Het opladen van een auto-accu via een transformator

Zelfgemaakt apparaat

De normale spanning op een van het voertuig losgekoppelde accu ligt tussen 12,5 V en 15 V. Daarom moet de oplader dezelfde spanning leveren. De laadstroom moet gelijk zijn aan ongeveer 0,1 van de capaciteit, deze kan minder zijn, maar dit zal de oplaadtijd verlengen. Voor een standaard batterij met een capaciteit van 70-80 a / h, moet de stroom 5-10 ampère zijn, afhankelijk van de specifieke batterij. Onze zelfgemaakte acculader moet aan deze parameters voldoen. Om de oplader voor de auto-accu te monteren, hebben we de volgende elementen nodig:

Transformer Elk oud apparaat of een apparaat dat op de markt wordt gekocht met een totaal vermogen van ongeveer 150 watt is geschikt voor ons, meer, maar niet minder, anders wordt het erg heet en kan het defect raken. Welnu, als de spanning van de uitgangswikkelingen 12,5-15 V is en de stroom ongeveer 5-10 ampère is. U kunt deze parameters zien in de documentatie van uw kant. Als er geen secundaire wikkeling nodig is, moet de transformator worden teruggespoeld naar een andere uitgangsspanning. Om dit te doen:

1. Verwijder alle onnodige secundaire wikkelingen en laat alleen de primaire over.
2. Bereken het vereiste aantal windingen en draaddoorsnede voor de juiste spanning en stroom. Hiervoor zijn er speciale rekenmachines en formules uit de cursus natuurkunde. De vereiste draaddiameter wordt berekend volgens onderstaande tabel. De draad moet in vernisisolatie zijn. En het aantal beurten wordt bepaald door de verhouding: U1 / U2 = N1 / N2. Hieruit volgt dat als uw primaire wikkeling uit 480 windingen bestaat, u om 13 volt aan de uitgang te krijgen, slechts 26 windingen hoeft te winden, aangezien de netspanning 220 volt is.
3. Leg daarna de draad op basis van de spoel op de spoel, waardoor de isolatie tussen de lagen papier of elektrische tape in verschillende lagen wordt aangebracht. Het uiteinde en het begin van de wikkelingen worden verwijderd en stevig aan de behuizing bevestigd. Om de draden eraan te solderen, verwijdert u de isolatie met een mes.
4. Om lawaai en trillingen te verminderen en de isolatie te verbeteren, kunt u het apparaat met paraffine laten weken.

Daarom hebben we de ideale transformator gevonden of gemonteerd om met onze eigen handen een oplader voor de batterij te maken.

We hebben ook nodig:

• 4 diodes. Alle diodes met een stroomsterkte van minimaal 10 ampère zijn voldoende. Enkele van de meest populaire: geïmporteerd - 10A10, binnenlands - D242A, 2D203A, KD213B. Of diodebruggen, bijvoorbeeld: KVRS1001, KVRS1002 en hun analogen.
• 4 radiatoren voor diodes. Je kunt ze natuurlijk zonder lage stromen in de orde van 3-5 Ampère gebruiken. Maar dit kan leiden tot snelle uitval, dus er zijn radiatoren nodig met een oppervlakte van 32 vierkante meter. cm of 128 vierkante. cm voor diodebrug. Ze kunnen gemaakt zijn van plaatstaal of koelers gebruiken van een computer en moederborden.
• Opvouwbare stekker of netsnoer.
• Koperdraden met een doorsnede van minimaal 2,5 vierkante meter. mm
• Zekeringen van 0,5 A en 10 A.
• Krimpkous of elektrische tape.
• Een diëlektrische plaat, of beter nog, een lichaam, zoals multiplex of plastic.
• Een stuk nichrome draad van een kookplaat.
• Multimeter of voltmeter met een ampèremeter.
• Soldeerbout, soldeer en flux (colofonium of LTI-120).
• Nog een paar radiocomponenten, als we een apparaat willen maken met beveiliging en automatische uitschakeling.

Nadat je alle materialen hebt voorbereid, kun je doorgaan met het montageproces van het auto-geheugen zelf.

