Paul spør:
Hei, jeg har en VAZ 2101-bil konvertert til 2106. Etter den forrige eieren var det mye overflødig under panseret, ikke koblet til, jeg har kjørt i en måned. For et par dager siden blåste sikringen i hytta ut, bestemte meg for å bytte ut alt, vel, jeg startet fra hytta, byttet ut dem, og det var ikke nok til å erstatte den under panseret, jeg kjøpte og byttet tre sikringer under panseret i går, umiddelbart etter at spenningsforekomsten begynte, føltes som en radiobåndopptaker, at du ikke kan slå den på høyere enn 30, begynner å kutte ned, og i følge sensoren, tidligere på avviklet, med lys, vindusviskere, radio, var spenningen i området 12,5-13, og etter å ha skiftet tre sikringer under panseret, var nedtrekkingen opp til 10-11.
Si meg, hva kan det være?
Kan noen av disse tre sikringene ikke fungere, og etter å ha endret den, starte noe enestående belastning?
Svaret på spørsmålet:
Velkommen! Så du endret sikringene, men forstår du hva det er? Hvorfor skulle de bare endre alt? Og tenkte ikke hvorfor det brant? Etter utskifting KAN IKKE SIKRINGEN BRUKE. Dette er bare et stykke tråd med et visst tverrsnitt. Og akkurat sånn brenner de sjelden.
Og hva slags sikring for en krone under panseret? Og på de seks er de også i hytta, men det er ikke 1, men 2 blokker ...
Du må se på ALLE ledninger, se etter vendinger, rengjøre dem og koble dem til normalt (enten med god vri, eller med rekkeklemmer eller lodding).
Sikringer brant enten fra økt belastning, eller ledningene et eller annet sted gniddes mot kroppen. Det er også verdt å sjekke om sikringene er på plass på deres steder, er oksygenforbindelsene under dem oksidert? Hva slags sikringer, som standard eller moderne kapsler med flate lange? Hvis det er dårlig kontakt, vil det også være ulemper, og med en god og lang belastning vil kontaktene brenne.
Laster inn ...