Καλωδίωση στη σοβιετική καμπίνα

Γειά σου! Πες μου, παρακαλώ, πού μπορώ να βρω σχέδια ηλεκτροδότησης καμπινών (κατασκευή ρυμουλκούμενων, kung) της σοβιετικής εποχής; Εδώ είναι το πράγμα. Στις παλιές καμπίνες (το αυτοκίνητο μοιάζει με τις εικόνες από το Διαδίκτυο, έχω συνδέσει τη δεύτερη, υπάρχει ηλεκτρική καλωδίωση. Υπάρχουν θέσεις για 6 ή 5 λαμπτήρες, δύο διακόπτες (3 λαμπτήρες στην οροφή στην καμπίνα, ένας στον προθάλαμο, υπάρχει επίσης ένα ανοιχτό μεταλλικό "κύπελλο" με τέσσερα σύρματα δύο συρμάτων με απογυμνωμένα άκρα, συνδεδεμένα κατά ζεύγη και έναν μακρύ βρόχο του ίδιου σύρματος χωρίς άκρο ή σύνδεση (για τι;), ένα άνοιγμα με ένα ζευγάρι καλωδίων πάνω και δεξιά της πόρτας, διακόπτει μέσα στον τοίχο ντέφι έξω και στον τοίχο ντέφι μέσα σε αυτό Προτείνω ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί από δύο καλώδια (με σύρμα εννοούμε ένα μισό πυρήνα μισό κομμένο κατά μήκος ενός επίπεδου καλωδίου δύο συρμάτων αλουμινίου) που βγαίνει από μια στρογγυλή τρύπα μαζί με μια δέσμη άλλων παρόμοιων καλωδίων κοντά στην ασπίδα (= πίσω από την ασπίδα), συνδέοντας τρία λαμπτήρες στην οροφή παράλληλα από λαμπτήρα σε λαμπτήρα, αλλά στην τρύπα στον τοίχο κοντά στην ασπίδα, όπου οδηγούνται τα άκρα των καλωδίων εργασίας, υπάρχει μια μεγάλη δέσμη 15 μονών συρμάτων, 6 εκ των οποίων είναι ζευγαρωμένα (παχύ αλουμίνιο δύο συρμάτων μαύρο και γκρι PVC (?) μόνωση, κομμένα μόνο στην έξοδο) και 3 κόβονται καθαρά από το ίδιο ζεύγος (δύο πυρήνων), αλλά έτσι ώστε πουθενά χωρίς να καταστρέψουν τον τοίχο μπορούν να βρουν ένα ζευγάρι. Το ερώτημα είναι γιατί χρησιμοποιήθηκαν τα υπόλοιπα 13 καλώδια (= μισά) εάν δύο (= ένα διπλά) ρεύματα πηγαίνουν σε όλα τα σημεία στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένων δύο διακοπτών και μιας θέσης για μια κασέτα στο "προθάλαμο"; Εάν οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες άλλαξαν κάτι, τότε ποιο είναι το αρχικό (εργοστασιακό) σχέδιο ηλεκτροκίνησης του ρυμουλκούμενου; Μετά από όλα, κατασκευάστηκαν βιομηχανικά και έχουν κάποιο είδος γενικού συστήματος ηλεκτροδότησης.