Βοηθήστε στον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας της αντλίας Umnitsa BTs-3
Αφού εργάστηκε για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, η αντλία σηκώθηκε, ο καπνός προήλθε από την πρίζα και το μηχάνημα έσπασε στην ασπίδα.
Με την άπειρη σοφία μου, αποφάσισα ότι το πρόβλημα ήταν στην πρίζα και μέσω του καλωδίου επέκτασης προσπάθησα ξανά να ενεργοποιήσω την αντλία. Εγώ ο ίδιος δεν ξέρω πώς είμαι ακόμα ζωντανός, με αυτό το ένστικτο αυτοσυντήρησης ...
Ήσυχο χειροκρότημα, χέρι-αιθάλη, καπνός από το βύσμα και πάλι ένα σπασμένο μηχάνημα στην ασπίδα.
Έχοντας αποφασίσει ότι το πρόβλημα είναι στο καλώδιο, αποφάσισα να το αλλάξω. Αφαίρεσε το πάνελ από το Pribluda, όπου έπρεπε να αφήσει το καλώδιο, άγκυρα τα καλώδια και ήταν χαρούμενος να συσκευάσει το κατάστημα. Μέχρι στιγμής το παπούτσι μου ήρθε τελικά:
1) αλλά γιατί αποφάσισα ότι η αντικατάσταση του καλωδίου θα βοηθούσε;
2) αν το αγοράσω, πώς θα συνδέσω τα πάντα; Δεν είχα αρκετή νοημοσύνη για να τραβήξω μια φωτογραφία «όπως ήταν».
Έτσι αποφάσισα να ρωτήσω το Διαδίκτυο.
Πώς μπορώ να διαγνώσω τι ακριβώς συμβαίνει με την αντλία μου (Clever BTs-3); Και αν το θέμα είναι πραγματικά στο καλώδιο - πώς να συνδέσετε ένα νέο;
Υπάρχουν 3 καλώδια από την αντλία - κίτρινο, μαύρο και κόκκινο. Και ο πυκνωτής CBB60. Το φυσικό σύρμα έχει πράσινο-κίτρινο (γη, ναι;), καφέ και μπλε. Εάν καταφέρετε να αγοράσετε το ίδιο, τότε σε ποιον συνδυασμό πρέπει να τα συνδέσω;
Συγγνώμη για την αναστάτωση.
Εάν οι πυρήνες του αποσυνδεδεμένου καλωδίου δεν «χτυπήσουν» μεταξύ τους, τότε χτυπήστε τα καλώδια από τις περιελίξεις της αντλίας στο περίβλημα. Δεν έχει νόημα να μετρήσουμε την αντίσταση των περιελίξεων, καθώς ούτε εγώ ούτε εσείς, νομίζω, ξέρω τι πρέπει να είναι.
Όσο για το «πώς να επανασυνδέσετε», γιατί αποσυνδέσατε τον πυκνωτή; Σε λειτουργία, συνδέονταν συνεχώς με τον κινητήρα; Ή έπρεπε να πατήσετε ένα κουμπί κατά την εκκίνηση; (κρίνοντας από την ιστορία σας ότι απλώς συνδέθηκαν στην πρίζα, ο πυκνωτής συνδέονταν συνεχώς)
Και πάλι παίρνουμε ένα πολύμετρο, μετράμε την αντίσταση. Για παράδειγμα, θα έχετε ένα μικρό καλώδιο μεταξύ 1 και 2, μια μεγάλη αντίσταση μεταξύ 1 και 3 και μια μέση αντίσταση μεταξύ 2 και 3. Τότε είναι συνηθισμένο 2 καλώδια. Συνδέουμε τη φάση και το μηδέν με αυτά τα δύο καλώδια μεταξύ των οποίων η αντίσταση είναι μικρότερη (αυτή είναι η περιέλιξη εργασίας), και από τη φάση μέσω του πυκνωτή, αυτό το καλώδιο μεταξύ του οποίου και το κοινό καλώδιο έχει μεγαλύτερη αντίσταση. Εάν αποδειχθεί ότι μεταξύ του "κοινού" καλωδίου και του "ακραίου" ίδιου αντίσταση, δεν έχει σημασία ποια περιελίξεις συνδέεται μέσω ενός πυκνωτή. Δηλαδή, καλώδια φάσης και μηδέν έως 2, και η τρίτη φάση μέσω πυκνωτή.
Φόρτωση...
"Γιατί αποσυνδέσατε τον πυκνωτή;" - Πρώτα, ήθελα να πω ότι το έκανα για να αφαιρέσω το καλώδιο. Δυστυχώς, ήταν συνδεδεμένο έτσι: από τα τρία καλώδια, ένα ήταν στο σώμα, ένα απευθείας στο καλώδιο από την αντλία και ένα συνδέθηκε μέσω πυκνωτή.
Αλλά τώρα, όταν άρχισα να θυμάμαι και σκέφτηκα - πραγματικά, πραγματικά, γιατί τότε το επιπλέον καλώδιο βγαίνει αριστερά; Διότι υπάρχουν τρία από αυτά από την αντλία και μόνο δύο εισέρχονται στην αντλία. WTF;
"Σε κατάσταση λειτουργίας, συνδέονταν συνεχώς με τον κινητήρα;" - Ναι, δεν χρειάστηκε να πατήσω κανένα κουμπί πουθενά.
Σε θέματα ηλεκτρικής ενέργειας των νοικοκυριών, είμαι πλήρης noob.
Παίρνω λοιπόν ένα πολύμετρο και μετρά την αντίσταση των καλωδίων της αντλίας;
Ένας ανιχνευτής σε μαύρο (H) και ένας σε κόκκινο (K), μετά σε μαύρο και κίτρινο (F), μετά σε κίτρινο και κόκκινο; Η αντίσταση είχε ως εξής: ChK = 10,8 ChZh = 34,5 ZhK = 25.
Και μετά παγώνω.
Έχω 3 καλώδια από το καλώδιο τροφοδοσίας - καφέ, μπλε και κίτρινο-πράσινο.
Κίτρινο-πράσινο πηγαίνει στη θήκη, το πρόσθεσα στο έδαφος στο βύσμα.
Και μετά τι?
Έχω δύο καλώδια στην είσοδο και τρία στην έξοδο και έναν πυκνωτή μεταξύ τους.
Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι: κόκκινο + καφέ, μαύρο + μπλε + ένα από τον πυκνωτή, κίτρινο + δεύτερο από τον πυκνωτή;
δύσκολα θα μπορούσε να συνδεθεί με την υπόθεση. Εκεί συνδέεται ο αγωγός γείωσης. Δεδομένου ότι η αντλία έπρεπε να τροφοδοτείται από την πρίζα, η σύνδεση ενός από τα καλώδια τροφοδοσίας στο περίβλημα θα προκαλέσει μια φάση σε αυτό το περίβλημα, ανάλογα με τη θέση του βύσματος στην ηλεκτρική πρίζα.
Αποδεικνύεται ότι έχετε ένα κόκκινο κοινό καλώδιο - το σημείο σύνδεσης των περιελίξεων.
Ναι, γίνεται μπλε και καφέ (φάση και μηδέν από το καλώδιο από την πρίζα) σε κόκκινο και μαύρο. Και από οποιοδήποτε από αυτά μέσω του πυκνωτή στο κίτρινο. Τσέκαρέ το. Η κατεύθυνση περιστροφής, νομίζω, δεν θα αλλάξει, αυτό μπορεί να γίνει εάν 4 καλώδια βγήκαν από τον κινητήρα ...