Help mee om de storing van de pomp Umnitsa BTs-3 te bepalen
Na minder dan een seconde te hebben gewerkt, stond de pomp op, kwam er rook uit de uitlaat en sloeg de machine in het schild.
In mijn oneindige wijsheid besloot ik dat het probleem in de uitlaat zat en probeerde via het verlengsnoer opnieuw de pomp aan te zetten. Ik weet zelf niet hoe ik nog leef, met dat instinct van zelfbehoud ...
Stille klap, hand in roet, rook uit de plug en weer een kapotte machine in het schild.
Nadat ik had besloten dat het probleem in de draad zit, besloot ik het te veranderen. Hij verwijderde het paneel van de Pribluda waar hij de kabel moest achterlaten, haakte de draden los en pakte de winkel graag in. Tot dusver kwam de schoen eindelijk bij mij:
1) maar waarom heb ik eigenlijk besloten dat het vervangen van de draad zou helpen?
2) Als ik het koop, hoe sluit ik dan alles aan? Ik beschikte niet over voldoende intelligentie om een foto te maken 'zoals ze was'.
Dus besloot ik het internet te vragen.
Hoe kan ik vaststellen wat er precies mis is met mijn pomp (Clever BTs-3)? En als de kwestie echt in de kabel zit - hoe sluit u een nieuwe aan?
Er zijn 3 draden van de pomp - geel, zwart en rood. En een condensator CBB60. De inheemse draad heeft groen-geel (aarde, ja?), Bruin en blauw. Als het je lukt om dezelfde te kopen, in welke combinatie moet ik ze dan aansluiten?
Sorry voor de verwarring.
Als de aders van de losgekoppelde kabel onderling niet "rinkelen", ring dan de draden van de pompwikkelingen naar de behuizing. Het heeft geen zin om de weerstand van de wikkelingen te meten, omdat noch ik, noch jij, denk ik, weet wat het zou moeten zijn.
Wat betreft "hoe opnieuw te verbinden", waarom heeft u de condensator losgekoppeld? Was het in de bedrijfsmodus constant verbonden met de motor? Of moest je bij het opstarten op een knop drukken? (te oordelen naar uw verhaal dat ze eenvoudig in het stopcontact zijn gestoken, was de condensator constant verbonden)
We nemen weer een multimeter, we meten de weerstand. Je hebt bijvoorbeeld een kleine draad tussen 1 en 2, een grote weerstand tussen 1 en 3 en een gemiddelde weerstand tussen 2 en 3. Dan is 2-draads gebruikelijk. We verbinden de fase en nul met die twee draden waartussen de weerstand minder is (dit is de werkende wikkeling), en van de fase door de condensator heeft die draad waartussen en de gemeenschappelijke draad meer weerstand. Als blijkt dat tussen de "gewone" draad en de "extreme" dezelfde weerstand, het niet uitmaakt welke van de wikkelingen via een condensator is aangesloten. Dat wil zeggen fase en nul tot 2 draden, en de derde fase door een condensator.
Bezig met laden...
'Waarom heb je de condensator losgekoppeld?' - Ten eerste wilde ik zeggen dat ik het gedaan heb om de draad te verwijderen. Ala daar was het als volgt verbonden: van de drie draden was er één op het lichaam, één rechtstreeks op de draad van de pomp en één was verbonden via een condensator, soort van.
Maar nu, toen ik me begon te herinneren en dacht - echt waar, want dan komt de extra draad naar buiten? Want er zijn er drie van de pomp en er worden er maar twee in de pomp gehaald. WTF?
"Was het in de bedrijfsmodus constant verbonden met de motor?" - Ja, ik hoefde nergens op een knop te drukken.
Op het gebied van huishoudelijke elektriciteit ben ik een complete noob.
Dus ik neem een multimeter en meet de weerstand van de pompdraden?
Eén sonde naar zwart (H) en één naar rood (K), dan naar zwart en geel (F) en dan naar geel en rood? De weerstand was als volgt: ChK = 10,8 ChZh = 34,5 ZhK = 25.
En dan bevries ik.
Ik heb 3 draden van het netsnoer - bruin, blauw en geelgroen.
Geelgroen gaat naar de zaak, ik heb het in de stekker in de grond gestoken.
En dan wat?
Ik heb twee draden aan de ingang en drie aan de uitgang, en een condensator ertussen.
Het resultaat zou moeten zijn: rood + bruin, zwart + blauw + één van de condensator, geel + seconde van de condensator?
nauwelijks kon worden aangesloten op de zaak. Daar wordt de aardgeleider aangesloten. Aangezien de pomp zou moeten worden gevoed vanuit het stopcontact, zal het aansluiten van een van de voedingsdraden op de behuizing een fase veroorzaken op deze behuizing, afhankelijk van de positie van de stekker in het stopcontact.
Het blijkt dat je een rode gemeenschappelijke draad hebt - het verbindingspunt van de wikkelingen.
Ja, het wordt blauw en bruin (fase en nul van de kabel van het stopcontact) naar rood en zwart. En van elk van hen door de condensator tot geel. Bekijken. De draairichting zal, denk ik, niet veranderen, dit kan als er 4 draden uit de motor komen ...