Kabling i et sovjetisk byttehus

Velkommen! Si meg, vær så snill, hvor kan jeg finne ordninger for elektrifiserende hytter (byggevogner, kungs) fra den sovjetiske æra? Her er tingen. I de gamle hyttene (bilen ser ut som på bildene fra Internett, festet jeg den andre, det er elektriske ledninger. Det er steder for 6 eller 5 lamper, to brytere (3 lamper i taket i hytta, en i vestibylen, det er også en åpen metall "kopp" med fire to-tråds ledninger med avdrevne ender, parvis tilkoblet og en lang sløyfe av samme ledning uten ende eller tilkobling (for hva?), en åpning med et par ledninger over og til høyre for døren, svitsjer innenfor tamburveggen utenfor og på tamburveggen inni den Jeg protesterer hele systemet fungerer fra to ledninger (med en ledning mener vi en en-kjerne halvparti kuttet langs en flat aluminiums-kabel med to ledninger) som kommer ut av et rundt hull sammen med et knippe andre lignende ledninger nær skjoldet (= bak skjoldet), og kobler tre lamper i taket parallelt fra lampe til lampe, men i hullet i veggen nær skjoldet, der endene på arbeidstrådene føres ut, er det et stort knippe av 15 en-tråds ledninger, hvorav 6 er sammenkoblet (tykt totrådet aluminium svart og grå PVC (?) isolasjon, kuttet bare ved utkjørselen) og 3 er tydelig skåret fra samme parret (to-kjerne), men slik at de ingen steder uten å knekke veggen kan finne et par. Spørsmålet er hvorfor de resterende 13 ledningene (= halvdelene) ble brukt hvis to (= en dobbelstrøm) går til alle punkter i hytta, inkludert to brytere og et sted for en patron i "vestibylen"? Hvis de forrige eierne endret noe, hva er da den første (fabrikk) ordningen for å elektrifisere traileren? Tross alt ble de produsert industrielt, og de har en slags generell elektrifiseringsordning.