Hoe een driefasige motor voor 220 en 380 volt aan te sluiten - overzicht van schema's
Van alle soorten elektrische aandrijvingen zijn de meest voorkomende inductiemotoren. Ze zijn pretentieloos in onderhoud, er is geen borstelcollectorassemblage. Als ze niet overbelast zijn, niet nat zijn en periodiek worden onderhouden of lagers worden vervangen, gaat het bijna voor altijd mee. Maar er is één probleem: de meeste inductiemotoren, die u op de dichtstbijzijnde rommelmarkt kunt kopen, zijn driefasig, omdat ze bedoeld zijn voor gebruik in productie. Ondanks de neiging om in ons land over te schakelen op driefasige stroomvoorziening, hebben de overgrote meerderheid van de huizen nog steeds eenfasige input. Laten we daarom eens kijken hoe we een driefasige motor op een enkelfasig en driefasig netwerk kunnen aansluiten.
Wat is een ster en een driehoek in een elektromotor
Laten we om te beginnen eens kijken wat de kronkelende verbindingsschema's zijn. Het is bekend dat een driefasige asynchrone elektromotor met één snelheid drie wikkelingen heeft. Ze zijn op twee manieren verbonden, volgens de schema's:
- ster;
- driehoek.
Dergelijke aansluitmethoden zijn typisch voor elk type driefasige belasting en niet alleen voor elektromotoren. Hieronder ziet u hoe ze eruit zien in het diagram:
De voedingsdraden worden aangesloten op het klemmenblok, dat zich in een speciale doos bevindt. Het heet brno of borno. Het leidt draden van de wikkelingen en is bevestigd aan de klemmenblokken. De doos zelf wordt verwijderd uit het motorhuis, net als de aansluitklemmen erin.
Afhankelijk van het ontwerp van de motor kan de brno 3 draden hebben en misschien 6 draden. Als er 3 draden zijn, zijn de wikkelingen al verbonden volgens het ster- of driehoeksschema en kunnen ze indien nodig niet snel worden geschakeld, hiervoor moet u de behuizing openen, een verbinding zoeken, loskoppelen en bochten maken.
Als er in Brno 6 draden zijn, wat vaker voorkomt, kun je de wikkelingen naar eigen inzicht aansluiten, afhankelijk van de kenmerken van de motor en de spanning van het lichtnet (zie hieronder). Hieronder ziet u de brno en klemmenblokken die erin zijn geïnstalleerd. Voor de 3-draads versie zijn er 3 pinnen in het klemmenblok en voor de 6-draads versie - 6 pinnen.
Het begin en het einde van de wikkelingen zijn niet alleen "hoe dan ook" of "hoe handig", maar in een strikt gedefinieerde volgorde met de noppen verbonden, zodat u een driehoek en een ster met één set jumpers kunt verbinden. Dat wil zeggen, het begin van de eerste wikkeling over het einde van de derde, het begin van het tweede einde van de eerste en het begin van de derde over het einde van de tweede.
Dus als u jumpers op de onderste klemmen van het klemmenblok in een lijn installeert, krijgt u een kronkelende verbinding met een ster en door drie jumpers verticaal parallel aan elkaar in te stellen - een driehoekverbinding. Bij motoren die in de fabriek zijn gemonteerd, worden koperen rails gebruikt als jumpers, wat handig is om aan te sluiten - u hoeft de draden niet te buigen.
Trouwens, op de covers van de elektromotorbrunches wordt de locatie van de jumpers vaak toegepast op deze circuits.
Verbinding met een driefasig netwerk
Nu we hebben uitgezocht hoe de wikkelingen zijn aangesloten, gaan we kijken hoe ze verbinding maken met het netwerk.
6-draads motoren maken het schakelen van wikkelingen voor verschillende voedingsspanningen mogelijk. Dus elektromotoren met voedingsspanningen werden wijdverbreid:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Bovendien meer spanning voor het sterverbindingscircuit en minder voor de driehoek.
Feit is dat niet altijd een driefasig netwerk de gebruikelijke spanning van 380V heeft. Op schepen is er bijvoorbeeld een netwerk met een geïsoleerde nulleider (zonder nul) van 220V, en in de oude Sovjetgebouwen uit de eerste helft van de vorige eeuw, en nu is er soms een netwerk van 127 / 220V. Terwijl een netwerk met een lineaire spanning van 660V zeldzaam is, vaker in productie.
