Pál azt kérdezi:
Helló, van egy VAZ 2101-es autóm, amelyet 2106-ra alakítottak át. Az előző tulajdonos után a motorháztető alatt sok felesleges volt, nincs csatlakoztatva, egy hónapja vezettem. Néhány nappal ezelőtt a fülkében lévő biztosíték felrobbant, úgy döntöttem, hogy kicserélem mindent, nos, elindultam a kabinból, kicseréltem őket, és nem volt elegendő a motorháztető alá cserélni, tegnap megvásároltam és kicseréltem három biztosítékot a motorháztető alatt, azonnal, miután megkezdődött a feszültség süllyedése, úgy éreztem magam, mint egy magnó, hogy 30-nál kevésbé nem tudja bekapcsolni, csökkenni kezd, és az érzékelő szerint korábban feltekerten, világítással, ablaktörlőkkel, rádióval a feszültség 12,5-13 körüli volt, és miután a motorháztető alatt három biztosítékot kicserélt, a levonás 10-11-ig volt.
Mondd el, mi lehet az?
Lehetséges, hogy a három biztosíték nem működik, és miután megváltoztattam, elindíthat valami kiemelkedő terhet?
A válasz a kérdésre:
Üdvözlünk! Tehát megváltoztatta a biztosítékokat, de érti, mi az? Miért változtatnának meg mindent? És nem gondoltam, miért égett le? A csere után a biztosíték NEM működhet. Ez csak egy darab huzal egy bizonyos keresztmetszettel. És éppen így ritkán égnek.
És milyen biztosítékot kínál a motorháztető alatti cent? És a haton szintén a kabinban vannak, de nincs 1, hanem 2 blokk ...
Meg kell nézni az összes vezetéket, meg kellkeresni a csavarok helyét, meg kell tisztítani és rendesen össze kell kötni (jó csavarral, vagy sorkapocsokkal, vagy forrasztással).
A biztosítékok megégették a megnövekedett terhelés miatt, vagy a vezetékek valahol a testhez dörzsöződtek. Azt is érdemes ellenőrizni, hogy a biztosítékok a helyükön vannak-e, maguk a csatlakozók oxidálódnak? Milyen biztosítékok, mint például a szokásos vagy a modern kapszula lapos hosszú kapszulákkal? Ha rossz érintkezés van, akkor szintén lehívások történnek, és jó és hosszú terhelés esetén az érintkezők megégnek.
Betöltés ...