Care sunt defectele stabilizatorilor de tensiune și cum să le reparăm

Datorită tensiunii instabile în case și apartamente, oamenii sunt obligați să instaleze stabilizatori de tensiune (denumiți în continuare MV) pentru a alimenta întreaga carcasă sau pentru a acționa un dispozitiv specific. Ca în orice alt tip de aparat electric, uneori apare o situație în care regulatorul de tensiune nu funcționează (rupt). Defecțiunile interne, în majoritatea cazurilor, sunt conectate la circuite de alimentare: relee, triacuri, unități de control servo etc. Prin urmare, înainte de a continua analiza defecțiunii și cauza apariției acestuia, trebuie să înțelegeți ce tip de stabilizator ați eșuat. Tipurile populare de dispozitive și principiul activității lor, am examinat separat: https://electro.tomathouse.com/ro/kakie-byvayut-stabilizatory-napryazheniya.html. În acest articol, vom lua în considerare ce fel de defecțiuni ale regulatoarelor de tensiune, de ce apar și cum să le remediezi singur (dacă este posibil).

Buzz și clicuri

Dacă regulatorul de tensiune zumzăie puternic, trebuie să verificați dacă tensiunea de alimentare nu este peste sau sub limitele acceptabile. Domeniul de ajustare, în majoritatea cazurilor, este cuprins între 100-250 volți.

Atenţie! Chiar și cu o stare bună, autotransformatorul răsună uniform și nu prea tare. De asemenea, zumzetul emite un servo atunci când mutați ansamblul perie. Stabilizatorii de tensiune releu emit clicuri în timpul funcționării. Acest lucru este normal, releele (dreptunghiuri negre din figura de mai jos) schimbă robinetele de la înfășurări pentru a regla tensiunea de ieșire.

Placă stabilizatoare

Dacă dispozitivul apare tare, acest lucru poate indica scânteierea periei în modelele de servodirecție, probleme cu releul și un contact slab cu cablarea internă a dispozitivului.

Se oprește sub sarcină

Regulatorul de tensiune nu reține sarcina - această problemă se întâmplă din mai multe motive. Prima dintre ele este o sarcină crescută (puterea consumatorului). Dacă nu ați schimbat dispozitivele conectate, atunci problema este în stabilizator. Dacă nu se oprește imediat, dar după ceva timp, atunci acest lucru se poate datora supraîncălzirii sau scurtcircuitălor autotransformatoare.

Construcție SN

Ce sa fac: dezasamblați dispozitivul și efectuați o inspecție externă a înfășurărilor autotransformatoarelor, dacă nu este prea praf, atunci verificați dacă există semne de supraîncălzire locală. Dacă există mult praf, curățați-l

Dacă există urme de supraîncălzire și ardere, izolarea înfășurărilor este deteriorată. Acesta este circuitul inter-viraj, atunci cum să reparați stabilizatorul în acest caz? Este necesar să derulați sau să înlocuiți autotransformatorul cu o putere similară sau mai mare. Dar costul acestor reparații poate fi comparabil cu achiziționarea unui nou regulator de tensiune.

Important! În modelele acționate cu servo, o serie de defecțiuni pot fi cauzate de uzura periei și contaminarea pieselor sub formă de cipuri de grafit. În acest proces, peria este ștearsă, adormind cu autotransformatorul de grafit. Din cauza a ceea ce se pot produce scurtcircuite între colectorii de curent și rotiri și supraîncălzire. În acest caz, trebuie să măturați grafitul și să îl curățați între viraje. Asigurați-vă că înfășurările sunt așezate uniform, pentru a nu exista pauze. Îndepărtați suprafața de contact cu o radieră de papetărie obișnuită într-o strălucire, în special cel mai folosit sector.

Sectorul autotransformator

Nu există ieșire de 220 volți

Defecțiunea se manifestă prin faptul că stabilizatorul nu emite o tensiune de 220 de volți. Acest lucru nu indică neapărat probleme interne, cauza poate fi tensiunea de rețea - este prea mică, iar dispozitivul pur și simplu nu trage. Dacă puterea se află în domeniul de funcționare al stabilizatorului, atunci continuați reparația.

Ce sa fac: la modelele acționate de servo, deteriorarea poate fi cauzată de uzura mecanismului de perie sau a servo în sine. Este posibil să nu ajungă la sfârșitul înfășurării sau peria poate să nu fie în contact cu sectorul său corespunzător. În cel mai simplu caz, poate fi pur și simplu contaminat cu grafit. Pentru a repara, trebuie să curățați suprafața contactelor la un luciu metalic. Uneori trebuie să înlocuiți peria.

Interesant! De asemenea, se întâmplă că, din cauza contaminării sectorului de lucru al ansamblului perii cu grafit, deseori tensiunea nu crește peste o anumită valoare.

Contaminarea cifrei de afaceri

În SN relee, acest lucru indică cel mai adesea că unul sau mai multe relee electromagnetice sau o cascadă a controlului lor sunt defecte. De obicei este construit pe un tranzistor. Releele pot avea tensiuni diferite ale bobinei, adesea 12 volți.

Ce sa fac: pentru a verifica, aplica tensiune pe bobină și sună contactele de alimentare. În timp ce releul face clic, trebuie să se închidă și să se deschidă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, fie contactele se lipesc (mai des), fie bobina releului se arde (mai rar). Dacă releul este OK - verificați tranzistorul, nu ar trebui să fie perforate, iar joncțiunile emițător-bază și colector-bază ar trebui să fie formate într-o direcție, ca o diodă. Tranzistoarele utilizează orice conductivitate similară cu putere redusă.

În triac și tiristor CH, diagnosticul de eșec este similar - trebuie să sunați întrerupătorul de alimentare cu semiconductor pentru o defecțiune și, dacă nu reușește, înlocuiți-l cu unul similar sau mai puternic.

