Kuinka tehdä maadoitus autotallissa
Miksi tarvitset maasilmukan
Tosiasia, että autotallit ovat useimmiten metalleja, joiden vedeneristys ei ole kovin hyvä, minkä seurauksena huoneen kosteus lisääntyy. Samalla autoilijat käyttävät koneen korjaamisessa tehokasta sähkötyökalua - hitsauslaitetta, kompressoria, lämmittimiä jne. Kaikki nämä sähkölaitteet on maadoitettava muuten. vuotovirta tapauksessa ja etenkin jos työ tapahtuu kosteassa ympäristössä, saatat joutua sähköiskun uhriksi. Parhaassa tapauksessa kaikki voi päättyä loukkaantumiseen, joka muistetaan koko elämän ajan. Jotta jälleen kerran ei vaarannettaisi elämääsi, on suositeltavaa tehdä maadoitus autotallissa omilla käsillään, viettämällä siihen vähän aikaa ja rahaa. Seuraavassa annetaan yksinkertaiset ohjeet siitä, kuinka maadoituspiiri kunnolla maadoitetaan ja mitä piirejä on parasta olla käyttämättä.
Olemassa olevat järjestelmät
Joten ensin miettiä lyhyesti, kuinka voit tehdä autotallin maadoituksen itse. Nykyään käytetään useita järjestelmiä.
- TN-C. Tässä tapauksessa yksivaiheinen tai kolmivaiheinen johdin ja PEN-johdin on kytketty tulonsuojaan yhdistämällä työneutraalin ja suojaavan nollajohtimen toiminnot. Yhdistämällä johdin yhteen tarkoittaa neutraalia maadoitusta. Tämän järjestelmän haittana on, että kun yhdistetty johdin katkeaa, vaihe menee kaikkiin maadoitettuihin sähkölaitteisiin. Seurauksena on, että 220 volttia virtaa kaikkiin metallilaitteisiisi ja sähkötyökaluisi. Yksi kosketus ja seuraukset voivat olla kohtalokkaita, joten emme suosittele tämän suojausvaihtoehdon tekemistä yksin. Tällä hetkellä TN-C-järjestelmää ei saa käyttää uudessa rakentamisessa, samoin kuin yksivaihe- ja tasavirtapiireissä, mutta tämän järjestelmän käytölle on oletuksia ilmajohtojen haaroista. PUE: n mukaan (s. 1.7.132, Luku 1.7) TN-C-järjestelmä on sallittu haaroille ilmajohtoista, joiden jännite on enintään 1 kV, yksivaiheisiin sähkön kuluttajiin.
- TN-S. Luotettavamman autotallin maadoituksen suhteen on epätodennäköistä, että sitä noudatetaan todellisuudessa, koska tätä varten osuuskunnan tulee venyttää kuluttajille erillinen N- ja PE-kaapeli sähköasemalta omaan ASU: hon.On selvää, että tätä ei ole kannattavaa tehdä, joten hylkäämme tällaisen maadoituspiirin.
- TN-C-S. Yksi turvallisimmista järjestelmistä, joka esitetään seuraavalla tavalla: osuuskunnan sähköasemalta ASU: iin, yhdistetty PEN-johto jatketaan ja uudelleenmaadoitus järjestetään. Jo ASU: sta kuluttajille on viiden johtimen kaapeli: 3 vaihetta, nolla ja maa. Nykyaikaiset kehittäjät käyttävät tätä erityistä järjestelmää sähköjohdotuksen suojaamiseen 380 voltilla, mutta vanhojen autotallien omistajien on todennäköisesti maksettava johdotuksen nykyaikaistamisesta itse. On selvää, että autoilijat eivät myöskään aina ole samaa mieltä tästä.
- TT. No, viimeinen autotallin maadoitusjärjestelmä on tehdä yksittäinen piiri useista metalli-elektrodoista, jotka on kaivettu maahan autotalli lähellä. Kuten tiedät, tämä on helpoin ja halvin tapa suojata sähköjohdot, josta puhumme nyt.
