Ajuda a determinar el mal funcionament de la bomba Umnitsa BTs-3
Després de treballar menys d’un segon, la bomba es va aixecar, va sortir fum de la presa de sortida i la màquina va esclatar a l’escut.
Amb la meva infinita saviesa, vaig decidir que el problema estava a la presa de sortida i a través del cable d’extensió vaig tornar a intentar engegar la bomba. Jo mateix no sé com segueixo viu, amb aquest instint d’autoconservació ...
Clapeta tranquil·la, mà amb sutge, fum del tap i de nou una màquina trencada a l’escut.
Després d’haver decidit que el problema està en filferro, vaig decidir canviar-lo. Va treure el panell de la Pribluda on deixar el cable, va desenganxar els cables i es va alegrar d’embalar la botiga. Fins ara la sabata em va arribar:
1) però per què he decidit que substituir el fil ajudaria?
2) si el compro, com em connectaré tot? No tenia prou intel·ligència per fer-me una foto "com era".
Així que vaig decidir preguntar a Internet.
Com puc diagnosticar què és exactament malament amb la meva bomba (Clever BTs-3)? I si la qüestió està realment relacionada, com connectar-ne un de nou?
Hi ha 3 cables de la bomba: groc, negre i vermell. I un condensador CBB60. El fil natiu té groc verd (terra, sí?) Marró i blau. Si aconseguiu comprar el mateix, en quina combinació he de connectar-los?
Disculpeu la confusió.
Si els nuclis del cable desconnectat no "sonen" entre ells, feu sonar els cables des dels enrotllaments de la bomba cap a la carcassa. No té sentit mesurar la resistència de les bobines, ja que ni jo, ni vosaltres, crec, sabem què ha de ser.
Pel que fa a "com tornar a connectar", per què vau desconnectar el condensador? En mode de funcionament, estava connectat constantment al motor? O has de prémer un botó a l’inici? (a jutjar de la vostra història que simplement es connectaven a la presa de corrent, el condensador estava connectat constantment)
De nou agafem un multímetre, mesurem la resistència. Per exemple, tindreu un filferro petit entre 1 i 2, una gran resistència entre 1 i 3 i una resistència mitjana entre 2 i 3. Aleshores 2 fils són habituals. Connectem la fase i el zero a aquells dos cables entre els quals la resistència és menor (es tracta del bobinat de treball), i de la fase a través del condensador, aquell fil entre el qual i el fil comú és més resistent. Si resulta que entre el cable "comú" i l'extrem "hi ha la mateixa resistència", no importa quina de les bobinades està connectada mitjançant un condensador. És a dir, fase i fase de dos a dos, i el tercer a fase mitjançant condensador.
Carregant ...
"Per què heu desconnectat el condensador?" - Primer, volia dir que ho he fet per treure el filferro. Allà, allà estava connectat així: dels tres fils, un estava sobre el cos, un directament al cable de la bomba i un altre connectat mitjançant un condensador.
Però ara, quan vaig començar a recordar i a pensar - realment, de veritat, perquè aleshores surt el fil extra? Ja que n’hi ha tres de la bomba i només se n’obtenen dos a la bomba. WTF?
"En mode de funcionament, estava connectat constantment al motor?" - Sí, no vaig haver de prémer cap botó enlloc.
En matèria d’electricitat domèstica, sóc un nen complet.
Per tant, agafo un multímetre i mesura la resistència dels cables de la bomba?
Una sonda a negre (H) i una a vermella (K), després a negre i groc (F), després a groc i vermell? La resistència va ser la següent: ChK = 10,8 ChZh = 34,5 ZhK = 25.
I després em congelo.
Tinc 3 fils del cable d'alimentació: marró, blau i groc-verd.
El groc-verd va al cas, l’he afegit a terra al tap.
I llavors què?
Tinc dos cables a l'entrada i tres a la sortida i un condensador entre ells.
El resultat ha de ser: vermell + marró, negre + blau + un del condensador, groc + segon del condensador?
gairebé no es podia connectar al cas. Allà està connectat el conductor de terra. Com que se suposa que la bomba estava alimentada des de la presa de connexió, connectar un dels cables d'alimentació al carcassa donarà lloc a una fase d'aquest carcassa, segons la posició del tap a la presa elèctrica.
Resulta que tens un fil comú vermell: el punt de connexió de les bobines.
Sí, es torna blau i marró (fase i zero des del cable de la presa) a vermell i negre. I de qualsevol d’ells passant pel condensador fins al groc. Consulteu-ho. El sentit de rotació, crec, no canviarà, això es pot fer si sortissin 4 cables del motor ...