Sådan oplades et bilbatteri fra en transformer

Hjemmelavet enhed

Den normale spænding på et batteri, der er frakoblet køretøjet, er mellem 12,5 V og 15 V. Laderen skal derfor have den samme spænding. Ladestrømmen skal være lig med ca. 0,1 af kapaciteten, den kan være mindre, men dette øger opladningstiden. For et standardbatteri med en kapacitet på 70-80 a / h skal strømmen være 5-10 ampere, afhængigt af det specifikke batteri. Vores hjemmelavede batterioplader skal opfylde disse parametre. For at samle opladeren til bilbatteriet har vi brug for følgende elementer:

Transformer. Vi kan bruge ethvert af de gamle elektriske apparater eller købt på markedet med en samlet effekt på cirka 150 watt, det er muligt mere, men ikke mindre, ellers bliver det meget varmt og kan mislykkes. Nå, hvis spændingen på dens outputviklinger er 12,5-15 V, og strømmen er omkring 5-10 ampere. Du kan se disse parametre i dokumentationen for din del. Hvis der ikke er nogen nødvendig sekundærvikling, vil det være nødvendigt at spole transformeren tilbage til en anden udgangsspænding. Sådan gør du:

1. Fjern alle unødvendige sekundære viklinger, og lad kun den primære overlade.
2. Beregn det krævede antal omdrejninger og ledningstværsnit for den passende spænding og strøm. Til dette er der specielle regnemaskiner og formler fra fysikkurset. Den krævede ledningsdiameter beregnes i henhold til nedenstående tabel. Tråden skal være i lakisolering. Og antallet af vendinger bestemmes af forholdet: U1 / U2 = N1 / N2. Det følger, at hvis din primære vikling består af 480 omdrejninger, skal du kun vinde 26 volt for at få 13 volt ved output, da netspændingen er 220 volt.
3. Læg derefter tråden på basis af spolen til spolen, idet du isolerer mellem lagene papir eller elektrisk tape i flere lag. Træk slutningen og begyndelsen af ​​viklingerne op, og fastgør den sikkert til huset. For at lodde ledningerne til dem, strip isoleringen med en kniv.
4. For at reducere støj og vibrationer såvel som for at forbedre isoleringen kan du blødgøre enheden med paraffin.

Således har vi fundet eller samlet den ideelle transformer til at lave en oplader til batteriet med vores egne hænder.

Vi har også brug for:

• 4 dioder. Eventuelle dioder med en strøm på mindst 10 ampere gør. Nogle af de mest populære: importeret - 10A10, indenrigs - D242A, 2D203A, KD213B. Eller diodebroer, for eksempel: KVRS1001, KVRS1002 og deres analoger.
• 4 radiatorer til dioder. Du kan selvfølgelig undvære dem ved lave strømme i størrelsesordenen 3-5 ampere. Men dette kan føre til deres hurtige fiasko, så radiatorer med et areal på 32 kvadratmeter er nødvendige. cm eller 128 kvadratmeter cm for diode bridge. De kan være lavet af pladeluminium eller bruge kølere fra en computer og bundkort.
• Sammenfoldeligt elektrisk stik eller netledning.
• Kobberledninger med et tværsnit på mindst 2,5 kvadratmeter. mm.
• 0,5A og 10A sikringer.
• Varmekrymperør eller elektrisk bånd.
• En dielektrisk plade, eller endnu bedre, et legeme, såsom krydsfiner eller plast.
• Et stykke nichromtråd fra en kogeplade.
• Multimeter eller voltmeter med et ammeter.
• Loddejern, lodning og flux (kolofonium eller LTI-120).
• Et par radiokomponenter mere, hvis vi vil lave en enhed med beskyttelse og automatisk nedlukning.

Når du har forberedt alle materialerne, kan du gå videre til samleprocessen i selve bilhukommelsen.

