Повезивање електричних жица - 8 најбољих начина
Данас постоји много начина за повезивање жица у разводну кутију.
Ево фактора који одређују избор конектора:
- Основни материјал (бакар или алуминијум).
- Услови рада (на улици, у стану, води, земљи, поду, нормални услови)
- Број проводника (два, три, четири, итд.).
- Пресјек (идентичан, различит).
- Структура језгре (једножилни или вишежилни).
На основу ових фактора изабран је најприкладнији и најпримјеренији начин. За почетак размотрите материјале са којима можете спојити електричне жице у разводној кутији.
- Постојеће методе
- Коришћење терминалних блокова
- Опружни терминали
- Инсталирање ППЕ чепова
- Пресовање са посебним рукавима
- Лемљење или заваривање
- Заокрет и изолација
- Орах стезаљка
- Употреба сворњака
- Шта урадити ако постоји неколико жица?
- Шта ако су вене различитих секција?
- Комбиновање жица и чврстих жица
- Како изводити посао у води и копну
Постојеће методе
Следеће опције повезивања сматрају се најпопуларнијим и најефикаснијим:
- употреба терминалних блокова;
- уградња опружних терминала (ваго);
- фиксација ППЕ (пластичне капице);
- пресовање рукавима;
- лемљење;
- увити;
- уградња "матица";
- употреба сворњака.
Размотрите природу, предности и недостатке сваке од метода!
Важно! Одмах напомињемо да директан контакт алуминијума са бакром није дозвољен, без обзира на врсту везе. За то се користе адаптерске плоче, подлошке итд. Ово питање је детаљније размотрено у чланку: хттпс://елецтроекп.цом/как-соединит-алиуминиевиј-провод-с-медним.хтмл.
Коришћење терминалних блокова
Терминал блокови Они су пластични производи, у унутрашњости којих је месингана чахура са увијеним вијцима са обе стране.
Да бисте повезали две жице међусобно помоћу прикључног блока, потребно је да их на крају производа уметнете са сваке стране и добро их затегнете вијцима (силом). Ова метода повезивања се најчешће користи иу разводним кутијама уградња лустера, прекидачи и утичнице.
Скрећемо вам пажњу на чињеницу да терминални блокови долазе са другачијим отвором погодним за одређени део језгре.
Предности:
- ниска цена терминалних блокова;
- брза и практична инсталација производа;
- квалитетно везивање;
- може повезати алуминијум са бакром.
Недостаци:
- Веома често су терминални блокови лошег квалитета, што може довести до пуцања конектора током инсталације.
- Способност комбиновања само два проводника међусобно.
- Не препоручује се употреба прикључних блокова за затезање каблова са алуминијом и бакром. То је због велике крхкости алуминијума и танкоће проводника намотане жице: приликом затезања вијака, контакти се могу оштетити.
- При кориштењу лемљења поузданост ће бити значајно већа.
- Флексибилна вишежична језгра за спајање на вијчане спојне блокове било ког дизајна (укључујући прекидаче, утичнице, итд.) Су прешана копчама овог типа НСХВИ и слично.
Опружни терминали
Опругом вагонски терминали појавили на тржишту релативно недавно и несумњиво постали најефикаснији и најсигурнији конектори.
Разлика између терминалних блокова вагона и конвенционалних терминалних блокова је у томе што се за спајање електричних жица користи посебан механизам, а не шраф. Овај механизам полуге омогућава нежно поправљање производа без оштећења. Да бисте вагоне независно учврстили, потребно је уклонити изолацију и уметнути језгре у отвор.
Скрећемо вам пажњу на чињеницу да постоје вагони за једнократну употребу и вишекратну употребу. Прва опција укључује једнократну везу и неће је бити могуће обновити током поправке електричног ожичења: биће потребно да сече вагон, поправи проблем и инсталира нови терминал. Ваго терминали за вишекратну употребу су скупљи, али могу се користити за лако раздвајање контакта ако је потребно. "
Предност вагона:
- у зависности од модела терминалног блока, могуће је повезати бакарне и алуминијумске проводнике, као и заштитити алуминијум од оксида помоћу кремен-вазелинске пасте;
- способност повезивања више језгара истовремено (више од две);
- стезаљке за вагоне омогућавају вам да поправите танку жицу са жицама без оштећења;
- терминални блокови су врло компактни;
- рад не одузима пуно времена;
- квалитетно везивање;
- блок ауто-терминала има посебан отвор који вам омогућава контролу рада мреже користећи индикаторски одвијач.
