Segítsen az Umnitsa BTs-3 szivattyú hibás működésének meghatározásában
Kevesebb, mint egy másodpercig végzett munka után a szivattyú felállt, füst jött ki a kimenetből és a gép kiütötte a pajzsot.
Végtelen bölcsességem mellett úgy döntöttem, hogy a probléma a kimeneten van, és a hosszabbító kábellel megint megpróbáltam bekapcsolni a szivattyút. Nem tudom, hogy élök-e még mindig az önmegőrző ösztönével ...
Csendes taps, kézi korom, füst a dugaszból és ismét egy törött gép az pajzsban.
Miután úgy döntöttem, hogy a probléma a vezetékben van, úgy döntöttem, hogy megváltoztatom. Levette a panelt a Pribluda-ból, ahol hagyhatja a kábelt, kihúzta a vezetékeket, és örömmel becsomagolta a boltot. Eddig a cipő végül hozzám jött:
1) de miért döntöttem el úgy, hogy a huzal cseréje segít?
2) ha megveszem, hogyan kapcsolhatom össze mindent? Nem volt elegendő intelligencia ahhoz, hogy egy olyan képet készítsek, amilyen volt.
Ezért úgy döntöttem, hogy megkérdezem az internetet.
Hogyan diagnosztizálhatom, hogy mi a baj a pumpummal (Clever BTs-3)? És ha az ügy ténylegesen a vezetékben van - hogyan csatlakoztasson egy újat?
A szivattyúból 3 vezeték van - sárga, fekete és piros. És egy CBB60 kondenzátor. A natív huzal zöld-sárga (föld, igen?), Barna és kék színű. Ha sikerül megvennie ugyanazt, akkor milyen kombinációban kösse össze őket?
Elnézést a zavar miatt.
Ha a leválasztott kábel magai nem "gyűrűznek" egymás között, akkor gyűrűzzük a vezetékeket a szivattyú tekercseitől a házig. Nincs értelme mérni a tekercsek ellenállását, mivel sem én, sem te, azt hiszem, nem tudom, hogy mi legyen.
Ami a „hogyan kell újracsatlakozni” kérdést, miért húzta le a kondenzátort? Üzemmódban volt-e folyamatosan csatlakoztatva a motorhoz? Vagy el kellett nyomnia egy gombot az indításkor? (az ön elbeszélése alapján, hogy egyszerűen bedugtak a konnektorba, a kondenzátort állandóan csatlakoztatták)
Ismét egy multimétert veszünk, megmérjük az ellenállást. Például, kicsi vezetéke van 1 és 2 között, nagy ellenállása 1 és 3 között, és átlagos ellenállása 2 és 3 között van. Akkor két huzal gyakori. Összekapcsoljuk a fázist és a nullát azokkal a két vezetékkel, amelyek között az ellenállás kisebb (ez a munkatekercs), és a fázisból a kondenzátoron keresztül, az a vezeték, amely között a közös vezeték nagyobb ellenállással rendelkezik. Ha kiderül, hogy a "közös" huzal és az "extrém" között ugyanaz az ellenállás, akkor nem számít, hogy melyik tekercset csatlakoztatják egy kondenzátoron keresztül. Vagyis fázist és nullától 2-ig terjedő vezetéket, és a harmadik fázist egy kondenzátoron keresztül.
Betöltés ...
- Miért húzta le a kondenzátort? - Először azt akartam mondani, hogy megcsináltam a huzal eltávolítása érdekében. Ala, ott így volt összekapcsolva: a három vezeték közül az egyik a testén volt, az egyik közvetlenül a szivattyú vezetékénél, a másik egy kondenzátoron keresztül volt csatlakoztatva.
De most, amikor eszembe jutott és gondolkodtam - valóban, tényleg, mert akkor jön ki az extra huzal balra? Mert három ilyen van a szivattyúból, és csak kettőt kapnak a szivattyúba. WTF?
"Üzemmódban volt-e állandóan a motorhoz csatlakoztatva?" - Igen, nem kellett semmilyen gombot megnyomnom.
Háztartási villamosenergia-kereskedelemben teljes noobam vagyok.
Tehát veszek egy multimétert, és megmérem a szivattyú vezetékeinek ellenállását?
Egy szonda feketére (H) és egy vörösre (K), majd fekete és sárga (F), majd sárga és pirosra? Az ellenállás a következő volt: ChK = 10,8 ChZh = 34,5 ZhK = 25.
Aztán lefagytam.
A tápkábelből 3 vezeték van - barna, kék és sárga-zöld.
Sárga-zöld megy a tokba, hozzátette a földhöz a dugóban.
És akkor mi van?
Két bemeneti vezeték van, kimeneten három, és közöttük van egy kondenzátor.
Az eredménynek: piros + barna, fekete + kék + egy a kondenzátorról, sárga + második a kondenzátorról?
alig lehet összekapcsolni az esettel. Ott a földvezeték csatlakozik. Mivel a szivattyút állítólag a konnektorból kellett táplálni, az egyik tápvezetéknek a házhoz történő csatlakoztatásakor fázis jelenik meg ezen a házon, az elektromos aljzat dugaszának helyzetétől függően.
Kiderül, hogy van egy piros közös vezetéke - a tekercsek csatlakozási pontja.
Igen, kék és barna színű (fázis és nulla a kábelnél az aljzatból) vörösre és feketere változik. És bármelyikükről a kondenzátoron keresztül sárgára. Nézd meg. A forgás iránya, azt hiszem, nem változik, ezt meg lehet tenni, ha 4 vezeték kijött a motorból ...