Slik lader du for et bilbatteri fra en transformator

Hjemmelaget enhet

Normalspenningen på et batteri som er koblet fra kjøretøyet er mellom 12,5 V og 15 V. Derfor må laderen ha samme spenning. Ladestrømmen skal være lik 0,1 av kapasiteten, den kan være mindre, men dette vil øke ladetiden. For et standardbatteri med en kapasitet på 70-80 a / h, bør strømmen være 5-10 ampere, avhengig av det spesifikke batteriet. Vår hjemmelagde batterilader må oppfylle disse parameterne. For å sette sammen laderen til bilbatteriet, trenger vi følgende elementer:

Transformator. Vi kan bruke hvilken som helst av de gamle elektriske apparater eller kjøpt på markedet med en samlet effekt på rundt 150 watt, det er mulig mer, men ikke mindre, ellers blir det veldig varmt og kan mislykkes. Vel, hvis spenningen på dens viklinger er 12,5-15 V, og strømmen er ca 5-10 ampere. Du kan se disse parameterne i dokumentasjonen for din del. Hvis det ikke er nødvendig sekundærvikling, vil det være nødvendig å spole transformatoren tilbake til en annen utgangsspenning. For dette:

1. Fjern alle unødvendige sekundærviklinger, og la bare den primære.
2. Beregn det nødvendige antall svinger og ledningstverrsnitt for en passende spenning og strøm. For dette er det spesielle kalkulatorer og formler fra fysikkurset. Den nødvendige ledningsdiameteren beregnes i henhold til tabellen nedenfor. Ledningen må være i lakkisolasjon. Og antall svinger bestemmes av forholdet: U1 / U2 = N1 / N2. Det følger at hvis din primære vikling består av 480 omdreininger, for å få 13 volt ved utgangen, trenger du bare å vikle 26 omdreininger, siden nettspenningen er 220 volt.
3. Etter dette legger du ledningen på basis av spolen til spolen, og gjør isolasjonen mellom lagene med papir eller elektrisk tape i flere lag. Trekk slutt og begynnelse av viklingene og fest dem godt til huset. For å lodde ledningene til dem, strip du isolasjonen med en kniv.
4. For å redusere støy og vibrasjoner, samt forbedre isolasjonen, kan du suge enheten med parafin.

Dermed fant eller monterte vi den ideelle transformatoren for å lage en lader til batteriet med egne hender.

Vi trenger også:

• 4 dioder. Eventuelle dioder med en strøm på minst 10 ampere vil gjøre. Noen av de mest populære: importert - 10A10, innenlandsk - D242A, 2D203A, KD213B. Eller diodebroer, for eksempel: KVRS1001, KVRS1002 og deres analoger.
• 4 radiatorer for dioder. Du kan selvfølgelig klare deg uten dem ved lave strømmer i størrelsesorden 3-5 ampere. Men dette kan føre til at de raskt mislykkes, så radiatorer med et areal på 32 kvadratmeter er nødvendig. cm eller 128 kvm. cm for diodebrygge. De kan være laget av aluminiumsark eller bruke kjølere fra en datamaskin og hovedkort.
• Sammenleggbar elektrisk plugg eller strømledning.
• Kobberledninger med et tverrsnitt på minst 2,5 kvadratmeter. mm.
• 0,5A og 10A sikringer.
• Varmekrympeslange eller elektrisk tape.
• En dielektrisk plate, eller enda bedre, et karosseri, for eksempel kryssfiner eller plast.
• Et stykke nikromtråd fra kokeplaten.
• Multimeter eller voltmeter med et ammeter.
• Loddejern, lodde og fluss (kolofonium eller LTI-120).
• Noen flere radiokomponenter, hvis vi ønsker å lage en enhet med beskyttelse og automatisk avstenging.

Når du har forberedt alt materialet, kan du fortsette til monteringsprosessen til selve bilminnet.