Само мана - Већа цена терминала, али то није пресудно чак ни за ожичење домаћинстава. Важно је напоменути и да ВАГО нису погодни за повезивање жица снажних потрошача, као што су пећница или електрична пећ. Ови прикључни блокови су погоднији за пребацивање кругова у излазној линији, као и за расветне групе.
Више информација о коришћењу вага можете сазнати из нашег чланка: хттпс://елецтроекп.цом/как-соединит-провода-клеммами-ваго.хтмл.
Инсталирање ППЕ чепова
ППЕ означава спајање изолационих стезаљки. Производи су обичне пластичне капице са унутрашњом посебном опругом која држи жице.
Најчешће се такве капице користе за повезивање језгара у разводним кутијама.
Предности употребе ових производа:
- ниска цена ОЗО;
- поклопци су направљени од незапаљивог материјала спонтано сагоревање електричног ожичења на месту увијања се неће догодити;
- брза инсталација;
- капе имају широк спектар нијанси боја. На пример, ако жице немају обележавање боја, користећи ППЕ се може приметити фаза, нула и земља (користећи бијелу, плаву и зелену капу).
Недостаци:
- релативно лош квалитет изолације и фиксације;
- немогуће је повезати алуминијум са бакром.
О томе како користити ППЕ за повезивање жица, прочитајте наш чланак: хттпс://елецтроекп.цом/соединение-проводов-колпацхками-сиз.хтмл.
Пресовање са посебним рукавима
Завртање рукава је једна од најпоузданијих опција. Његова суштина лежи у чињеници да су голе вене смештене у посебној цеви - чахуру и испрекидане напором. Након пресовања, чахура је пажљиво изолирана топлотном стезном цевком (гумбом) или електричном траком.
Проводници се могу усмерити са различитих страна цеви или са једне стране. У првом аспекту, њихов спој треба да буде приближно на средини чахуре, у другом случају, попречни пресек свих језгара (укупно) не сме да пређе пресек чахуре.
Предности:
- квалитетна веза и изолација;
- рукави имају ниску цену.
Недостаци:
- Рукав је за једнократну употребу. Ако је неопходан поправак, рукавац мора бити одрезан и одбачен, након чега се мора уградити нови.
- За повезивање је потребан посебан алат: клијешта за прешање и резач цеви (да би се по потреби скратио чахура). Такође можете да користите посебне алат за скидањекоји има компактан уређај за прешање.
- Алуминијске и бакрене жице могуће је компримовати само посебним рукавом, што се не виђа често у продаји.
- Електрични радови ће захтијевати више времена.
Лемљење или заваривање
Ова метода је највишег квалитета од свих. Да би се две жице спојиле заједно у разводној кутији, потребно је пажљиво обрисати њихове крајеве, уврнути их и умочити у растопљени лем. Надаље, језгра се морају уронити у каду за лемљење. Након тога, они би се требали охладити и на крају их изоловати помоћу кембара или електричне траке.
Ако немате преносни лончић за лемљење жица, можете то учинити сами као што је приказано у видеу:
Или лемљење лемилицом, али у овом случају је живио шиљак 3-4к са пресеком од 2,5 квадратних метара. мм је тешко. Стога је за лемљење дебелих жица неопходно да лемљење има дебели бакарни врх доброг топлотног капацитета и снаге 40, а пожељно 60 вати или више.
Скрећемо вам пажњу да је строго забрањено хлађење лемиоца хладном водом у овом случају, квалитет лепљења ће се приметно погоршати (због појаве микропукотина).
Предност метода лемљења - одличан квалитет и поузданост везе.
Недостаци:
- потреба за посебним алатом - лемилицом и, према томе, способношћу за рад с њим;
- сложеност рада;
- лемљење једноделно;
- ограничење у погледу употребе у складу са ПУЕ;
- отпор лемљења се временом повећава, што утиче на губитке напона и електричне проводљивости.
На основу тога препоручује се избегавање лемљења савременијим методама лепљења.
