Com carregar la bateria d’un cotxe d’un transformador

Dispositiu casolà

La tensió normal d’una bateria desconnectada del vehicle és d’entre 12,5 V i 15 V. Per tant, el carregador ha de proporcionar el mateix voltatge. El corrent de càrrega ha de ser igual a aproximadament 0,1 de la capacitat, pot ser menor, però això augmentarà el temps de càrrega. Per a una bateria estàndard amb una capacitat de 70-80 a / h, la corrent hauria de ser de 5-10 amperes, depenent de la pila específica. El nostre carregador de bateries casolà ha de complir aquests paràmetres. Per muntar el carregador de la bateria del cotxe, necessitem els següents elements:

Transformador Podem utilitzar qualsevol dels aparells elèctrics antics o comprats al mercat amb una potència total d’uns 150 watts, és possible més, però no menys, en cas contrari, farà molta calor i pot fallar. Bé, si la tensió dels seus bobinats de sortida és de 12,5-15 V i el corrent és d’uns 5-10 amperis. Podeu veure aquests paràmetres a la documentació per part vostra. Si no hi ha un bobinatge secundari necessari, caldrà rebobinar el transformador a una tensió de sortida diferent. Per fer-ho:

1. Elimineu tots els enrotllaments secundaris innecessaris, quedant només el principal.
2. Calculeu el nombre de voltes i secció transversal del filferro per a la tensió i corrent adequades. Per a això, hi ha calculadores i fórmules especials del curs de física. El diàmetre del filferro necessari es calcula segons la taula següent. El filferro ha d’estar en aïllament del vernís. I el nombre de voltes està determinat per la relació: U1 / U2 = N1 / N2. D’aquí es dedueix que si el seu enrotllament principal consisteix en 480 voltes, per obtenir 13 volts a la sortida només has de ventar 26 voltes, ja que la tensió de la xarxa és de 220 volts.
3. Després d’això, poseu el filferro sobre la base de la bobina a la bobina, fent l’aïllament entre les capes de paper o cinta elèctrica en diverses capes. L’extrem i l’inici de les bobinades s’eliminen i es fixen de manera segura a l’allotjament. Per soldar-los els cables, tira l’aïllament amb un ganivet.
4. Per reduir el soroll i les vibracions i, a més de millorar l’aïllament, podeu remullar l’aparell amb parafina.

Així, vam trobar o muntar el transformador ideal per fabricar un carregador per a la bateria amb les nostres pròpies mans.

També necessitarem:

• 4 díodes. Es faran tots els díodes amb un corrent d'almenys 10 amperis. Alguns dels més populars: importats - 10A10, nacionals - D242A, 2D203A, KD213B. O ponts de díodes, per exemple: KVRS1001, KVRS1002 i els seus anàlegs.
• 4 radiadors per a díodes. Per descomptat, podeu prescindir d'ells a corrents baixos de l'ordre de 3-5 amperis. Però això pot conduir al seu ràpid fracàs, de manera que calen radiadors amb una superfície de 32 metres quadrats. cm o 128 sq. cm per pont de díodes. Es poden fer de xapa d’alumini o utilitzar refrigeradors d’un ordinador i plaques base.
• Tap elèctric plegable o cable d'alimentació.
• Cables de coure amb secció d'almenys 2,5 metres quadrats. mm
• Fusibles 0,5A i 10A.
• Tub de contracció de calor o cinta elèctrica.
• Una placa dielèctrica, o encara millor, un cos, com el fusta contraplacada o el plàstic.
• Un tros de filferro de nichrom procedent d’una placa calenta.
• Multímetre o voltímetre amb amperímetre.
• Soldadura, soldadura i flux (colofina o LTI-120).
• Uns quants components de ràdio més, si volem fer un dispositiu amb protecció i apagat automàtic.

Després d'haver preparat tots els materials, podeu procedir al procés de muntatge de la memòria automobilística.

