Paul spørger:
Hej, jeg har en VAZ 2101-bil konverteret til 2106. Efter den forrige ejer var der meget overskydende under hætten, ikke tilsluttet, jeg har kørt i en måned. For et par dage siden sprang sikringen i kabinen, jeg besluttede at udskifte alt, ja, jeg startede fra kabinen, udskiftede dem, og der var ikke nok til at udskifte den under hætten, jeg købte og skiftede tre sikringer under hætten i går, straks efter, at spændingskrumningen begyndte, føltes som en radiobåndoptager, at du ikke kan tænde den højere end 30, begynder at skære ned, og ifølge sensoren, der tidligere var afviklet, med lys, viskere, radio, var spændingen i området 12,5-13, og efter at have skiftet tre sikringer under hætten var nedtrapningen op til 10-11.
Sig mig, hvad kunne det være?
Kunne nogen af disse tre sikringer ikke fungere, og efter at jeg har ændret den, skal du starte noget enestående belastning?
Svaret på spørgsmålet:
Velkommen! Så du har ændret sikringerne, men forstår du hvad det er? Hvorfor skulle de bare ændre alt? Og troede ikke, hvorfor det brændte ned? Efter udskiftning KAN SIKRINGEN IKKE BETJENES. Dette er bare et stykke tråd af et bestemt tværsnit. Og bare sådan brænder de sjældent.
Og hvilken slags sikring for en krone under hætten? Og på de seks er de også i kabinen, men der er ikke 1, men 2 blokke ...
Du er nødt til at se på ALLE ledninger, kigge efter steder med drejninger, rengøre dem og tilslutte dem normalt (enten med en god drejning, eller med terminalblokke eller lodning).
Sikringer brændte enten fra øget belastning, eller ledningen et eller andet sted gnides mod kroppen. Det er også værd at kontrollere, om sikringerne findes på deres pladser, er forbindelserne i sig selv oxiderede? Hvilken type sikringer, som standard eller moderne kapsler med flade lange? Hvis der er en dårlig kontakt, vil der også være træk, og med en god og lang belastning brænder kontakterne.
Indlæser ...