Ожичење у совјетској свлачионици

Здраво Реците ми, молим вас, где могу да нађем шеме за електрификацију кабина (грађевинских приколица, кунг-ова) совјетске ере? Ево ствари. У старим кабинама (ауто изгледа као на сликама са интернета, приложио сам други, налази се електрично ожичење. Има места за 6 или 5 лампи, два прекидача (3 лампе на плафону у кабини, једна у предворју, такође постоји отворена метална "шоља" са четири двожилне жице са исеченим крајевима, парно спојене и једна дугачка петља исте жице без краја или везе (за шта?), отвор с паром жица изнад и десно од врата, пребацује се унутар зида тамбуре споља и на зид тамбуса у њему Прот цео систем функционише из две жице (жицом мислимо на једносмерну половину пресечену равном алуминијумском двожилном каблу) који излази из округле рупе заједно са снопом других сличних жица у близини штита (= иза штита), повезујући три лампе на плафону паралелне од лампе до лампе, али у рупи у зиду близу штитника, где се изводе крајеви радних жица, налази се велики сноп од 15 једножилних жица, од којих је 6 упарено (дебели двожилни алуминијум црна и сива ПВЦ (?) изолација, пресечена само на излазу) и 3 су јасно исечени од истог упареног (двожилног), али тако да нигде без пробијања зида не могу да нађу пар. Питање је зашто су преосталих 13 жица (= половица) коришћене ако две (= једна двострука) струја иду до свих тачака у кабини, укључујући два прекидача и место за кертриџ у "предворју"? Ако су претходни власници нешто променили, која је онда почетна (фабричка) шема за електрификацију приколице? Уосталом, произведени су индустријски и имају неку врсту опште шеме електрификације.