Cablare într-o casă de schimbare sovietică

Bine ai venit! Spune-mi, te rog, unde pot găsi circuite pentru electrificarea caselor de schimbare (remorci de construcții, kungs) din epoca sovietică? Iată chestia. În cabinele vechi (mașina arată ceva din imaginile de pe Internet, am atașat cea de-a doua, există cablaj electric. Există locuri pentru 6 sau 5 lămpi, două întrerupătoare (3 lămpi pe tavanul din cabină, una în vestibul, există și o „cupă” metalică deschisă cu patru fire cu două fire cu capete decupate, conectate în perechi și o buclă lungă a aceluiași fir fără capăt sau conexiune (pentru ce?), o deschidere cu o pereche de fire deasupra și în dreapta ușii, comută în interiorul peretelui tamburului în exterior și pe peretele tamburului din interiorul acestuia ) .Prot întregul sistem funcționează din două fire (printr-un fir înseamnă o jumătate de miez tăiată de-a lungul unui cablu plat din două fire de aluminiu) care iese dintr-o gaură rotundă împreună cu un pachet de alte fire similare lângă scut (= în spatele scutului), conectând trei lămpile de pe tavan paralele de la lampă la lampă, dar în orificiul din peretele de lângă scut, unde capetele firelor de lucru sunt întinse, există un pachet mare de 15 fire cu o singură fire, dintre care 6 sunt împerecheate (aluminiu gros cu două fire izolația PVC (?) neagră și gri, tăiată doar la ieșire) și 3 sunt tăiate clar din aceeași pereche (cu două nuclee), dar astfel încât nicăieri, fără a rupe peretele, nu pot găsi o pereche. Întrebarea este de ce celelalte 13 fire (= jumătăți) au fost utilizate dacă doi (= un dublu) curenți merg în toate punctele din cabină, inclusiv două întrerupătoare și un loc pentru un cartuș în „vestibul”? Dacă proprietarii anteriori au schimbat ceva, atunci care este schema inițială (din fabrică) pentru electrificarea remorcii? La urma urmei, au fost fabricate industrial și au un fel de sistem de electrificare generală.