Kabelføring i et sovjetisk forandringshus

Velkommen! Fortæl mig, tak, hvor kan jeg finde kredsløb til elektrificering af skiftende huse (byggevogne, kungs) fra den sovjetiske æra? Her er det. I de gamle hytter (bilen ser ud på billederne fra Internettet, tilsluttede jeg den anden, der er elektriske ledninger. Der er pladser til 6 eller 5 lamper, to afbrydere (3 lamper i loftet i kabinen, en i vestibulen, der er også en åben metal "kop" med fire to-tråds ledninger med afdækkede ender, parvis forbundet og en lang løkke af den samme ledning uden en ende eller forbindelse (for hvad?), en åbning med et par ledninger over og til højre for døren, skifter inden i tamburvæggen udenfor og på tamburvæggen inde i det ) Jeg protesterer hele systemet fungerer fra to ledninger (ved hjælp af en ledning mener vi en en-kerne halvskæring langs et fladt aluminium-kabel med to ledninger), der kommer ud af et rundt hul sammen med et bundt af andre lignende ledninger nær skjoldet (= bag skjoldet), der forbinder tre lamper i loftet parallelt fra lampe til lampe, men i hullet i væggen nær skjoldet, hvor enderne af arbejdstrådene ledes ud, er der et stort bundt af 15 enkeltrådsledninger, hvoraf 6 er parret (tykt to-tråd aluminium sort og grå PVC (?) isolering, der kun er skåret ud ved udgangen) og 3 er klart skåret fra den samme parrede (to-kerne), men så de intetsteds uden at bryde væggen kan finde et par. Spørgsmålet er, hvorfor de resterende 13 ledninger (= halvdele) blev brugt, hvis to (= en dobbelt) strøm går til alle punkter i kabinen, inklusive to kontakter og et sted for en patron i "vestibulen"? Hvis de tidligere ejere ændrede noget, hvad er da den oprindelige (fabrik) ordning til elektrificering af traileren? Når alt kommer til alt blev de fremstillet industrielt, og de har en slags generel elektrificeringsordning.