Stabilizare slabă a tensiunii

Dacă tensiunea este stabilizată în pași prea mari și înainte ca totul să fie lin, atunci defalcarea este aproape de cea precedentă - dispozitivul de comutare la unul sau mai mulți pași de reglare a eșuat. Algoritmul pentru verificarea defecțiunii regulatorului de tensiune și eliminarea acestora este descris în paragraful anterior.

Atenţie! În caracteristicile fiecăruia dintre stabilizatori, este descrisă o etapă de ajustare sau limitele fiecărei etape, precum și precizia menținerii tensiunii nominale de ieșire.

În stabilizatorii acționați cu servo, acest lucru se întâmplă în cazul unei defecțiuni a mecanismului cutiei de viteze a motorului, precum și când înfășurările sunt murdare, așa cum a fost cazul descris mai sus. Defecțiunile cutiei de viteze pot fi însoțite de zgomote neuniforme sau fisuri - acest angrenaj alunecă.

Ce sa fac: trebuie să demontați mecanismul și dacă toate piesele sunt normale, înlocuiți unsoarea.

Motor de angrenare stabilizator

De asemenea, este demn de remarcat faptul că pentru stabilizarea CH-urilor servodirecte poate să lipsească, s-ar putea să nu funcționeze corect din cauza defecțiunii cheilor de comandă a motorului cu semiconductor. Apoi glisorul cu peria se deplasează într-una din pozițiile extreme sau nu se mișcă deloc.

Nu pornește și nu bate aparatul după un raport cu cronometru

Majoritatea stabilizatorilor după pornire intră în modul de operare nu imediat, ci după o întârziere în timp. Dar după raport, cronometrul de pornire inversă nu apare, în timp ce pe ecran apare litera N. Un exemplu de reparare a unui dispozitiv cu o astfel de defecțiune este considerat în următoarele videoclipuri:

Pentru informații, codul de eroare „H” indică o supratensiune a rețelei și funcționarea protecției.Acest lucru este valabil pentru aparatele de la Resanta, Luxeon și altele.

Interesant: litera „H” înseamnă „mare” sau „mare”, iar L înseamnă „scăzut”, „scăzut”. rezistor, înlocuirea căreia ați văzut în videoclip, este responsabilă pentru pragurile pentru nivelurile de tensiune superioară și inferioară. Datorită rezistenței incorecte, placa de stabilizare nu face față lucrărilor sale și intră în apărare.

Astfel de simptome sau un alt cod de defecțiune pot fi însoțite de o eliminare a mașinii care alimentează stabilizatorul însuși după un raport al temporizatorului de întârziere. În acest caz, problema este rezolvată prin înlocuirea releului, în timpul lipirii căruia poate apărea un consum crescut de curent.

Nu prezintă semne de viață sau alte pagube

Cea mai înspăimântătoare defecțiune este atunci când, după aplicarea tensiunii, nu se aprind nici indicatoarele, nici tensiunea de ieșire, adică. când regulatorul de tensiune nu funcționează deloc. În acest caz, placa de control poate eșua. Cel mai adesea, reparațiile încep cu o inspecție vizuală, acordați atenție:

  • cărări arse;
  • condensatoare electrolitice balonate;
  • componente de bord arse, fisurate sau explozate;
  • microcracks pe contactele lipite și la lipit la rece.

Condensator umflat

Componente de bord arse

Toate deficiențele identificate sunt eliminate și, dacă examinarea externă nu dă rezultate, acestea continuă să verifice dacă bordul este scurt și piste scurtcircuite cu multimetru în modul de măsurare a rezistenței și a continuității. O astfel de reparație a stabilizatorului poate necesita o cunoaștere profundă a electronicii, a diagramei circuitului electric și, în cele mai dificile cazuri, folosirea unui osciloscop pentru a verifica semnalele de control și logica circuitului.

Asta este tot ce am vrut să vă spunem despre defecțiunile regulatoarelor de tensiune și cum să le remediem cu propriile noastre mâini. Sperăm că acum știți ce să faceți în acest caz sau în acest caz și de ce apar defecțiuni!

Va fi util să citiți:

(1 voturi)
Se încarcă...

4 comentarii

  • Alexander

    Buna ziua. Vreau să întreb. Am un stabilizator monofazat de 10kV. Deodată văd că la intrarea 235 și la ieșirea 247, de ce poate fi asta? Adică tensiunea de ieșire este mai mare decât intrarea?

    A raspunde
    • admin

      poate că vreun releu este blocat, de exemplu. Ei bine, sau chiar mai rău - problema circuitelor de măsurare și semnal. Trebuie să se deschidă.

      A raspunde
  • Stanislav

    buna
    Am un stabilizator Resant trifazat pentru 30 kW. Problema este aceasta: după următoarea oprire a energiei electrice din sat, nu s-a pornit. Am înțeles și am constatat că contactorul LEK nu se activează! Îl presez manual și apare un curent și apare electricitate în casă, dar placa nu se aprinde stabilizator ... Dar nu se magnetizează! Spune-mi ce poate fi și cum să faci față?
    L-a dus la atelier, i-au cerut creierele, a luat banii și s-a conectat cu mine și a câștigat bani, a început să magnetizeze o ancoră în contactor și l-a adus acasă și a fost instalat din nou, este sănătos, nu este magnetizat

    A raspunde
  • Ivan

    Și am o problemă cu stabilizatorul Forte tvr-5000va. mașina a fost eliminată, după care am văzut o pistă spartă pe bord (pe ștafetă). a înlocuit complet placa cu una identică. totul funcționează, dar eroarea este aprinsă constant

    A raspunde

Adauga un comentariu