Χρειάζεστε ένα κύκλωμα για να συνδέσετε την αντλία στο πλωτήρα

Καλό απόγευμα! Θα πω αμέσως - δεν είμαι ηλεκτρολόγος. Ασχολούμαι με την παροχή νερού και τη θέρμανση. Τώρα υπάρχει η ακόλουθη εργασία. Υπάρχει μια τριφασική αντλία. Η επωνυμία είναι άγνωστη και δεν υπάρχει τρόπος να το μάθετε. Αλλά το ρεύμα στις φάσεις μετρήθηκε με τσιμπούρια (59Α). Είναι απαραίτητο να παρέχετε τον ακόλουθο αλγόριθμο λειτουργίας αντλίας. Κατά την πτώση του πλωτήρα στο δοχείο αποθήκευσης, οι επαφές του κυκλώματος ελέγχου του μαγνητικού εκκινητή είναι κλειστές. Όταν ανυψωθεί το πλωτήρα, αυτές οι επαφές ανοίγουν και η αντλία σβήνει. Και έτσι ο κύκλος επαναλαμβάνεται σε αυτόματη λειτουργία. Όλα φαίνονται ξεκάθαρα. Υπάρχει όμως ένας ακόμη όρος. Κατά τη διάρκεια διακοπής ρεύματος, είναι απαραίτητο η ίδια η αντλία να μην ανάβει ανεξάρτητα από τη θέση του πλωτήρα. Και ένα ακόμη πράγμα. Τι ρεύμα καταναλώνει το πηνίο στον μαγνητικό εκκινητή; Αυτό πρέπει να είναι γνωστό για την επιλογή του καλωδίου κυκλώματος ελέγχου. Το μήκος του είναι περίπου ένα χιλιόμετρο. Επομένως, δεν θέλω να πληρώσω υπερβολικά για το καλώδιο. Ζητώ από τους επαγγελματίες ηλεκτρολόγους να με συγχωρήσουν αν οι ερωτήσεις μου είναι μικροσκοπικές. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Η απάντησή μας:

Χαίρετε. Συνιστούμε να συναρμολογήσετε το κουτί ελέγχου ακριβώς δίπλα στον κινητήρα της αντλίας. Θα είναι ευκολότερο να διατηρηθεί. Καλώδια στον αισθητήρα στάθμης, επιλέξτε δύο αγωγούς 1,5 mm ο καθένας. Με αυτήν τη διατομή, η τάση σήματος δεν θα μειωθεί σημαντικά. Το κύκλωμα ελέγχου είναι ένα από τα συνιστώμενα με συσκευή πλωτήρα και διακόπτη ορίου.

Τα κυκλώματα ελέγχου τροφοδοτούνται με τάση 220 βολτ. Υπάρχει μια θέση κουμπιού START / STOP, η ίδια η παραλαβή γίνεται στο ενδιάμεσο ρελέ R. Όταν πατηθεί το κουμπί START, το ρελέ P τραβιέται, η επαφή P1 κλείνει το κύκλωμα και η τάση εφαρμόζεται στις επαφές του πλωτήρα και ανάλογα με τη θέση του, ο εκκινητής KM1 λειτουργεί. Όταν η τάση είναι απενεργοποιημένη ή πατηθεί το κουμπί STOP, η ισχύς στο ρελέ σταματά και το κύκλωμα αποσυναρμολογείται.
Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι το αδύνατο σημείο, οι επαφές του διακόπτη ορίου, έχουν περιορισμένο χρόνο λειτουργίας και κακή αξιοπιστία. Σας συνιστούμε να αναβαθμίσετε αυτό το κύκλωμα ελέγχου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου αντλίας και του καλωδίου τριών καλωδίων από τον αισθητήρα στάθμης. Τρία ηλεκτρόδια από ανοξείδωτο χάλυβα βυθίζονται στη δεξαμενή - κοινή. πιο χαμηλα; ανώτερο επίπεδο πλήρωσης δεξαμενής. Η μονάδα ελέγχου εμφανίζει τους δείκτες κατάστασης της συσκευής. Φτάνοντας στο άνω ηλεκτρόδιο, το κύκλωμα απενεργοποιεί τον κινητήρα της αντλίας, πέφτοντας κάτω από το κατώτερο επίπεδο του ηλεκτροδίου, η αντλία ανάβει. Το βάθος των ηλεκτροδίων ελέγχεται από την υστέρηση της αντλίας. Δηλαδή, μπορείτε να ρυθμίσετε την αναλογία χρόνου μεταξύ λειτουργίας της αντλίας και διακοπής λειτουργίας. Η συχνή ενεργοποίηση της αντλίας μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Τα ρελέ USR-05 στο διάγραμμα σηματοδοτούν τα σημεία σύνδεσης του ρελέ. Φάση A1 από τις επαφές ρελέ R. A2 μηδέν από το δίαυλο κουτιού ελέγχου 16 έξοδος ρελέ στο κύκλωμα ελέγχου μίζας κινητήρα αντλίας. Αυτό το σχήμα υπερβαίνει το προηγούμενο ως προς την αξιοπιστία, η διάρκεια ζωής είναι πολύ μεγαλύτερη καθώς δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη στο κύκλωμα αισθητήρα στάθμης. Στο κύκλωμα είναι δυνατή η χρήση του KM1 ως μίζας -
Μίζα PML 4100 στο 63A.

Ως ενδιάμεσο ρελέ P - ρελέ ενδιάμεσο MY3, 3A AC-220V: