Fiação em uma casa de mudança soviética

Olá Diga-me, por favor, onde posso encontrar circuitos para casas de troca eletrizantes (reboques de construção, kungs) da era soviética? Aqui está a coisa. Nas cabines antigas (o carro se parece com as fotos da Internet, anexei a segunda, há fiação elétrica. Há lugares para 6 ou 5 lâmpadas, dois interruptores (3 lâmpadas no teto da cabine, uma no vestíbulo, também há um "copo" de metal aberto com quatro fios de dois fios com extremidades descascadas, conectados em pares e um laço longo do mesmo fio sem uma extremidade ou conexão (para quê?), uma abertura com um par de fios acima e à direita da porta, alterna dentro da parede do tambor do lado de fora e na parede do tambor dentro dela Eu protesto todo o sistema funciona a partir de dois fios (por fio, entendemos um meio corte de núcleo único ao longo de um cabo plano de alumínio de dois fios) saindo de um orifício redondo junto com um feixe de outros fios similares próximos à blindagem (= atrás da blindagem), conectando três lâmpadas no teto paralelas de lâmpada a lâmpada, mas no buraco na parede perto da blindagem, onde as extremidades dos fios de trabalho são conduzidos para fora, há um grande pacote de 15 fios de fio único, 6 dos quais emparelhados (alumínio grosso de dois fios o isolamento de PVC preto e cinza (?), cortado apenas na saída) e 3, são claramente cortados do mesmo par (dois núcleos), mas para que em nenhum lugar sem quebrar a parede eles possam encontrar um par. A questão é por que os 13 fios restantes (= metades) foram usados ​​se duas correntes (= uma dupla) vão para todos os pontos da cabine, incluindo dois interruptores e um local para um cartucho no "vestíbulo"? Se os proprietários anteriores mudaram alguma coisa, qual é o esquema inicial (de fábrica) para eletrificar o trailer? Afinal, eles foram fabricados industrialmente e possuem algum tipo de esquema geral de eletrificação.