Paulo pergunta:
Olá, tenho um carro VAZ 2101 convertido em 2106. Depois do proprietário anterior, havia muito excesso sob o capô, não conectado, estou dirigindo há um mês. Há alguns dias, o fusível na cabine explodiu, eu decidi substituir tudo, bem, comecei a partir da cabine, substituí-os e não havia o suficiente para substituí-lo sob o capô, comprei e troquei três fusíveis sob o capô ontem, imediatamente após o início do subsidência de tensão, parecia um gravador de rádio, que você não pode ligá-lo mais alto que 30, começa a diminuir e, de acordo com o sensor, anteriormente ligado, com luz, limpadores, rádio, a tensão estava na região de 12,5-13 e, depois de trocar três fusíveis sob o capô, o rebaixamento era de 10 a 11.
Diga-me, o que poderia ser?
Qualquer um desses três fusíveis não funcionou e, depois que eu mudei, inicie algo com uma carga extraordinária?
A resposta para a pergunta:
Olá! Então você mudou os fusíveis, mas você entende o que é? Por que eles mudariam tudo? E não pensou por que queimou? Após a substituição, o fusível NÃO PODE OPERAR. É apenas um pedaço de arame de uma certa seção transversal. E assim, eles raramente queimam.
E que tipo de fusível por um centavo debaixo do capô? E nos seis também estão na cabine, mas não há 1, mas 2 quarteirões ...
Você precisa examinar TODAS as ligações elétricas, procurar locais de torção, limpá-los e conectá-los normalmente (com boa torção, com blocos de terminais ou solda).
Os fusíveis queimavam devido ao aumento da carga ou a fiação esfregava em algum lugar contra o corpo. Também vale a pena verificar se os fusíveis estão no lugar, se os conectores estão oxidados? Que tipo de fusível, como cápsulas padrão ou modernas, com cápsulas compridas? Se houver um contato ruim, também haverá rebaixamentos e, com uma carga boa e longa, os contatos serão queimados.
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