กที่ 7.8 A เราได้ผลลัพธ์เป็น 9.4 แอมป์สำหรับการตั้งค่าปัจจุบันของอุปกรณ์

เมื่อเลือกในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์คุณจำเป็นต้องคำนึงว่าการจัดอันดับนี้ไม่มากเกินไปสำหรับการปรับ setpoint ดังนั้นจึงแนะนำให้เลือกค่าใกล้กับกึ่งกลางของพารามิเตอร์ที่ปรับได้ตัวอย่างเช่นในรีเลย์ RTI-1314:

คุณสมบัติการติดตั้ง

ตามกฎแล้วการติดตั้งรีเลย์ความร้อนจะดำเนินการร่วมกับ แม่เหล็กเริ่มต้นซึ่งจะทำการสลับและสตาร์ทไดรฟ์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตามยังมีอุปกรณ์ที่มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งเป็นอุปกรณ์แยกต่างหากถัดจากแผ่นยึดหรือ ราง DINเช่น TRN และ PTT ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความพร้อมของมูลค่าที่ต้องการในร้านค้าคลังสินค้าหรืออู่ซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดใน "หุ้นเชิงกลยุทธ์"

การมีอยู่ของการเชื่อมต่อขาเข้าเพียงสองครั้งบนรีเลย์ความร้อน TRH ไม่ควรทำให้คุณตกใจเพราะมีสามเฟส ลวดเฟสที่ไม่เชื่อมต่อจะไปจากสตาร์ทเตอร์ถึงมอเตอร์โดยข้ามรีเลย์ กระแสในมอเตอร์ไฟฟ้านั้นแปรผันตามสัดส่วนในทั้งสามเฟสดังนั้นทั้งสองกระแสจึงพอที่จะควบคุมได้ การออกแบบที่ประกอบ, สตาร์ตเตอร์พร้อมปลั๊กทำความร้อน TRN จะมีลักษณะดังนี้: ด้วย PTT:

รีเลย์มีการติดตั้งกลุ่มผู้ติดต่อสองกลุ่มโดยปกติแล้วจะปิดและกลุ่มแบบเปิดตามปกติ ในภาพด้านล่างรูปแบบการกำหนดโครงสร้างตาม GOST:ลองหาวิธีการประกอบวงจรควบคุมที่จะตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเครือข่ายในกรณีที่เกิดภาวะฉุกเฉินเกินพิกัดหรือความล้มเหลวของเฟส จากบทความของเราเกี่ยวกับ การเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านแม่เหล็กสตาร์ทคุณได้เรียนรู้ความแตกต่างบ้างแล้ว หากคุณไม่มีเวลาทำความคุ้นเคยกับตัวเองให้ไปที่ลิงก์

พิจารณารูปแบบจากบทความที่มอเตอร์สามเฟสหมุนไปในทิศทางเดียวและควบคุมการเริ่มต้นจากที่เดียวด้วยปุ่ม STOP และ START สองปุ่ม

เครื่องเปิดอยู่และแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับขั้วบนของสตาร์ทเตอร์ หลังจากกดปุ่มเริ่มต้นขดลวดสตาร์ท A1 และ A2 เชื่อมต่อกับเครือข่าย L2 และ L3 ในโครงร่างนี้จะใช้ตัวเริ่มต้นที่มีขดลวด 380 โวลต์ค้นหาตัวเลือกการเชื่อมต่อกับขดลวดเฟสเดียว 220 โวลต์ในบทความแยกของเรา (ลิงก์ด้านบน)

คอยล์จะเปิดสตาร์ทเตอร์และผู้ติดต่อเพิ่มเติมหมายเลข (13) และหมายเลข (14) จะถูกปิดตอนนี้คุณสามารถปล่อย START แล้วคอนแทคจะยังคงอยู่ วงจรนี้เรียกว่า "การเริ่มต้นด้วยตนเอง" ตอนนี้เพื่อตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเครือข่ายมีความจำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อขดลวด ตามเส้นทางปัจจุบันตามแผนภาพเราจะเห็นว่าสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อกด STOP หรือหน้าสัมผัสของรีเลย์ความร้อนเปิด (เน้นด้วยสีแดง)