Muntatge tecnologia

Per crear un carregador per a la bateria d’un cotxe amb les teves pròpies mans, heu de seguir les instruccions pas a pas:

1. Creem un esquema de càrrega casolà de la bateria. En el nostre cas, quedarà així:
2. Utilitzem el transformador TS-180-2. Té diversos bobinatges primaris i secundaris. Per treballar amb ell, heu de connectar dos enrotllaments primaris i dos secundaris en sèrie per obtenir el voltatge i el corrent desitjats a la sortida.
   
3. Utilitzant filferro de coure, connectem les conclusions 9 i 9 ”.
4. En una placa de fibra de vidre muntem un pont de díodes de díodes i radiadors (com es mostra a la foto).
5. Les conclusions 10 i 10 ”estan connectades al pont del díode.
6. Entre les conclusions 1 i 1 ”instal·lem un pont.
7. Als pins 2 i 2 ”, utilitzem una soldadura, connectem el cable d’alimentació amb un endoll.
8. Al circuit primari connectem un fusible de 0,5 A, de 10 amp, respectivament, al secundari.
9. En el buit que hi ha entre el pont del díode i la bateria, connectem l’amperímetre i un tros de fil de nichrom. Fixem un extrem i el segon hauria de proporcionar un contacte mòbil, de manera que la resistència canviarà i la corrent subministrada a la bateria serà limitada.
10. Aïllem totes les connexions amb contracció tèrmica o cinta elèctrica i posem el dispositiu a la caixa. Això és per evitar descàrregues elèctriques.
11. Establim un contacte mòbil al final del fil per tal que sigui llarg i, en conseqüència, la resistència sigui màxima. I connecteu la bateria. Reduint i augmentant la longitud del cable, heu d’establir el valor actual desitjat per a la vostra bateria (0,1 de la seva capacitat).
12. Durant la càrrega, la corrent subministrada a la bateria disminuirà a si mateixa i, quan arribi a 1 amperi, podem dir que la bateria està carregada. També és aconsellable controlar directament la tensió de la bateria, però, per a això, s’ha de desconnectar del carregador, ja que quan es carrega serà lleugerament superior als valors reals.

La primera posada en funcionament del circuit muntat de qualsevol font d’energia o carregador es realitza sempre a través d’una làmpada incandescent, si s’il·lumina a ple foc, o en algun lloc un error o el tancament primari està tancat. S’instal·la una làmpada incandescent a l’interior de la fase o un fil neutre que subministra l’enrotllament primari.

Aquest circuit d’un carregador de bateria casolà per a una bateria té un gran inconvenient: no sap com desconnectar la bateria de la seva pròpia càrrega després d’arribar al voltatge desitjat. Per tant, haurà de controlar constantment les lectures de voltímetre i amperímetre. Hi ha un disseny que no té aquest inconvenient, però, per al seu muntatge caldrà més detalls i més esforços.

Condicions d’ús

L’inconvenient d’un carregador casolà per a una bateria de 12V és que després de la càrrega completa de la bateria, el dispositiu no s’apaga automàticament. Per això, hauràs de mirar periòdicament el marcador per desactivar-lo a temps. Un altre matís important: està terminantment prohibit comprovar la memòria “si hi ha una espurna”.

Entre les precaucions addicionals, cal destacar les següents:

• quan connecteu els terminals, tingueu cura de no confondre "+" i "-", en cas contrari, un simple carregador de bateria casolà per a la bateria fallarà;
• la connexió als terminals només s'ha de fer en posició de descens;
• el multímetre ha de tenir una escala de més de 10 A;
• quan es carrega, desenrosqueu els taps de la bateria per tal d’evitar la seva explosió per ebullició de l’electròlit.

Això, de fet, era tot el que volia explicar sobre com fer un carregador per a la bateria d’un cotxe amb les teves pròpies mans. Esperem que la instrucció sigui comprensible i útil per a vosaltres Aquesta opció és un dels tipus més senzills de càrrega casolana de la bateria.

També llegiu:

• Com muntar una centraleta
• Esquema de connexió d’un mesurador elèctric monofàsic a la xarxa
• Per què funciona RCD