Треба напоменути да постоји и веза електричних жица заваривањем. Поступак је сличан, али захтева употребу апарата за заваривање уместо лемилице, а самим тим и вештине заваривања.
Ове две методе повезивања жица у разводној кутији детаљно су дискутоване у одвојеним публикацијама:
Лемљење: хттпс://елецтроекп.цом/правила-пајки-алиуминиевик-и-медник-проводов.хтмл
Заваривање: хттпс://елецтроекп.цом/сварка-медник-и-алиуминиевик-проводов.хтмл
Заокрет и изолација
Стара метода "деда" састоји се у увијању вена међу собом. Суштина рада је да се проводници очисте и пажљиво уврну клијештима, након чега се изолира место увијања.
Предности:
- једноставност електричног рада;
- недостатак материјалних трошкова.
Недостаци:
- лош квалитет везивања вена;
- повезивање производа од алуминија и бакра је неприхватљиво.
Најчешће увијање жица користи се за постављање привремених ожичења. За изолацију се препоручује употреба цамбриц. Према ПУЕ, ова метода повезивања жица у разводној кутији не може се користити у просторијама са високом влагом и у дрвеној кући.
Орах стезаљка
"Орах" је стезаљка за каблове која има две посебне плоче и четири завртња у угловима, као што се може видети на фотографији испод. За жичане везе ораха потребно је свући два краја жице и фиксирати је на плочу, а затим ставити на карболитну облогу.
Предности:
- ниска цена стезања;
- поступак инсталације "матице" не прави потешкоће;
- могу повезати бакарне и алуминијумске проводнике;
- довољно добра изолација.
Недостаци:
- потребно је повремено затегнути све завртње;
- димензије "матице" нису погодне за уградњу у разводну кутију или друга компактна места.
Употреба сворњака
Једноставна, али ипак ефикасна опција за повезивање електричних жица једна са другом је вијком. Све што требате је да имате кратки вијак, 3 подлошка и матицу при руци.
Навојни вијак поставља се подлошка, затим се причвршћује одрезано језгро, након чега се поставља још једна подлошка - језгра - подлошка (као што је приказано на горњем дијаграму). На крају је вијак пажљиво затегнут матицом и изолиран.
Предности:
- једноставност и минимални новчани трошкови;
- могу повезати алуминијумске и бакарне проводнике.
Што се тиче недостатака, они су следећи:
- низак квалитет фиксације;
- треба провести доста изолације;
- димензије вијака неће стати у разводну кутију.
Детаљније о томе како спојити жице с вијком, описали смо у чланку: хттпс://елецтроекп.цом/как-соединит-провода-болтом.хтмл.
Схватили смо постојеће методе повезивања жица у кутији, сада ћемо размотрити преостала, важна питања ове теме.
Шта урадити ако постоји неколико жица?
Код повезивања два контакта обично не настају проблеми. Али шта учинити ако је истовремено потребно комбиновати три, четири или више?
У овом случају, препоручује се да се одлучите за следеће опције повезивања (од најбољег до најгоре):
- коришћење блокова вагонских терминала;
- пресовање рукавима;
- лемљење;
- увртање помоћу сизи-ја;
- увијање и омотавање електричном траком.
Редослед повезивања жица за сваку од метода које смо детаљно испитали горе. Топло вам препоручујемо да користите прву опцију, као Једна је од најмодернијих и најефикаснијих. У исто време, цена вага није превисока, а ожичење траје више од 30 година.
Шта ако су вене различитих секција?
За спајање жица различитих секција у разводној кутији препоручује се употреба свих истих терминалних блокова аутомобила или јефтинија опција - обични терминални блокови. У том случају је потребно пажљиво затегнути језгре вијком или их поправити заставицом, и то је све, посао је завршен.
Скрећемо вам пажњу на чињеницу да ако су жице израђене од различитих материјала, потребно је користити посебне јастучиће са пастом изнутра, који ће спречити оксидацију језгара. Ови јастучићи укључују производе за вагоне.
Такође, вене различитих секција се могу фиксирати лемљењем.
Комбиновање жица и чврстих жица
Повезивање појединачних и вишеједних жица појединачно нема никаквих карактеристика, тако да можете користити било коју од горе наведених метода.
Да бисте извршили лепљење, морате одабрати једну од две могућности: терминале аутомобила или лемљење. Овде све зависи од ваших жеља, предности и недостатака сваке методе коју смо навели.