Over de verschillen in fase- en lijnspanning leest u in het betreffende artikel op onze website: https://electro.tomathouse.com/nl/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Dus, als u een driefasige elektromotor moet aansluiten op een 380 / 220V-netwerk, inspecteer dan het naamplaatje en zoek de voedingsspanning.
De elektromotoren op het typeplaatje dat is aangegeven 380/220 kunnen alleen met een ster op onze netwerken worden aangesloten. Als in plaats van 380/220 660/380 staat geschreven - verbind de wikkelingen met een driehoek. Als je pech hebt en je hebt een oude 220/127-motor, heb je een step-down transformator of een eenfasige motor nodig een frequentieomvormer met driefasige uitgang (3x220). Anders mislukt de aansluiting op de drie fasen van 380/220.
Het slechtste scenario is wanneer de nominale spanning van een driedraads motor met een onbekend wikkelcircuit. In dit geval moet je de behuizing openen en zoeken naar het punt van hun verbinding en, indien mogelijk, en ze zijn verbonden volgens het driehoeksschema - om te verbouwen tot het sterrenstelsel.
We hebben de aansluiting van de wikkelingen bedacht, laten we het nu hebben over wat de schema's zijn voor het aansluiten van een driefasige elektromotor op het 380V-netwerk. De schakelingen worden getoond voor schakelaars met spoelen met een nominale spanning van 380V, als u 220V-spoelen heeft - sluit ze aan tussen fase en nul, dat wil zeggen, de tweede draad op nul en niet op fase "B".
Elektromotoren worden bijna altijd aangesloten via magnetische schakelaar (of contactor) Je ziet het aansluitschema zonder achteruit en zelfopname hieronder. Het werkt zo dat de motor alleen draait als de knop op het bedieningspaneel wordt ingedrukt. In dit geval wordt de knop geselecteerd zonder bevestiging, d.w.z. sluit of opent de contacten terwijl ze ingedrukt worden gehouden, zoals die worden gebruikt in toetsenborden, muizen en deurbellen.
Het werkingsprincipe van dit circuit: wanneer de "START" -knop wordt ingedrukt, stroomt er stroom door de spoel van de KM-1-schakelaar, waardoor het anker van de schakelaar wordt aangetrokken en de vermogenscontacten van de KM-1 worden gesloten, begint de motor te werken. Wanneer u de START-knop loslaat, stopt de motor. QF-1 is zekeringdie zowel het stroomcircuit als het stuurcircuit spanningsloos maakt.
Als u op de knop moet drukken en de as begint te draaien - plaats in plaats van de knop de tuimelschakelaar of knop met een grendel, dat wil zeggen, waarvan de contacten na het indrukken gesloten of open blijven tot de volgende druk.
Maar ze doen het niet vaak. Vaker worden elektromotoren gestart vanaf afstandsbedieningen met knoppen zonder bevestiging. Daarom wordt een ander element toegevoegd aan het vorige circuit - het contactblok van de starter (of contactor) dat parallel is verbonden met de "START" -knop. Een dergelijk schema kan worden gebruikt om elektrische ventilatoren, afzuigkappen, werktuigmachines en andere apparatuur aan te sluiten waarvan de mechanismen slechts in één richting draaien.
Het werkingsprincipe van het circuit:
Wanneer de QF-1-stroomonderbreker is ingeschakeld, verschijnt er spanning op de vermogenscontacten van de schakelaar en het regelcircuit. De STOP-knop is normaal gesloten, d.w.z. haar contacten openen wanneer ze op haar klikken.Door middel van de "STOP" -spanning wordt de normaal geopende "START" -knop, het blokcontact en uiteindelijk de spoel aangelegd, dus wanneer u erop drukt, wordt het spoelbesturingscircuit spanningsloos en wordt de schakelaar uitgeschakeld.
In de praktijk heeft elke knop in een knoppost een normaal open en normaal gesloten paar contacten waarvan de aansluitingen zich aan verschillende zijden van de knop bevinden (zie onderstaande foto).
