Οι κύριοι τύποι λεωφορείων
Εν συντομία για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα
Από τα μειονεκτήματα των προϊόντων, θα ήθελα να επισημάνω:
- Μεγαλύτερος χρόνος παράδοσης σε σύγκριση με το καλώδιο. Το γεγονός είναι ότι η γραμμή bus έχει δημιουργηθεί ειδικά για το έργο σας. Είναι σπάνιο όταν υπάρχουν έτοιμα τμήματα στην αποθήκη που ταιριάζουν στις συνθήκες σας. Από αυτήν την άποψη, πρέπει να περιμένετε μέχρι να κατασκευαστεί και να παραδοθεί.
- Η ανάγκη σχεδιασμού συστήματος από ειδικό. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις στην προετοιμασία του έργου, εάν δεν έχετε εμπειρία σε αυτό το θέμα, το παραμικρό λάθος μπορεί να κοστίσει πολύ.
- Η ακαμψία της δομής δεν επιτρέπει την αλλαγή της διαδρομής του συστήματος. Εάν δεν λάβατε υπόψη τον αγωγό εξαερισμού που τέμνει στο ίδιο επίπεδο με την ενσωματωμένη γραμμή στο έργο, μπορείτε να το ξεπεράσετε μόνο παραγγέλνοντας νέα, ειδικά ανταλλακτικά. Μια παραγγελία συνεπάγεται μεγάλη αναμονή για παράδοση και κόστος υλικού.
Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα της ράβδου ζεύξης μέσω του καλωδίου, έχουν ως εξής:
- Πιο αισθητική εμφάνιση της τοποθετημένης γραμμής.
- Η εγκατάσταση είναι ταχύτερη, με λιγότερη προσπάθεια.
- Ο σχεδιασμός είναι πυρίμαχος, επιπλέον έχει Βαθμός προστασίας IP όχι λιγότερο από 55, το οποίο σας επιτρέπει να προστατεύσετε αξιόπιστα το καλώδιο τροφοδοσίας από την υγρασία και τη σκόνη.
- Λόγω του ορθογώνιου σχήματος, οι ράβδοι εξοικονόμησης ενέργειας μπορούν να εξοικονομηθούν η τρέχουσα αντίσταση μειώνεται και η ενεργός ενέργεια μειώνεται, ενώ περιορίζει την άεργη ενέργεια.
- Το περίβλημα αλουμινίου αφαιρεί γρήγορα τη θερμότητα.
- Η διάρκεια ζωής των προϊόντων φτάνει τα 30 χρόνια.
- Το κάλυμμα θωράκισης παρέχει προστασία από την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία στο χώρο εργασίαςτο οποίο είναι εξίσου σημαντικό.
Μερικά από τα παρεχόμενα οφέλη ισχύουν μόνο για τύπους όπως κορμό, διανομή και τρόλεϊ. Με άλλα λόγια, δεν αναφέρονται όλοι στον τύπο φωτισμού των προϊόντων. Παρακάτω θα μιλήσουμε μόνο για το τι είναι οι γραμμές λεωφορείων.
Υφιστάμενες ποικιλίες
Κορμός
Αυτός ο τύπος σχεδιασμού έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από τον υποσταθμό στις εγκαταστάσεις παραγωγής. Τις περισσότερες φορές, ο κύριος κορμός ζυγών χρησιμοποιείται εάν ο εξοπλισμός στην παραγωγή βρίσκεται σε σειρές καθ 'όλη τη διάρκεια του εργαστηρίου και υπάρχει πιθανότητα αλλαγής στη θέση των μηχανημάτων.
Τα συστήματα κορμού είναι ικανά να αντέχουν ρεύματα έως και 4000 Α και είναι επίσης σχεδιασμένα για έναν αρκετά μεγάλο αριθμό κλαδιών που απαιτούνται για τη σύνδεση ηλεκτρικού εξοπλισμού.Κατά κανόνα, παρέχονται 2 κλαδιά ανά 6 μέτρα μήκους.
Υπάρχουν κύριες ράβδους εναλλασσόμενου ρεύματος (σήμανση ШМА) και άμεσου (ШМАД). Ο σχεδιασμός του τύπου SHMA μπορεί να περιλαμβάνει τρία ή τέσσερα ελαστικά. Στην πρώτη περίπτωση, κάθε φάση αντιπροσωπεύεται από δύο ορθογώνια μονωμένα λεωφορεία κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Σε αυτήν την περίπτωση, δύο γωνίες (επίσης αλουμίνιο), που βρίσκονται έξω από το περίβλημα και χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση της ράβδου διαύλου, είναι μηδενικές. Όσον αφορά το σύστημα των 4 ελαστικών, σε αυτήν την περίπτωση όλα βρίσκονται μέσα στη δομή.