Како изводити посао у води и копну
Током електричних радова често се догађа ситуација када је потребно причврстити ожичење под водом или у земљи. Сада ћемо укратко размотрити карактеристике сваког од случајева!
У води (на пример, када инсталирате потопну пумпу) препоручује се употреба следеће технологије. За почетак, крајеви су лемљени, након чега је место за лемљење пажљиво изоловано топлим лепилом, преко којег се носи скупља. Ако се све обави ефикасно и поштено, спој ће бити херметичан и сигуран. У супротном, може се догодити. кратак спој и нестанка струје.
За спајање електричне жице у земљу (на пример, након механичког оштећења), препоручује се употреба горе поменуте методе (топљење и топлотни скупљање), али је боље да се заштитите и користите следећу методу. Крајеве кабла стегните терминалном траком, наместите забртвљену спојну кутију, а затим пажљиво напуните кутију посебним силиконским заптивачем. Скрећемо вам пажњу на чињеницу да се стаза под земљом мора додатно поставити у цев или канал да би била поуздана заштита од глодара!
Такође се препоручује да спојите оштећене крајеве ожичења у земљу помоћу посебне кабелске чахуре, као на слици испод!
То је све што сам хтео да ти кажем о овом питању! Ако је било која нијанса пропуштена, саветујемо вам да погледате визуелне видео туторијале. Надамо се да сада знате које врсте конектора је боље користити за одређене услове примене, као и како се жице могу повезати у разводној кутији.
Такође прочитајте:
Поздрав мастеру академицима! Вашој веб локацији је драго. Ви то искрено и отворено кажете. Хвала вам на часовима електричне струје. Ја ћу проучавати и саветовати друге. Имате све, од теорије и савета до дијаграма и видео записа (визуелни примери уживо). Нема бољих опција. Можете слободно организовати посебне тематске течајеве за едукацију становништва на професионалном нивоу, који је заинтересован за електричну енергију на нивоу домаћинства. Пронашао сам те. Хитно седните за часове.
Наравно, бити елементарно неписмен је врло лоше. Али, у електрицама нема ничег запетљаног. Ово је наука за мушкарце, бити јаки и одважни, али и знати како поправити утичницу, укључити нешто. Ово је аеробатика. Нешто што можете, са опрезом и основама електричара, урадите сами. Већ сам назвао "стручњаке" у стан. Чујете само "Новац-новац", ко ће питати више? Они то једноставно не могу, јер након 5 минута морате се зајебавати и завити. Из неког разлога, волти се увек мешају са ватима. Срећом, не мијешам батерију са ВЦ-ом. Чим добијете закривљени одвијач, извадите мртву. Ово је превише, чак и за мене. Како не можете да волите своју професију ако „професионалци“ немају своје алате? Имам више алата него професионалаца. Толико да су почели да ме питају за клијешта ?! И сумњао сам у њих и почео да размишљам, али можда и сам могу некако да се махнем, пробам? Нигде се не жури. Прво теорија. Затим вежбајте на жицама, на мини кругу. Јасно је да не можете без електричара у завршној фази ако се повежете са баком, тј. до фазе. Штавише, сви мајстори узимају се на само 100 квадратних метара. м, а ја немам.
С поштовањем. Желим вам све просветљујуће користи. Хоћете ли, постојат ће нанотехнологије. Без основа, нигде.
Поздрав! Сретни смо што можемо помоћи и подучити све о основама електрике на нивоу кућног мајстора! Веома је пријатно што се наша активност вреднује онако како заслужује, тако да ћемо сигурно наставити у истом духу! Останите уз нас и било какве потешкоће повезане са струјом бит ће у вашој моћи! С поштовањем, ЕлецроЕкперт Сите Теам!
Захвалити. Одличан сајт је од велике помоћи у кућним пословима са поправкама ожичења. Све објашњавате једноставно и јасно да је сјајно што постоји видео.
Прочитао сам - да, све је у реду лијепо и заиста. Вероватно корисно, али вов, није за мене с обзиром да сам све ово већ знао
Не знам зашто, али немам поверења у аутомобил - из неког разлога уређај делује непоуздано и лагано. Више волим да лемим све. (Ја то радим само за себе - имам још једну специјалност)
Поузданост вагона једнака је уобичајеном увртању, а не завареном.