Wanneer u op de "START" -knop drukt, begint de stroom door de spoel van de contactor of starter KM-1 te stromen (bij moderne contactors wordt het aangeduid als A1 en A2), als gevolg hiervan wordt het anker aangetrokken en worden de vermogenscontacten van KM-1 gesloten. KM-1.1 is een normaal open (NO) blokcontact van de contactor, wanneer spanning op de spoel wordt aangelegd, sluit het gelijktijdig met de stroomcontacten en shunt de "START" -knop.
Nadat u de "START" -knop heeft losgelaten, blijft de motor werken, omdat de stroom naar de contactor-spoel nu wordt geleverd via het KM-1.1-blokcontact.
Dit wordt 'zelfvergrendeling' genoemd.
De grootste moeilijkheid die nieuwkomers hebben bij het begrijpen van dit basisschema is dat het niet meteen duidelijk wordt dat de knoppost zich op de ene plaats bevindt en de contactors op een andere. Tegelijkertijd kan de KM-1.1, die parallel is aangesloten op de knop "START", zich binnen een tiental meter bevinden.
Als u de motoras nodig heeft om in beide richtingen te draaien, bijvoorbeeld op een lier of ander hefmechanisme, maar ook op verschillende machines (draaien, enz.), Gebruik dan het driefasige motoraansluitschema met achteruit.
Dit circuit wordt trouwens vaak het "reverse starter circuit" genoemd.
Omkeerbare bedradingsschema's zijn twee niet-omkerende bedradingsschema's met enkele wijzigingen. KM-1.2 en KM-2.2 zijn normaal gesloten (NC) blokcontacten van magneetschakelaars. Ze zijn opgenomen in het regelcircuit van de spoel van de tegenoverliggende contactor, dit is de zogenaamde "bescherming tegen dwaas", het is nodig zodat het niet gebeurt kortsluiting tussen fasen in het stroomcircuit.
Tussen de knop "VOORUIT" of "TERUG" (hun doel is hetzelfde als in het vorige schema voor "START") en de spoel van de eerste contactor (KM-1), is een normaal gesloten (NC) blokcontact van de tweede contactor (KM-2) aangesloten . Dus als de KM-2 is ingeschakeld, wordt het normaal gesloten contact dienovereenkomstig geopend en wordt de KM-1 niet ingeschakeld, zelfs niet als u op "FORWARD" drukt.
Omgekeerd is de NC van de KM-2 geïnstalleerd in het regelcircuit van de KM-1 om te voorkomen dat ze gelijktijdig worden opgenomen.
Om de motor in de tegenovergestelde richting te starten, dat wil zeggen om de tweede schakelaar in te schakelen, moet u de bestaande schakelaar uitschakelen. Om dit te doen, drukt u op de STOP-knop en wordt het regelcircuit van de twee schakelaars spanningsloos en drukt u vervolgens op de startknop in de tegenovergestelde draairichting.
Dit is om kortsluiting in het stroomcircuit te voorkomen. Let op de linkerkant van het circuit, de verschillen in het aansluiten van de stroomcontacten KM-1 en KM-2 zijn in de volgorde van het aansluiten van de fasen. Zoals je weet, om de draairichting van een asynchrone motor (achteruit) te veranderen, moet je 2 van de 3 fasen (willekeurig) verwisselen, hier worden de fasen 1 en 3 uitgewisseld.
Anders is de werking van het circuit vergelijkbaar met de vorige.
Overigens waren er bij de Sovjet-starters en -schakelaars gecombineerde blokcontacten, d.w.z. een van hen was gesloten en de tweede was open, bij de meeste moderne contactoren is het noodzakelijk om een prefix voor blokcontacten bovenop te installeren, waarin er 2-4 paar extra contacten zijn speciaal voor deze doeleinden.
Verbinding met een enkelfasig netwerk
Om een driefasige 380V elektromotor aan te sluiten op een enkelfasig 220V netwerk, het meest gebruikte circuit met faseverschuivingscondensatoren (starten en werken). Zonder condensatoren kan de motor starten, maar alleen zonder belasting, en u moet de as bij het starten met de hand ronddraaien.
