Cablejat en una casa de canvis soviètica

Hola Digues-me, si us plau, on puc trobar circuits per a electrodomèstics (remolcs de construcció, kungs) de l’època soviètica? Heus aquí la cosa. A les cabines antigues (el cotxe sembla a les imatges d’Internet, jo adjunto el segon, hi ha cablejat elèctric. Hi ha llocs per a 6 o 5 làmpades, dos interruptors (3 làmpades al sostre de la cabina, un al vestíbul, també hi ha una "tassa" de metall oberta amb quatre fils de dos fils amb extrems ratllats, connectats per parell i un llarg bucle del mateix fil sense extrem ni connexió (per a què?), una obertura amb un parell de fils a sobre i a la dreta de la porta, s’intercanvia dins de la paret del tambor exterior i a la paret del tambor que hi ha dins. ) tot el sistema funciona a partir de dos fils (per un filferro ens referim a un mitjà nucli tallat al llarg d’un cable pla d’alumini de dos fils) sortint d’un forat rodó junt amb un feix d’altres cables similars a prop de l’escut (= darrere de l’escut), connectant tres làmpades al sostre paral·leles de làmpada a làmpada, però en el forat de la paret que hi ha a prop de l’escut, on hi ha els extrems dels cables de treball, hi ha un gran paquet de 15 fils d’un sol fil, 6 dels quals aparellats (alumini gruixut de dos fils L’aïllament de PVC (?) negre i gris, tallat només a la sortida) i 3 es tallen clarament del mateix parell (dos nuclis), però de manera que enlloc sense trencar la paret es pot trobar un parell. La pregunta és per què es van utilitzar els 13 fils restants (= meitats) si dos corrents (= un doble) van a tots els punts de la cabina, inclosos dos interruptors i un lloc per a un cartutx al "vestíbul"? Si els propietaris anteriors van canviar alguna cosa, quin és l’esquema inicial (de fàbrica) d’electrificació del remolc? Al cap i a la fi, es fabricaven de manera industrial i tenen algun tipus d’esquema d’electrificació general.