Seuraavassa tarkastellaan yhtä vaihtoehdoista maadoituksen asentamiseksi autotalliin omilla käsillä. Kuvaesimerkki auttaa sinua itsenäisesti tekemään PE-piirin minimaalisesti aikaa ja rahaa.
Kytkentäohjeet
Joten aluksi analysoimme autotallihuoneen oikean maadoitusmuodon kaavio.
Johdantokilpessä kytke RCDjoka suojaa johdotusta, kun vuotovirrat havaitaan. Jäännösvirtalaite on erittäin hyvä avustaja maadoituspiirille, kuten hätätilanteessa sammuttaa virta heti tulosta.
Itse 220 V: n autotallin maapiiristä se voidaan tehdä joko kolmiona tai suorana viivanä, kuten alla. Jotkut sähköasentajat suosittelevat T-muotoisen suojapiirin tekemistä - aja 2 elektrodia huoneen edestä nurkkaan ja kaivaa 2 elektrodia tarkastusreikään. Kaikki 4 rautamaadoituskytkintä on kytketty toisiinsa ja kytketty vastaavaan suojakoteloon.
Elektrodit voidaan edustaa metallin kulmista, joiden pituus on 2 - 2,5 metriä. Kulman koon tulee olla vähintään 50 * 50 mm. Jos päätät käyttää metalliputkea autotallen maadoittamiseen omin käsin, sen halkaisijan tulee olla vähintään 32 mm ja seinämän paksuuden yli 3,5 mm.
No, piirin viimeinen elementti on joustava johdin, joka yhdistää maanalaisen rakenteen maadoitusväylään. On suositeltavaa käyttää kuparilankaa, jonka poikkileikkaus on vähintään 6 mm.sq. tai alumiinia, jonka poikkileikkaus on yli 16 mm.kv.
Kun olet valmistellut kaikki materiaalit, voit siirtyä muodon kokoamiseen. Ensimmäinen vaihe on kaivaa elektrodit maaperään. Valmistele tätä varten pieni, 50 cm syvä kuoppa valitun kaavion mukaan ja kaivaa niiden välissä ojia maadoitusarmeijan kytkemiseksi. Sopivin etäisyys elektrodien välillä on 1,2 metriä. Kun olet kaivanut kaivokset autotallin maadoitusjärjestelmän mukaisesti, voit jatkaa kulman ajamiseen maahan. Tätä varten on suositeltavaa jauhaa sen alaosa etukäteen hiomakoneella ja vasara sitten elektrodi vasaralla niin, että se tulee päähän (yläosan tulee olla puoli metriä maanpinnan alapuolella).
Käytetyt kulmat on kytketty toisiinsa metallinauhalla, jonka leveys on vähintään 4 cm ja paksuus vähintään 5 mm. Piirin elementit on suositeltavaa kytkeä hitsaamalla, puhdistamalla metalli aikaisemmin kiiltoon.
Vaijerin yhdistämisen helpottamiseksi on suositeltavaa hitsata pultti tai erityinen liitin, kuten alla olevassa kuvassa.
Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, kolmilankainen johdin ulottuu 220 voltin suojuksesta autotallin läpi ja on kytketty maadoitukseen pistorasioihin ja lamppuihin. Voit nähdä koko prosessin selvästi alla olevissa video-oppaissa, joihin suosittelemme tutustumaan.
Täällä, tällaisten ohjeiden mukaan, voit helposti suorittaa autotallen maadoituksen omilla käsillä. Kuten näette, kaikki on melko yksinkertaista eikä vie paljon aikaa.Jos autotalli sijaitsee talon alueella, erillistä suojapiiriä ei tarvitse tehdä. Aluksi se on oikein tee omakotitalon pohjaja anna sitten kolmijohtiminen johdin kodinsuojasta autotalliin.
On mielenkiintoista lukea:
Ladataan ...
