Paul vraagt:
Hallo, ik heb een VAZ 2101-auto omgebouwd tot 2106. Na de vorige eigenaar was er veel overschot onder de motorkap, niet aangesloten, ik heb een maand gereden. Een paar dagen geleden, de zekering in de cabine was gesprongen, ik besloot om alles te vervangen, nou, ik begon vanuit de cabine, verving ze, en er was niet genoeg om het onder de motorkap te vervangen, ik kocht en veranderde gisteren drie zekeringen onder de motorkap, onmiddellijk daarna begon de spanningsdaling, voelde als een radiobandrecorder, dat je het niet harder kunt aanzetten dan 30, begint af te kappen, en volgens de sensor, eerder op de wond, met licht, ruitenwissers, radio, lag de spanning in het gebied van 12,5-13, en na het vervangen van drie zekeringen onder de motorkap, was het aftellen tot 10-11.
Vertel me, wat kan het zijn?
Zou een van deze drie zekeringen niet kunnen werken en nadat ik het had veranderd, iets buitengewoons laden?
Het antwoord op de vraag:
Hallo Dus je hebt de zekeringen vervangen, maar begrijp je wat het is? Waarom zouden ze gewoon alles veranderen? En dacht niet waarom het brandde? Na vervanging KAN DE zekering NIET WERKEN. Dit is slechts een stuk draad met een bepaalde doorsnede. En zomaar, ze branden zelden.
En wat voor soort lont voor een cent onder de motorkap? En op de zes zitten ze ook in de cabine, maar er zijn niet 1, maar 2 blokken ...
Je moet naar ALLE bedrading kijken, naar plaatsen van wendingen zoeken, ze schoonmaken en ze normaal aansluiten (ofwel met een goede draaiing, of met klemmenblokken, of solderen).
Zekeringen zijn verbrand door verhoogde belasting of de bedrading is ergens tegen het lichaam geschuurd. Het is ook de moeite waard om te controleren of de zekeringen op hun plaats zitten, zijn de connectoren zelf eronder geoxideerd? Wat voor soort zekeringen, zoals standaard of moderne capsules met platte lange? Als er een slecht contact is, zullen er ook tekorten zijn en bij een goede en langdurige belasting zullen de contacten verbranden.
Bezig met laden ...