Οι κύριες δομές του τύπου ShMA είναι εξοπλισμένες με τμήματα διαστάσεων 0,75. 1.5; 3 και 3,5 μέτρα. Τα τμήματα μπορούν να είναι ευθεία, ρυθμιζόμενα, μπλουζάκια, γωνιακά ή συνδετικά, όπως φαίνεται στα παρακάτω διαγράμματα.
Επιπλέον, υπάρχουν 2 ακόμη τύποι τμημάτων του SHMA: φάση (επιτρέψτε σας να εναλλάσσετε φάσεις) και ευέλικτη (για να παρακάμψετε τα εμπόδια που προκύπτουν στον τρόπο τοποθέτησης). Τις περισσότερες φορές, τα τμήματα άμεσων τριών μέτρων χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση της μπάρας.
Παρεμπιπτόντως, τα τμήματα συνδέονται μεταξύ τους με τη βοήθεια σφιγκτήρων ενός μπουλονιού, ωστόσο, μια πιο αξιόπιστη σύνδεση επιτυγχάνεται με συγκόλληση.
Το ShMAD έχει σχεδιαστεί για συνεχές ρεύμα έως 6300 A. Η σήμανση ShMADK σημαίνει ότι τα ελαστικά προστατεύονται από καλύμματα.
Διανομή
Ο σκοπός του τύπου διανομής προϊόντων (SHRA) είναι η διανομή ηλεκτρικής ενέργειας από την κύρια γραμμή διαύλου απευθείας στους καταναλωτές. Τέτοια σχέδια χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση μονοφασικών και τριφασικών δεκτών.
Ολοκληρώνονται από γωνιακές τομές, μπλουζάκι και ευθείες γραμμές, μήκους 3 μέτρων. Στο τμήμα 3 μέτρων παρέχεται από 3 έως 6 θέσεις για σύνδεση δεκτών. Τα στραγγαλιστικά πηνία έχουν σχεδιαστεί για ρεύματα έως και 630 A. Και τα 4 λεωφορεία είναι επίσης ορθογώνια και κατασκευασμένα από αλουμίνιο, δεν είναι μονωμένα. Τα τμήματα συνδέονται με μπουλόνια.
Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι ο τύπος διανομής του trunking busbar μπορεί να φέρει την ένδειξη SHRM, που σημαίνει - χάλκινες μπάρες.
Φωτισμός
Αυτός ο τύπος σχεδιασμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στην παραγωγή, αλλά και στην καθημερινή ζωή, καθώς και σε εμπορικά κέντρα για ντύσιμο παραθύρων. Οι τομές μπορούν να είναι ευθείες, γωνιακές, εισαγωγικές και ευέλικτες. Τα τυπικά μήκη είναι 1,5 και 3 μέτρα.
Η συσκευή αντιπροσωπεύεται από τέσσερις μονωμένους αγωγούς, διατομής 6 mm2. Το Lighting Busbar Trunking (SCO) μπορεί να αντέξει ρεύματα έως και 25 A. Αυτός ο τύπος σχεδιασμού χρησιμοποιείται σε δίκτυα 220 και 380 Volt για εγκατάσταση και σύνδεση φώτων τροχιάς.
Τρόλεϊ
Λοιπόν, ο τελευταίος τύπος trunking busbar είναι το troll busbar (ShTM). Ένα πεδίο εφαρμογής - φαγητό γερανών, τελεφερίκ, μονοτρόχιων κ.λπ. Τα STM έχουν σχεδιαστεί για τάσεις 380 και 660 volt σε δίκτυα με γειωμένο ουδέτερο. Το ονομαστικό ρεύμα είναι 200 ή 400 A.
Αυτή η ποικιλία σχεδίων είναι εφοδιασμένη με ευθεία τμήματα, μήκη από 0,75 έως 3 μέτρα, καθώς και γωνιακή στους 45 και 90 μοίρες. Αυτό επιτρέπει τη συναρμολόγηση της γραμμής σχεδόν κάθε κυκλώματος. Για να συνδέσετε τις ενότητες χρησιμοποιώντας ειδικούς συνδέσμους.
Τέλος, σας συνιστούμε να παρακολουθήσετε το χρήσιμο βίντεο, το οποίο δείχνει με σαφήνεια τη διαδικασία εγκατάστασης του κύριου συστήματος:
Εξετάσαμε λοιπόν ποιοι είναι οι τύποι ζυγών και ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν αυτά τα προϊόντα σε σύγκριση με το καλώδιο. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για εσάς!
Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε:
Φόρτωση ...
