Cosa fare se la seconda fase è scomparsa nella rete trifase?
L'essenza della domanda:
1) Ho un interruttore trifase (tripolare) all'ingresso, il quarto filo d'ingresso va al bus (da Leroy, 2 * 7, blu))). Penso che il colore non sia importante, ma i fili bianchi, rossi e blu vanno alla macchina, marroni all'autobus.
2) A carico spento, il cacciavite-tester (purtroppo non ha ancora avviato un multimetro) si illumina in modo brillante nella prima e terza fase, circa la metà più debole - nella seconda. Non c'è luce sull'autobus.
3) Quando il carico è acceso, la seconda fase (filo rosso) non si illumina, lampeggia e si spegne quando si tocca l'estremità del tester con il dito (sul pezzo di ferro). La stessa cosa accade con il bus (zero), il secondo bus - la terra - non si accende, la messa a terra viene effettuata direttamente dallo scudo, sepolta nel terreno.
4) Di conseguenza, in nessun'altra parte della casa (sul secondo scudo interno) c'è una seconda fase.
5) Al primo piano, dove tutto viene portato nello scudo primario, le piastrelle collegate alle prese sono scosse elettriche, si bruciano.
Ammetto che il filo di ingresso potrebbe essere confuso, ho provato a immaginare cosa sarebbe successo se zero (neutro) fosse collegato invece di una fase, e la fase fosse lanciata sul bus (se improvvisamente il neutro non è isolato nella sottostazione) ... Ma non c'è abbastanza conoscenza.
Dimmi, che tipo di malattia ha la mia visiera? Ti prego !!! Non abbiamo elettricisti normali, il villaggio (((
Il bus zero (blu) è collegato a terra? Generalmente dovrebbe essere. È strano che tu abbia mescolato deliberatamente i colori dei fili. Se le sbarre collettrici sono collegate, quindi nel caso di un cavo confuso e di collegamento della fase alla "terra" - si sarebbe verificato immediatamente un cortocircuito. Inoltre, se una fase venisse lasciata cadere sul bus zero e zero sulla macchina, allora avresti due fasi in tutte le prese, cioè 380 volt.
Le piastre si rompono forse perché hai qualche tipo di problema con la messa a terra e con il collegamento del cablaggio nel suo insieme. Se è ancora presente la messa a terra, anche le prese devono essere messe a terra, ad es. collegato da tre fili. Ma perché si esauriscono? Questa domanda è già più interessante, ho l'idea che ci siano problemi con zero.
In generale, tale consiglio - è necessario misurare tutto con una lampada di controllo e un multimetro e vedere dove e cosa si trova. Non ho deliberatamente commentato il "lampeggiamento" del cacciavite indicatore, perché non so quale tipo di indicatore hai specificamente. Se il LED - è molto specifico, se al neon - è più preciso e più semplice. Può lampeggiare e spegnersi se c'è qualche capacità nel circuito che mi porta di nuovo a pensare a uno scarso contatto o a una rottura nella seconda fase.
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Anna ha scritto: "1) Ho un interruttore trifase (tripolare) all'ingresso, il quarto filo d'ingresso va sull'autobus (da Leroy, 2 * 7, blu))). Io penso il colore non è importantema i fili bianchi, rossi e blu vanno alla macchina, sullo pneumatico - marrone"Penso che sia necessario scavare tra i colori, controllare la macchina (i contatti potrebbero bruciarsi)