Palīdziet noteikt sūkņa Umnitsa BTs-3 darbības traucējumus
Pēc mazāk nekā sekundi ilga darba sūknis piecēlās, no izplūdes atveda dūmi un mašīna izskrūvēja vairogā.
Savā bezgalīgajā gudrībā es nolēmu, ka problēma ir kontaktligzdā un caur pagarinātāju atkal mēģināju ieslēgt sūkni. Es pats nezinu, kā es joprojām esmu dzīvs, ar šo pašsaglabāšanās instinktu ...
Kluss aplaudēt, iemest kvēpus, dūmi no kontaktdakšas un atkal vairogā salauzta mašīna.
Nolēmusi, ka problēma ir saistīta ar vadu, es nolēmu to mainīt. Viņš noņēma Pribluda paneli, kur atstāt kabeli, atvienoja vadus un ar prieku sapakoja veikalu. Līdz šim apavi beidzot nonāca pie manis:
1) bet kāpēc es patiesībā nolēmu, ka stieples nomaiņa palīdzēs?
2) ja es to iegādāšos, kā es visu savienošu? Man nebija pietiekami daudz saprāta, lai nofotografētu “kā bija”.
Tāpēc es nolēmu jautāt internetā.
Kā es varu diagnosticēt, kas tieši ir nepareizs manam pumpim (Clever BTs-3)? Un, ja jautājums patiešām atrodas vadā - kā savienot jauno?
No sūkņa ir 3 vadi - dzeltena, melna un sarkana. Un kondensators CBB60. Vietējam vadam ir zaļi dzeltena (zeme, jā?), Brūna un zila. Ja jums izdodas iegādāties to pašu, tad kurā kombinācijā tie būtu jāapvieno?
Atvainojiet par neskaidrībām.
Ja atvienotā kabeļa serdeņi “nezvana” savā starpā, tad gredzenus nomainiet no sūkņa tinumiem līdz korpusam. Nav jēgas mērīt tinumu pretestību, jo ne es, ne jūs, manuprāt, nezinām, kādam tam vajadzētu būt.
Runājot par “kā atjaunot savienojumu”, kāpēc jūs atvienojāt kondensatoru? Darba režīmā tas tika pastāvīgi savienots ar motoru? Vai arī jums bija jāspiež poga startēšanas laikā? (spriežot pēc jūsu stāsta, ka viņi vienkārši pievienojās kontaktligzdai, kondensators tika pastāvīgi savienots)
Atkal mēs uzņemam multimetru, mēs mēra pretestību. Piemēram, jums būs mazs vads no 1 līdz 2, liela pretestība no 1 līdz 3 un vidējā pretestība no 2 līdz 3. Tad parasti ir 2 vadi. Mēs savienojam fāzi un nulli ar tiem diviem vadiem, starp kuriem ir mazāka pretestība (tas ir darba tinums), un no fāzes caur kondensatoru tam vadam, starp kuru un parasto vadu, ir lielāka pretestība. Ja izrādās, ka starp “parasto” vadu un “galējo” ir tāda pati pretestība, nav nozīmes tam, kurš no tinumiem ir savienots caur kondensatoru. Tas ir, fāze un nulle līdz 2 vadi, un trešais - fāze caur kondensatoru.
Notiek ielāde ...
"Kāpēc jūs atvienojāt kondensatoru?" - Pirmkārt, es gribēju pateikt, ka es to izdarīju, lai noņemtu vadu. Ala, tur tas bija savienots šādi: no trim vadiem viens bija uz korpusa, viens tieši pie vada no sūkņa un viens tika savienots caur kondensatoru, sava veida.
Bet tagad, kad es sāku atcerēties un domāju - tiešām, tiešām, jo tad papildu vads iznāk pa kreisi? Jo no sūkņa ir trīs no tiem, un tikai divi no tiem tiek iegūti sūknī. WTF?
"Vai darba režīmā tas bija pastāvīgi savienots ar motoru?" - Jā, man nevajadzēja nekur nospiest nevienu pogu.
Sadzīves elektrības jautājumos es esmu pilnīgs noob.
Tāpēc es ņemu multimetru un izmēru sūkņa vadu pretestību?
Viena zonde uz melnu (H) un viena uz sarkanu (K), tad uz melnu un dzeltenu (F), tad uz dzeltenu un sarkanu? Pretestība bija šāda: ChK = 10,8 ChZh = 34,5 ZhK = 25.
Un tad es sasalst.
Man no elektrības vada ir 3 vadi - brūns, zils un dzelteni zaļš.
Dzeltenzaļš iet uz lietu, es to pievienoju kontaktdakšai zemē.
Un ko tad?
Man ir divi vadi pie ieejas, trīs - pie izejas, un starp tiem ir kondensators.
Rezultātam jābūt šādam: sarkans + brūns, melns + zils + viens no kondensatora, dzeltens + otrais no kondensatora?
diez vai varētu būt saistīts ar lietu. Tur ir savienots zemes vadītājs. Tā kā sūkni vajadzēja darbināt no kontaktligzdas, viena no barošanas vadiem pievienojot korpusam, atkarībā no spraudņa novietojuma elektrības kontaktligzdā uz šī korpusa parādīsies fāze.
Izrādās, ka jums ir sarkans parastais vads - tinumu savienojuma punkts.
Jā, tas kļūst zils un brūns (fāze un nulle no kabeļa no kontaktligzdas) uz sarkanu un melnu. Un no jebkura no tiem caur kondensatoru līdz dzeltenam. Pārbaudiet to. Rotācijas virziens, es domāju, nemainīsies, to var izdarīt, ja no motora iznāk 4 vadi ...