Het probleem is dat je voor de werking van de bloeddruk een roterend magnetisch veld nodig hebt, dat niet kan worden verkregen uit een enkelfasig netwerk zonder extra elementen. Maar door een van de wikkelingen door te verbinden gas geven, kunt u de spanningsfase verschuiven naar -90˚ en gebruiken condensator + 90˚ ten opzichte van de fase in het netwerk. Het probleem van faseverschuiving werd in meer detail besproken in het artikel: https://electro.tomathouse.com/nl/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Meestal zijn het condensatoren die worden gebruikt voor faseverschuiving, niet smoorspoelen. Op deze manier draait het niet, maar elliptisch. Als gevolg hiervan verlies je ongeveer de helft van de nominale macht. Eenfasige AM's werken beter met deze opname, omdat hun wikkelingen oorspronkelijk zijn ontworpen en op de stator zijn geplaatst voor een dergelijke verbinding.
Typische motoraansluitschema's zonder achteruit voor ster- of deltacircuits worden hieronder weergegeven.
Weerstand het onderstaande diagram is nodig voor het ontladen van condensatoren, omdat na het uitschakelen van de stroom de spanning op de klemmen blijft en u geschokt kunt zijn.
U kunt de capaciteit van de condensator selecteren om een driefasige motor aan te sluiten op een enkelfasig netwerk op basis van de onderstaande tabel. Als u een complexe en langdurige lancering waarneemt, moet u vaak de start- (en soms werkende) capaciteit vergroten.
Of tel met de formules:
Als de motor krachtig is of start onder belasting (bijvoorbeeld in een compressor), moet u een startcondensator aansluiten.
Gebruik "PNVS" om het opnemen van in plaats van de knop "ACCELERATION" te vereenvoudigen. Dit is een knop voor het starten van motoren met een startcondensator. Ze heeft drie contacten, de fase en nul zijn verbonden met twee en via de derde - de startcondensator. Er zijn twee toetsen op het voorpaneel - "START" en "STOP" (zoals bij AP-50-machines).
Wanneer u de motor aanzet en de eerste sleutel helemaal indrukt, worden drie contacten gesloten, nadat de motor is afgewikkeld, en u laat de 'START' los, het middelste contact gaat open en de twee uiterste contacten blijven gesloten, de startcondensator wordt uit het circuit verwijderd. Wanneer u op de STOP-knop drukt, worden alle contacten geopend. Het verbindingsschema is bijna hetzelfde.
In detail over wat is en hoe de PNVS correct te verbinden, kunt u zien in de volgende video:
Het aansluitschema van de 380V-elektromotor op een enkelfasig 220V-net met achteruit is hieronder weergegeven. De schakelaar SA1 is verantwoordelijk voor het omgekeerde.
De wikkelingen van de 380/220 motor zijn verbonden door een driehoek, en in 220/127 motoren door een ster, zodat de voedingsspanning (220 volt) overeenkomt met de nominale spanning van de wikkelingen. Als er slechts drie uitgangen zijn en niet zes, dan kunt u de aansluitschema's van de wikkelingen niet wijzigen zonder te openen. Er zijn hier twee opties:
- Nominale spanning 3x220V - je hebt geluk en gebruik de bovenstaande diagrammen.
- Nominale spanning 3x380V - je hebt minder geluk, omdat de motor slecht start of helemaal niet start als hij is aangesloten op een 220V-netwerk, maar het is het proberen waard, het zal waarschijnlijk werken!
Maar bij het aansluiten van een 380V elektromotor op 1 fase 220V via condensatoren is er één groot probleem: stroomverlies. Ze kunnen 40-50% bereiken.
De belangrijkste en effectieve manier om verbinding te maken zonder stroomverlies is door een chastotnik te gebruiken. Eenfasige frequentieomvormers voeren 3 fasen uit met een lineaire spanning van 220V zonder nul. U kunt dus motoren tot 5 kW aansluiten, voor meer vermogen zijn omvormers die kunnen werken met eenfasige ingang slechts zeer zeldzaam. In dit geval krijgt u niet alleen het volledige vermogen van de motor, maar kunt u ook de snelheid volledig regelen en omkeren.
Nu weet je hoe je een driefasige motor voor 220 en 380 Volt moet aansluiten, en ook wat je daarvoor nodig hebt. We hopen dat de verstrekte informatie u heeft geholpen het probleem op te lossen!
Gerelateerde materialen:
Bezig met laden...