นั่นคือในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินเมื่อเครื่องทำความร้อนทำงานมันจะทำลายวงจรและถอดสตาร์ทเครื่องออกจากปิ๊กอัพด้วยตนเองและถอดมอเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก เมื่ออุปกรณ์ตรวจสอบปัจจุบันถูกเปิดใช้งานก่อนที่จะรีสตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบกลไกเพื่อค้นหาสาเหตุของการเดินทางและไม่เปิดใช้จนกว่าจะถูกกำจัด บ่อยครั้งที่สาเหตุของการดำเนินการคืออุณหภูมิภายนอกสูงของอากาศโดยรอบขณะนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อใช้งานกลไกและตั้งค่า

ขอบเขตของการประยุกต์ใช้รีเลย์ความร้อนในครัวเรือนไม่ได้ จำกัด อยู่ที่เครื่องทำที่บ้านและกลไกอื่น ๆ เท่านั้น มันจะถูกต้องที่จะใช้พวกเขาในระบบควบคุมปัจจุบันของปั๊มความร้อน ความจำเพาะของปั๊มหมุนเวียนคือรูปแบบมะนาวบนใบมีดและโคเคลียซึ่งสามารถทำให้มอเตอร์ติดขัดและพังลงได้ เมื่อใช้แผนภาพเชื่อมต่อด้านบนคุณสามารถประกอบชุดควบคุมปั๊มและชุดป้องกันได้ ก็เพียงพอที่จะติดตั้งระดับความร้อนที่ต้องการในวงจรไฟฟ้าและเชื่อมต่อรายชื่อ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจที่จะเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อนผ่านหม้อแปลงกระแสสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเช่นปั๊มระบบรดน้ำสำหรับหมู่บ้านวันหยุดหรือฟาร์มเมื่อติดตั้งหม้อแปลงในวงจรกำลังไฟค่าสัมประสิทธิ์การแปลงจะถูกนำมาพิจารณาเช่น 60/5 เมื่อกระแสผ่านขดลวดหลักคือ 60 แอมแปร์มันจะเป็น 5A ในขดลวดทุติยภูมิ การใช้รูปแบบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถบันทึกในส่วนประกอบในขณะที่ไม่สูญเสียในลักษณะการดำเนินงาน

อย่างที่คุณเห็นหม้อแปลงกระแสจะถูกเน้นด้วยสีแดงซึ่งเชื่อมต่อกับรีเลย์ควบคุมและแอมป์มิเตอร์เพื่อให้มองเห็นกระบวนการต่างๆ หม้อแปลงเชื่อมต่อกันด้วยวงจรดาวมีจุดร่วมเดียว รูปแบบดังกล่าวไม่ได้เป็นปัญหาอย่างมากในการดำเนินการเพื่อให้คุณสามารถรวบรวมและเชื่อมต่อกับเครือข่ายด้วยตัวคุณเอง

สุดท้ายเราขอแนะนำให้ดูวิดีโอที่แสดงขั้นตอนการเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อนกับตัวเริ่มต้นแม่เหล็กเพื่อปกป้องมอเตอร์:

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเชื่อมต่อรีเลย์ระบายความร้อนด้วยมือของคุณเอง อย่างที่คุณเห็นการติดตั้งไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งสำคัญคือการวาดแผนภาพการเชื่อมต่อขององค์ประกอบทั้งหมดในวงจรให้ถูกต้อง!

มันจะน่าสนใจที่จะอ่าน:

• คอนแทคเตอร์และแม่เหล็กสตาร์ทเตอร์แตกต่างกันอย่างไร
• การป้องกันการถ่ายทอดคืออะไร?
• วิธีการประกอบโล่สามเฟส