Monteringsteknologi

For å lage en lader for et bilbatteri med egne hender, må du følge trinnvise instruksjoner:

1. Vi lager en hjemmelaget ladeplan for batteriet. I vårt tilfelle vil det se slik ut:
2. Vi bruker TS-180-2 transformator. Den har flere primære og sekundære viklinger. For å jobbe med det, må du koble to primære og to sekundære viklinger i serie for å få ønsket spenning og strøm ved utgangen.
   
3. Ved hjelp av kobbertråd kobler vi konklusjoner 9 og 9 '.
4. På en glassfiberplate monterer vi en diodebro av dioder og radiatorer (som vist på bildet).
5. Konklusjon 10 og 10 'er koblet til diodebroen.
6. Mellom konklusjoner 1 og 1 'installerer vi en genser.
7. For å pinne 2 og 2 ', bruker vi loddebolt, kobler vi strømledningen med en plugg.
8. I primærkretsen kobler vi en henholdsvis 0,5 A, 10-ampssikring til sekundæren.
9. I gapet mellom diodebroen og batteriet kobler vi ammeteret og et stykke nikromtråd. Vi fikser den ene enden, og den andre skal gi en bevegelig kontakt, og dermed vil motstanden endre seg og strømmen som leveres til batteriet vil være begrenset.
10. Vi isolerer alle tilkoblinger med varmekrymp eller elektrisk tape og setter enheten inn i saken. Dette for å unngå elektrisk støt.
11. Vi etablerer en bevegelig kontakt på enden av ledningen slik at den er lang, og følgelig er motstanden maksimal. Og koble til batteriet. Ved å redusere og øke ledningens lengde, må du stille inn ønsket verdi for batteriet (0,1 av kapasiteten).
12. Under lading vil strømmen som leveres til batteriet redusere seg selv, og når det når 1 ampere, kan vi si at batteriet er ladet. Det er også lurt å styre spenningen på batteriet direkte, men for dette må den kobles fra laderen, da den lades når den er litt høyere enn de faktiske verdiene.

Den første oppstarten av den monterte kretsen til en hvilken som helst strømkilde eller lader utføres alltid gjennom en glødelampe, hvis den lyser på full varme - eller et sted et feil, eller den primære viklingen er lukket! En glødelampe er installert i gapet til fasen eller nøytral ledning som forsyner primærviklingen.

Denne kretsen til en hjemmelaget batterilader for et batteri har en stor ulempe - den vet ikke hvordan man skal koble batteriet fra å lade på egen hånd etter å ha nådd ønsket spenning. Derfor må du konstant overvåke målingene av voltmeter og ammeter. Det er en design uten denne ulempen, men for montering vil det kreve ytterligere detaljer og mer innsats.

Vilkår for bruk

Ulempen med en hjemmelaget lader for et 12V batteri er at enheten etter full lading av batteriet ikke slås automatisk av. Det er derfor du med jevne mellomrom må se på resultattavlen for å slå den av i tide. En annen viktig nyanse - det er strengt forbudt å sjekke minnet “for en gnist”.

Følgende forholdsregler bør trekkes frem:

• Når du kobler til terminalene, må du passe på ikke å forveksle “+” og “-”, ellers vil en enkel hjemmelaget batterilader for batteriet mislykkes;
• tilkobling til terminalene må kun utføres i av-stilling;
• multimeteret må ha en skala på mer enn 10 A;
• Når du lader, skru ut pluggene på batteriet for å unngå eksplosjon på grunn av koking av elektrolytten.

Det var faktisk alt jeg ønsket å fortelle deg om hvordan du lager en lader til et bilbatteri med egne hender. Vi håper at instruksjonen var forståelig og nyttig for deg, som Dette alternativet er en av de enkleste typene hjemmelaget lading for batteriet!

Les også:

• Slik monterer du et sentralbord
• Ordning med å koble en enfase elektrisk måler til nettverket
• Hvorfor RCD fungerer