никад
Реци ми шта да радим, у прекидачу нема струје, а у самом лустеру, у разводној кутији, нашао сам једну жицу која нигде није уврнута, шта да радим? Алуминијско ожичење ... Све у једној боји ...
Не знам како да приложим фотографију ... ((
Питам за савет! На врху је комшија отворио паркет и разбио жицу мог горњег светла. Жица је алуминијумска. Одсекли су сломљени комад и уметнули бакарни кабл који га повезује са стезаљкама вага 222. Након тога цела ова ствар заувек ће бити напуњена естрихом. Да ли су вага стезници прикладни за ове сврхе? Или саветујте неку другу везу.
Не бих веровао таквој вагонској вези, ипак се постављају у разводне кутије са могућношћу сервиса. Савјетовао бих везу с рукавима.
А да ли су кошуљице постављене на бакар-алуминијум или алуминијум-алуминијум?
Постоје конзервиране рукаве, могу повезати различите метале.
Баците алуминијум, замените бакарну жицу док постоји прилика. И бићете срећни.
Или као што администратор саветује да се компримирају кроз посебан чахур.
Хвала вам, шкољке су веродостојније.
Реци ми, какву ћаскање је боље купити?
За компримирање пара шкољки није потребно имати кљешта, чекић и чекић. С обзиром да ће се компресија одвијати на поду, не би требало да ствара посебне тешкоће. Принцип стезања је исти као код клијешта, деформације чахуре и жице до пуног контакта. Извађена жица треба да иде до половине рукава, помоћу клијешта их притиснемо да не испадне из жице. Уметните други крај и поновите. Инсталирајући припремљени чахуру на чекић, бушач на средини рукава почиње га деформисати према унутра. Што више удубљења то боље. Целом дужином рукава. Па, онда га морате добро изоловати.
Здраво! Хвала на сајту! Много корисних информација. Познати електричар извршава уобичајено увртање и пресовање једноставним вијчаним прикључком. Каже да је прилично поуздан. Колико је у праву?
Добар дан!
Молим вас реците ми које сте терминале аутомобила (ако их можете користити) боље користити за спајање 32-ватне ЛЕД лампе на улицу и да ли је потребно додатно изоловати терминале или је довољно само да их једноставно раздвојите? Бринем се о ефектима ултраљубичастог и о киши ...
Па има ли смисла раздвајање терминала? Хладније су од било које електричне траке и штите од мањих механичких оштећења ако вода не доспе унутра, а ако пада киша, боље их је сакрити испод поклопца или их изолирати са обе стране топлотним смањивањем.
За улицу је погодан Ваго 222.
Добар дан! Веома користан сајт. Споменули сте присуство пасте у терминалним блоковима аутомобила. Постоји ли паста у свима и је ли видљива голим оком?
Здраво!
Можете ли написати опширнији чланак о везама? Питао сам се како положити висококвалитетно ожичење, помало, сакупљао сам информације о начинима повезивања, стезаљкама, њиховој намјени и начинима уградње, с плусима и минусима. Изгледало би тривијално питање - како квалитетно и трајно повезати 16кв алуминијске и 10кв бакрене жице дуго времена, збуњено током пола недеље
Могао бих си помоћи око писања, али моје знање је теоретско
Здраво! О свакој методи повезивања писали смо и одвојено. Најбоље је повезати алуминијску и бакарну жицу таквог попречног пресјека болтираном везом. Између проводника мора бити постављена хромирана електрична машина за прање.
Поздрав свима, моје питање је да ли могу да повежем жице у соби тако да кад прекидач није искључен, резачи и прекидач за светло не раде у овој соби? ако не, зашто
и овде уопште дајете одговоре?
Дају, али не тако брзо, много посетилаца, много питања. Све је у реду. Што се тиче вашег питања - могуће је, али је потребно нацртати засебну линију од бројила стана. И укључите се у разводну кутију собе.
хвала, корисно! у овом чланку сам сазнао за Ваго, иначе сам морао да повежем неколико жица уз помоћ терминалних блокова, мада напишите да то неће радити, али испада. Наставићу да користим Ваго
Добар дан!
Реците ми молим вас.
Алуминијске жице у старој утичници су крхке, прекратке су. Сакупиће бакар.