Monteringsteknologi

For at oprette en oplader til et bilbatteri med egne hænder, skal du følge trin for trin-instruktionerne:

1. Vi opretter en hjemmelavet opladningsordning til batteriet. I vores tilfælde ser det sådan ud:
2. Vi bruger TS-180-2 transformer. Det har flere primære og sekundære viklinger. For at arbejde med det skal du tilslutte to primære og to sekundære viklinger i serie for at få den ønskede spænding og strøm ved udgangen.
   
3. Ved hjælp af kobbertråd forbinder vi konklusioner 9 og 9 '.
4. På en fiberglasplade samler vi en diodebro af dioder og radiatorer (som vist på billedet).
5. Konklusion 10 og 10 'er forbundet til diodebroen.
6. Mellem konklusioner 1 og 1 'installerer vi en jumper.
7. Til stifter 2 og 2 'ved hjælp af et loddejern tilslutter vi netledningen med et stik.
8. I det primære kredsløb forbinder vi en henholdsvis 0,5 A, 10-amp sikring til sekundæren.
9. I mellemrummet mellem diodebroen og batteriet forbinder vi ammeteret og et stykke nichromtråd. Vi fastgør den ene ende, og den anden skal give en bevægelig kontakt, således vil modstanden ændre sig, og den strøm, der leveres til batteriet, vil være begrænset.
10. Vi isolerer alle forbindelser med varmekrymp eller elektrisk bånd og sætter enheden i kabinettet. Dette er for at undgå elektrisk stød.
11. Vi skaber en bevægelig kontakt i enden af ​​ledningen, så den er lang, og derfor er modstanden maksimal. Og tilslut batteriet. Ved at reducere og øge ledningens længde skal du indstille den ønskede aktuelle værdi for dit batteri (0,1 af dets kapacitet).
12. Under opladning aftager den strøm, der leveres til batteriet, selv, og når det når 1 ampere, kan vi sige, at batteriet er opladet. Det anbefales også at styre spændingen på batteriet direkte, men for dette skal det kobles fra opladeren, da det ved opladning er lidt højere end de faktiske værdier.

Den første opstart af det samlede kredsløb af enhver strømkilde eller oplader udføres altid gennem en glødelampe, hvis den lyser i fuld varme - eller et sted der er en fejl, eller den primære vikling er lukket! En glødelampe er installeret i mellemrummet i fasen eller den neutrale ledning, der leverer den primære vikling.

Dette kredsløb af en hjemmelavet batterioplader til et batteri har en stor ulempe - det ved ikke, hvordan man afbryder batteriet fra at oplade på egen hånd efter at have nået den ønskede spænding. Derfor bliver du nødt til konstant at overvåge voltmeter- og ammeterlæsningerne. Der er et design blottet for denne ulempe, for dets samling vil kræve yderligere detaljer og mere indsats.

Betingelser for brug

Ulempen med en hjemmelavet oplader til et 12V-batteri er, at enheden ikke automatisk slukker efter en fuld opladning af batteriet. Det er derfor, du med jævne mellemrum skal kigge på resultattavlen for at slukke for den i tide. En anden vigtig nuance - det er strengt forbudt at kontrollere hukommelsen “for en gnist”.

Blandt de ekstra forholdsregler skal følgende fremhæves:

• Når du tilslutter terminalerne, skal du passe på ikke at blande “+” og “-”, ellers mislykkes en simpel hjemmelavet batterioplader til batteriet;
• tilslutning til terminalerne må kun udføres i slukket stilling;
• multimeteret skal have en skala på mere end 10 A;
• Når batteriet oplades, skrues stikkene på batteriet ud for at undgå eksplosion på grund af kogning af elektrolytten.

Det var faktisk alt, hvad jeg ønskede at fortælle dig, hvordan du laver en oplader til et bilbatteri med dine egne hænder. Vi håber, at instruktionen var forståelig og nyttig for dig som Denne mulighed er en af ​​de enkleste typer hjemmelavet opladning til batteriet!

Læs også:

• Sådan samles et tavle
• Ordning med tilslutning af en enfaset elektrisk meter til netværket
• Hvorfor RCD fungerer