Montage technologie

Om met uw eigen handen een oplader voor een auto-accu te maken, moet u de stapsgewijze instructies volgen:

1. We maken een zelfgemaakt oplaadschema voor de batterij. In ons geval ziet het er als volgt uit:
2. We gebruiken de TS-180-2 transformator. Het heeft verschillende primaire en secundaire wikkelingen. Om ermee te werken, moet u twee primaire en twee secundaire wikkelingen in serie aansluiten om de gewenste spanning en stroom aan de uitgang te krijgen.
   
3. Met koperdraad verbinden we conclusies 9 en 9 '.
4. Op een glasvezelplaat monteren we een diodebrug van diodes en radiatoren (zoals te zien op de foto).
5. Conclusies 10 en 10 'zijn verbonden met de diodebrug.
6. Tussen conclusie 1 en 1 'installeren we een jumper.
7. Om pinnen 2 en 2 'aan te sluiten, met een soldeerbout, bevestigen we het netsnoer met een stekker.
8. In het primaire circuit verbinden we respectievelijk een zekering van 0,5 A, 10 ampère met het secundaire.
9. In de opening tussen de diodebrug en de batterij verbinden we de ampèremeter en een stuk nichroomdraad. We bevestigen het ene uiteinde en het tweede moet een beweegbaar contact bieden, dus de weerstand zal veranderen en de stroom die naar de batterij wordt geleverd, zal beperkt zijn.
10. We isoleren alle verbindingen met krimpkous of elektrische tape en plaatsen het apparaat in de behuizing. Dit is om elektrische schokken te voorkomen.
11. We maken een beweegbaar contact aan het einde van de draad zodat deze lang is en de weerstand dus maximaal is. En sluit de batterij aan. Door de draad te verkleinen en te vergroten, moet u de gewenste stroomwaarde voor uw batterij instellen (0,1 van de capaciteit).
12. Tijdens het opladen neemt de stroom die aan de batterij wordt geleverd automatisch af en wanneer deze 1 ampère bereikt, kunnen we zeggen dat de batterij is opgeladen. Het is ook raadzaam om de spanning op de batterij rechtstreeks te regelen, maar hiervoor moet deze worden losgekoppeld van de oplader, omdat deze tijdens het opladen iets hoger zal zijn dan de werkelijke waarden.

De eerste start van het samengestelde circuit van een stroombron of oplader wordt altijd uitgevoerd door een gloeilamp, als deze op volle hitte brandt - of ergens een fout, of de primaire wikkeling is gesloten! In de spleet van de fase of neutrale draad die de primaire wikkeling voedt, is een gloeilamp geïnstalleerd.

Dit circuit van een zelfgemaakte batterijlader voor een batterij heeft één groot nadeel: het weet niet hoe de batterij losgekoppeld moet worden van het opladen na het bereiken van de gewenste spanning. Daarom moet u constant de voltmeter- en ampèremeterwaarden bewaken. Er is een ontwerp zonder dit nadeel, maar voor de montage ervan zijn aanvullende details en meer inspanning nodig.

Gebruiksvoorwaarden

Het nadeel van een zelfgemaakte oplader voor een 12V accu is dat na een volledige lading van de accu het toestel niet automatisch uitschakelt. Daarom moet je regelmatig naar het scorebord kijken om het op tijd uit te schakelen. Een andere belangrijke nuance - het is ten strengste verboden om het geheugen te controleren "op een vonk".

Onder de aanvullende voorzorgsmaatregelen moet het volgende worden benadrukt:

• zorg ervoor dat u bij het aansluiten van de klemmen "+" en "-" niet door elkaar haalt, anders zal een eenvoudige, zelfgemaakte batterijlader voor de batterij niet werken;
• aansluiting op de klemmen mag alleen in de uit-stand worden uitgevoerd;
• de multimeter moet een schaal hebben van meer dan 10 A;
• Draai tijdens het opladen de stekkers van de accu los om explosie door koken van de elektrolyt te voorkomen.

Dat was eigenlijk alles wat ik je wilde vertellen over hoe je met je eigen handen een oplader voor een auto-accu kunt maken. We hopen dat de instructie voor u begrijpelijk en nuttig was, zoals Deze optie is een van de eenvoudigste soorten zelfgemaakt opladen voor de batterij!

Lees ook:

• Hoe een schakelbord te monteren
• Regeling voor het aansluiten van een eenfasige elektrische meter op het netwerk
• Waarom RCD werkt