Површина пресека старих жица и новог бакра је иста, квадрат 2,5 мм.
Колико је поуздано и сигурно повезивање жица помоћу ВАГО 2273-242 са пастом?
Да, и такође у наставку теме.
Прикључна трака означава вриједност скидања од 11 мм.
То значи скидање:
1) највише 11 мм;
2) најмање 11 мм;
3) строго 11 мм?
У вашем случају, ВАГО терминални блокови биће савршено рационална опција. Једном када је написано 11 мм, значи строго 11 мм и изложите језгру.
Захвалити!
Тако се догодило.
Дебела алуминијумска жица морала је да се пресече више, не 11, већ 13 мм, иначе изолација не дозвољава да се жица убаци на потребну дубину.
Чека се критика ..
Обично радим чврсто увијање и одмах пажљиво сервисирам. Испада да увртање + лемљење. Никада није било притужби, мада је, наравно, сложеност таквог рада прилично велика, посебно када је потребно лемљење три или више жица одједном. Погледам према ВАГО конекторима, али бојим се да ће са озбиљним тренутним оптерећењем опружна копча у конектору почети да се загрева и изгорева. Нисам видео никакве информације о употреби ВАГО-а за ожичење укупне снаге потрошача у региону од 10 кВ. За неупућене: осветљење, пегла, микроталасна пећница, електрична рерна и нека врста грејача, који су истовремено укључени створиће приближно исто оптерећење. Стога, иако не примењујем ВАГО, довољно је да се истовремено укључи наш безбрижни грађанин 🙂
Добар дан!! Реците или, ако је могуће, покажите како спојити жице. Теоретски разумем :-), али сумњам у то. У која гнезда жице улазе и у која излазе, да не би дошло до кратког споја? Унапред хвала свима 🙂
Лиана, затварање ће још бити. Ова врста терминала служи за повезивање жица, у случају на вашој фотографији - четири.
Чланку је потребно допунити.
Прво, о терминалима Ваго, тзв "Крута" - дизајнирана за жице са монолитним проводницима. Инсталација је једноставна: одузета жица једноставно је уметнута до краја. Демонтажа - извуците жицу помицањем кроз терминал.
Друго, закључавање траке. Једнократна веза, поуздана, сигурна, компактна. Постоје модели са пунилом (гелом) који омогућавају њихову употребу, на пример, са накнадним прекидом тачке спајања са малтерима.
Добар дан. Погледао сам чланак, утисак је генерално позитиван. 5 (пета) фотографија са краја чланка изазвала је збуњеност. Стезаљка ВАГО 5 пинска са прикључком жица, различитог попречног пресека. Изричито напајање са жицама уплетених пара. ИМХО, ово је неприхватљиво за све осим Кинеза. Објаснићу, гледајући ову фотографију особа која не зна, закључила је да 220 може бити повезан жицом која није намењена за ову сврху. (Помислите на звоно, ЛЕД сијалицу итд. Оптерећења мале снаге. Али само у случају кратког споја, ове врло танке жице се пале и машина ће радити (можда) после пожара.)
Здраво! Генерално се слажем са вашим збуњеношћу, али фотографија је узета као пример како би се приказао терминални блок, тј. тема чланка је другачија и не односи се на проблем саме фотографије :)
Ја се повезујем хттпс://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=ВзМ4лЗкИ1Фц
Управо сам мењао аутомобил напуњен КВП-ом. Шест месеци сам био код муштерија.
Међутим, то су стабилне апликације, једном у пар недеља да се заврте, замените тако.
Такође суочени са изгарањем ВАГО-а у разводним кутијама, али углавном у кућама са алуминијумским ожичењима и АСЦ-ом на стубишту. Због тога примењујем строго испитивање ГМФ-а под притиском и накнадну изолацију са два слоја топлотног скупљања, по могућности лепка.
Који је најбољи начин прављења грана за пословнице, ако их има пуно? Користећи терминале, мораћете да пресечете главни кабл у сваком оквиру, што смањује поузданост ожичења у целини и повећава његову цену.Ако правите завоје користећи „старомодну“ методу - увртање завоја, тада не можете да пресечете главни кабл и, осим тога, користите кабл са већим пресеком. Чини се да су предности очигледне. Шта кажете на ово?